--maly--

Diesel zawsze troche mniej spali zwlaszcza przy dynamicznej jezdzie to wynika z jego konstrukcji ale przy normamnej jeździe różnica między 320d a 320i to ok 2L\100km pytanie czy warto jeszcze dopłacać do diesla gdzie nowe auto jest sporo droższe, komfort podróżowania niższy, za granicą podatki wyższe. Koszty utrzymania i awaryjność zawsze były na niekorzyść diesla ale teraz znowu to bez znaczenia w turbo benzynach też padają wtryski, turbiny, pompy, zaworki,rozrządy itd Ja jestem zwolennikiem benzyn ale rozumiem kalkulacje na korzyść diesla i jego wybór przy większych przebiegach.

Fajnie,że opisałeś całą sytuację ku przestrodze kurde dziwna sytuacja przeciez komputer fabrycznie nie ruszany też może paść i co przy 150km\h zaciągnie hamulce i wrzuci P?

Do wymiany w zawiasie możesz miec wszystko, amor,sprężyna, wahacze półoś dyfer, stabilizator.itd a może być mniej ale przy tej pozycji koła trzeba liczyć wszystko. Felga, zwrotnica z łożyskiem itd. Poduszki dwie boczne to widać natomiast nie widać co z przodem. No i błotnik tył albo klepanie i trochę szpachli albo wymiana poszycia.

Co tu porównywać japońskie auta to inna kategoria wszystkie są takie jak piszecie wyżej tandeta, słabe wyciszenie, szum z samych kół powoduje,że przy 140 ciężko rozmawiać, plastiki słabe, wykończenia fatalne, żeby jechało trzeba kręcić i piłować, części drogie.i wybór mały, blacha papierowa, brak jakiejkolwiek konserwacji i po 10 latach auto nadaje się na złom a mimo wszystko wiele osób je wybiera z różnych powodów.

Najczęściej termostat się nie domyka więc w upał będzie ok. Zobacz w okresie zimowym.

Ja bym celował w f10 różnica w cenie z tym samym wyposażeniem nie jest duża a różnica w jakości wykończenia bardzo duża f10 można nazwać premium. F30 dla mnie jest szczytem oszczędności na wykończeniu miałem wszystkie modele serii 3 po kilka egzemplarzy od e30 w górę i już w e9X widać było oszczędności ale w F30 to masakra i nigdy nie kupię tego auta mimo,że od zawsze jeździłem tylko trójkami.

Taki dzwięk występuje w każdym m54na filmie.ciężko ocenić. M54 ma.tak.dużo newralgicznych elementów,że na odległość nikt Ci nic nie zdiagnozuje poczytaj tematy i sprawdzaj po kolei lub podjedz do kogos ogarnietego w temacie.

Stawiam,że kilometry to się zgadzają ale pewnie te lakierowanie prawej strony pokazuje ciekawe wartości na mierniku i stąd ciężko sprzedać.

Auto bardzo ładne siknik trochę minusik wg mnie 328i to minimum albo 320i po mocnym programie. Z tym pustym bakiem to faktycznie porażka ja sprzedając używane auto zawszę tankuję do pełna bo nie wypada przy takich kwotach.

Niestety ale f30 z premium ma tylko cenę taka maszynka do zarabiania kasy przez BMW problemów jakościowych jest dużo. Przejedź się f10 może warto rozważyć takie auto tam nawet 2.0d mniej drażni bo wyciszenie jest lepsze i ogólne wykonanie dużo lepsze.

Skąd ten cytat? Bzdury to są tylko trzeba kupić porządne opony z twardymi bokami a nie chińskie badziewie. W każdym bmw zmieniam run flaty na zwykle opony i nie ma żadnego problemu tylko trzeba wybrać odpowiednie opony.

Ja bym w życiu nie okleił auta tymbardziej nowego. To wcale nie jest takie bezinwazyjne. Po pierwsze, żeby to zrobić trzeba rozebrać wiele elementów auta zdjąć boczki, klamki, znaczki, listwy, plastiki, zderzaki itp itd. Nie ma gwarancji,że to wszystko będzie potem idealnie zamontowane i nic się nie uszkodzi itd. Po drugie folia się zużywa i po dwóch do trzech lat wymagać będzie wymiany lub ściągnięcia. Widziałem kilka auta po zdjęciu folii i wymagały po tym korekty lakieru, który ucierpiał w wyniku montażu i demntażu folii a zdażało się też,że jakiś element wymagał lakierowania. Jak dla mnie szkoda samochodu a w individualu nie mogłeś zamówić innej bieli???

Części zawieszenia ruville nie nadają się do niczego. Wahacz w e46 zacznie stukac po 20-30tys. Wiem co pisze mam sklep i od kilku lat sprzedaję również części do bmw jak i serwisujemy te samochody. Ruville nie sprawdza się kompletnie w zawieszeniach jest tylko pakowaczem taniej chińszczyzny. Rolki, napinacze, łożyska to najwyższa półka ale zawieszeń w pudełkach tej firmy należy unikać jak ognia. Pzdr

Nie wydaje mi się,żeby w 6 coś szumiało. Zawsze bardzo mi to przeszkadzało w e46ci i e92 do tego stopnia,że zrezygnowałem z serii 3. Moje e63 ma 9 lat i w środku panuje cisza nawet przy vmax szyby nie szumią wię stawiam,że w nowym jest tak samo. F10 jest bardzo ładne ale 6 jeszcze ładniejsze i dużo mniej ich jest jeżeli komuś nie przeszkadza,że jest mniejsze, nie.potrzebuje tyle miejsca zdecydowanie 6GC.

Zwrotnice wymień koniecznie bo to słaby element w e46 nie będzie widać a będą problemy ze zbieżnością. Zależy jak to robic. Prawidłowo to nowy porządny wahacz 450zl, nowe dwa amory przód z 600-700zl, ewentualnie drążek, końcówka też nowe, używana zwrotnica, geometria, używana felga itd ze 2tyś. A można kupić używany wahacz za 50-100, używany amor ze zwrotnicą, 100-150 i dalej falga geometria poniżej 1000zl się zmieści.

Auto bardzo ładne a modyfikacje jeszcze lepsze na bardzo fajnych podzespołach. Trochę dziwią mnie takie problemy ze sprzęgłem przy tej mocy nawet seria daje sobie rade. Z minusów to malowane napisy na oponach nie przystoi w takim aucie. P.s. uszkodzenie wydaje sie nie grozne ale peknieta szyba to czasem nie efekt ruszonego słupka?

Pękanie głowic to częsty problem w n62 po przegrzaniu. Można to sprawdzić specjalnym testerem na obecność spalin w płynie chłodzenia porządne warsztaty mają takie urządzenia. Biały dym nie zawsze oznacza spalanie płynu chyba,że sporo go ubywa ale zrób test i będzie jasne. Co do błędów dwa pierwsze dotyczą pompy dogrzewającej która powinna chodzić po odpaleniu zimnego auta. Trzeci to w tłumaczeniu czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym. Czwarty to błąd czujnika AUC, który po uruchomieniu ma wyłapywać nieprzyjemne zapachy.

Polacy narzekają że nie da się u nas kupić dobrych aut a to nie prawda poprostu 99% ludzi szuka okazji i wymaga od taniego egzemplarza ideału jak pojawia się porządne auto za normalną cenę to nikt go nie chce. Ten egzemplarz wygląda uczciwie 100tys to dobra cena za ten konkretny egzemplarz ale jak widać nie na naszym rynku.

Auto wystawione za 35tys euro Do wzięcia na spółki w dwóch krajach za 24k euro :) Mozesz to rozwinąć bo nie za bardzo wiem jak chcesz to zrobić?

Na bank uszkodzone są wahacze i zwrotnica, nie wiadomo jak most i półoś, Za samą brakującą felgę zapłacisz sporo. Wymiana błotnika tu nie pomoże trzeba wstawić calość, pewnie podłoga też ma fałde. Sama blacharka z lakierowaniem to ok 5tyś a części musisz sam policzyć wg mnie bliżej tu do 20tys.

Ładna sztuka w rozsądnej cenie sprzedaje się bardzo szybko a to dlatego,że ciężko kupić coś konkretnego.

Co jak jest z liftem? Piszesz post od niechcenia niechlujnie i liczysz,że ktoś będzie się wysilał z odpowiedzią?

Wszystko kwestia w jakim stanie kupisz auto a tu wiadomo o igłę ciężko, ile będziesz jeździl i ile będziesz miał szczęścia. Porządny serwis pozakupowy m3 tak,żeby mieć pewność i spokój to zazwyczaj koszt ok 10tys, nowe panewki, regulacja zaworów, wymiana tulejek tylniego zawiesznie, oleje pierdoly, uszczelki i masz 8-10tys. Kupując takie auto musisz zostawić sobie 10-15tys rezerwy i dobrowadzić auto do ładu dalej niespodzianek juz nie powinno byc. Te auta są bardzo trwałe tylko zadbanych jest na prawdę mało a doprowadzenie do ładu kosztuje dużo.

Ja stawiam na rozrusznik do regeneracji to samo mial brat w 550i i w moim 650i tez tak bylo bardzo czesta sprawa w tych v8. Chyba ze masz slaby aku i bledy akumulatora to zacznij od tego, przeczyszczenie mas, tez nie zaszkodzi a zacznij od znalezienia porządnego warsztatu.

Jak dla mnie okolice 10tys sa realne w porządnym warsztacie. Jak coś mam kompletne drzwi oddam za 200zl. Pozdrawiam