Sterna_e39

Sam analizowałem zdjęcia pare dniu temu i dopatrzyłem się kilku detali które mnie zniesmaczyły. Samochód ma dość wysoka cenę jak na E34. Jeżeli miałbym zapłacić takie pieniądze to chciałbym żeby była już jednak zarejestrowana ale to akurat moje zdanie. po pierwsze zderzak przedni jakiś pofalowany z przodu co jak się wpatrzysz to jest widoczne między listwą/atrapą a górą zderzaka, następnie spasowanie go z prawej i z lewej strony. Z lewej jest większa szpara i lekko odstaje. Spasowanie błotnika lewego i drzwi też średnie bo jednak przetłoczenie ucieka lekko. Spasowanie maski i błotnika z lewej też średnie przy szybie jest większa szpara niż na całości. Chcąc za ten egzemplarz 12900zł sprzedający mógł dokupić zaślepkę klamki wewnętrznej od strony kierowcy... to że boczek się rozkleja to trudno bo auto ma swoje lata ale takie detale mnie odrzucają jak i zresztą słabo spasowany schowek w desce rozdzielczej. Wiem że to już stary samochód ale jak dla mnie troche za dużo kosztuje. Ciekawe co jeszcze się okaże na miejscu...

Felce to wnęki kolego, tu np wnęki błotników a mogą być drzwi od wewnętrznej strony jak równiż wnęki po otwarciu drzwi czy bagażnika jak to tak Cię rozbawiło...

Przodem na pewno była puknięta. Spasowanie błotników raczej słabe, felce błotników pomalowane bezbarwnym a powinny być matowe i ustawienie lamp jak spojrzysz na otwartej masce to jedna jest maksymalnie wyciągnięta na śrubkach na uchwytach a druga na odwrót. Coś jest nie poskładane jak potrzeba albo słabej jakości zamienniki. Tylko który samochód w tym wieku nie miał większej bądź mniejszej przygody?? takich aut jest bardzo ale to bardzo mało :cool2:

Zderzak przedni poliftowy a atrapa i nerki przedliftowe.... Coś nie bardzo to wygląda

Witam, mam 4 nowe, oryginalne czujniki spalania stukowego Bosch do silnika M73. Nr.: 0 261 231 107. Cena po 80zł za sztukę. Zostały mi po mojej E38. Miałem je założyć ale okazało się że stare były dobre a te leżą na półce. Zapakowane w pudełka, nigdy nie montowane :mrgreen: :mrgreen:

Ja bym dał krystaliczne dymione i super by wyglądało :cool2:

Tak na szybko to: progi powinny być ciemno szare w macie a są w czarnym połyskliwym baranku ( zapewne była tam rdza), kierownica jak na 220000 km trochę zmęczona i od strony pasażera maska odstaje. Gałkę zmiany biegów to już pomijam :mad2:

E39 to już taka trochę prehistoria ale nadal ma fajną sylwetkę. Kilka lat temu wydawała mi się taka napompowana w stosunku do e34(mój ulubiony model BMW nie licząc E31). E60/61 to jednak udany samochód i naprawdę mało awaryjny, wielu znajomych go ma i bardzo sobie chwali, jedynie w jednej rozrusznik odmawiał posłuszeństwa ale w 10 letnim aucie wszystko się może zdarzyć. Kolega dał jednak auto do oceny a tu rozpętała się dyskusja o wyższości E60 nad E39... :duh: :duh: Skończcie te durne wywody :mrgreen: i doradzajcie koledze co z tą 540i. Idę na piwko i powodzenia :cool2:

Witam, szpachla przeważnie zawsze siada więc samochody zabytkowe są robione miesiącami żeby nie było takich efektów. Zapewne czas naprawy był również krótki a szpachla musi doschnąć jak i reszta materiałów. Teraz trzeba by było to wyciąć na podkładce, podkład na nowo i lakier i wtedy już nic nie może wyjść. Ja dla siebie jak robie to zazwyczaj to trwa długo ale przynajmniej unikam siadania szpachli :mrgreen:

Sprzęgło to raczej na bank masz do wymiany i być może skrzynie bo już tak miałem w e34. Kupiłem ze spalonym sprzęgłem, wymieniłem i nie dało się biegu wrzucić, kupiłem drugą skrzynie i było ok

Nie, na 16 wychodziły, wiem akurat tyle że miałem na zapasie z e34 16 i jak ją założyłem to mi tarł zacisk o felgę ale ogólnie miałem 16 i było ok

Fotele są akurat dokupione bo były zwykłe manualne w tej zielonej. Znam ją bardzo dokładnie... wiem nawet co było robione :mrgreen:

Każda e38 wychodziła na felgach 16 bez znaczenia z jakim silnikiem bo 15 się nie mieściły...

Może pompa wody jest trafiona i tyle

Każda skrzynia ma swoją żywotność. Ja miałem kilka automatów i pierwszy sie rozsypał po kilku tysiącach km ale i tak powiedziałem sobie że następny też będzie automat bo to jednak wygoda. Trzeba tylko się trochę znać na skrzyniach i na spokojnie ja przetestować a nie będzie niemiłych niespodzianek :cool2:

Trzeba się sporo napracować żeby to pomalować i farba nie schodziła. Trzeba zmatować te listwy bardzo dokładnie szlifierką mimośrodową, papierem 80 a pójdzie Ci tego mnóstwo bo na tych chromach momentalnie i papier się zużywa. Następnie podkład zwykły, przeschnie najlepiej min dobe i lakier na to i powinno się trzymać. Ja tak robiłem i po 4 latach nic nie odchodziło

Druciarstwo właśnie robisz, kup stacyjkę jak pan bóg przykazał i niech ktoś Ci ją przerobi na twój kluczyk i po problemie. Nie jest to takie drogie a naprawione będzie jak należy

Podaj vin w tytule bo zaraz będziesz miał temat zamknięty. Link nie działa...

Rozrząd to nie pamiętam ale nie dłużej jak chyba właśnie 90tys ale wymień go od razu i myślę że na długo będziesz miał spokój

Wymień te przewody, świece, kopułkę i palec i powinno się dużo poprawić. Jeżeli to wszytko ma swoje lata świetności za sobą to mogą być takie właśnie objawy

Malowany lewy kielich pod maską. Jest w połysku a powinien być matowy jak reszta komory silnika. Odstaje róg maski z lewej strony. To udało mi się zauważyć ale w tych pieniądzach nie ma co się spodziewać auta w 100% bezwypadkowego. Ale obejrzyj je bardzo dokładnie

Normalnie... licz koszty eksploatacji i Ci wyjdzie. Raptem dwie świece więcej, masz cewki do każdego gara które są bardziej wytrzymałe niż przewody kopułka i palec, nie musisz ustawiać zaworów co jakiś czas, większy zapas mocy i momentu. Ale R6 jest bardziej idiotoodporny jak to mówią i potwierdzam to. Zresztą jak kupisz zajechanego to i ten i tamten będzie generował koszty z czym chyba się zgodzisz

Teraz ja wtrące moje pare groszy. Miałem okazje w 750 robić uszczelki pod głowicami... i żebym wiedział to bym tego nie robił . Części w większości dostępne tylko w serwisie za ogromne pieniądze. Świece masz cztero elektrodowe, po prawie 40zł jedna sztuka i to musiałem się nieźle naszukać żeby znależć w tej cenie, kopułki były po ok 230zł a masz 2 szt, palce chyba po 60 albo 90 a przewodów już nie wymieniałem bo najtańsze chyba coś ok 700zł. a te żeczy wymieniasz na początku wraz z olejem i filtrami. Same części z obróbką głowic kosztowały coś prawie 5000zł czyli połowa tego co chcesz zapłacic za auto. Przemyśl 10 razy zanim kupisz. Ja moją kupiłem akurat bardzo tanio bo za 3700 akosztowały wtedy ponad 20000zł. Z tym że musiałem zrobić opłaty celne i naprawić jeszcze uszkodzony bok oraz dokupic kilka detali bo ktoś rozkradł ją troche

Czemu V-ka ma go zjeść?? Jak kupi zadbaną to cena w serwisie podobna jak w r6 a jednak osiągi lepsze. Ja bym rozważał kupno 740 bo to jest optymalny wybór

Zapowietrza się układ paliwowy. Jak postoi dłużej to ciężej ją zapalić i tyle. Możesz założyć zaworek zwrotny ale to jest półśrodek. Zlokalizuj gdzie może być nieszczelność i usuń ją i powinno być OK :cool2: