--maly--

Nie powinieneś otrzymać auta nowego z lakierowanym błotnikiem bez informacji o tym ze strony dealera bo taki samochod ma mniejsza wartość.

Skad wy te ceny macie zderzek m pakiet w ladnym stanie z halogenem i kratka to min 1000zl za cos nie polepionego. Maski takiej sie nie naprawia tylko kupuje nie szpachlowana itd. Malowanie mamy 3 elementy plus pasowanie skladanie 2000zl jak nic. Cala naprawa porzadnie bo e92 to nie polonez min 5000zl a w praktyce zaraz dojdzie jeszcze ze 2 na czesci uszkodzone ktorych teraz nie widac.

Dawid to co piszesz dotyczy sprawdzenia listwy ktora najczesciej wybija sie w miejscu jazdy na wprost a na skrecie nie stuka. Niestety w e60 najczesciej psuje sie co innego i nie wazne czy skrecone czy proste to stuka. Najlepsze wyjscie to wymiana na drugi sprawny magiel bo regenerowac dobrze tych maglownic sie niestety nie da nowa listwa nie pomoże nawet ZF ich nie regeneruje jako producent. Jak cos mam taka maglownice po przebiegu 90tys km bez luzów pod servotronic kupilem dla klienta ktory niestety nie pojawil sie na montaż :?

A mi sie nie podoba za dużo pomieszanych rzeczy, zderzak m pakiet tyl, lotka ala performance, przód aero progi seria dla mnie albo caly m pakiet albo cale aero itd Felgi wzor ok ale też są to chińskie repliki a nie bbs.

Fote moge zrobic ale zdjecia i tak nie odda rzeczywistosci trzeba by jakims porzadnym aparatem z filtrem. Osram cool blue swieci tak jak seria ale troche mocniej i mniej żółto. Światło jest bardziej białe wygląda ładniej i bardziej świerzo jednak nadal jest to zwykła żółta żarówka.

Dokładnie j/w ale ON bez BIO mozna również importować z Niemiec z Magdeburga i Berlina np i to też często można spotkać na prywatnych stacjach aczkolwiek wschodnie paliwo nie jest gorsze. Nie sprowadza się go z Rosjii tylko przeważnie z Litwy. Wszsytko co jest bez BIO jest lepsze niż rzepak przykładem fajnym jest tylutaj typowie BIO ON które kilka lat temu promowano w naszym kraju niebieskie logo BIO a tam tez nie bylo 100% BIO komponentów z tego co pamiętam było tam 60-70% a paliwo było bardzo nie wydajne dodatkowo rozpuszczalo wszystkie gumowe uszczelki w układzie paliwowym i nawet w dystrybutorach na stacjach. Szybko się z tego wycofano bo powodowało ciągłe awarię oraz w dłuższym okresie również korozję. W ON z bio mamy co prawda dużo mniejsze proporcje ale mimo wszystko są i w dłuższym okresie wpływają negatywnie na układ paliwowy.

Verva ma bio dodatki paliwo bez nich jest zielone ale Orlen nie ma paliw bez bio zreszta masz informacje na dystrybutorze przy tankowaniu o zawartosci bio dodatkow.

50w uszkadza lampe i topi nie ma to sensu.

Po obrotomierzu widać że diesel. Pewnie taki sam jak był w 335d wiec 640d.

Przy tej konstrukcji lampy nawet przy mocnych ledach czy hidach mały ring świeci mocno ale duży robi sie zielony :? Wg mnie najlepiej i tak wypada zwykła żarówka gpt albo osram cool blue h8.

Pokaż całą. Środek świetny.

Fakt z rana na szybko patrzyłem. To już jakiś plus że nie ma Bio ale rewelacji nie ma. Masz prawo na każdej stacji poprosić o świadectwo więc możesz sobie porównać choć to co wkleiłeś i tak jest lepsze niż większość sieciówek tyle że świadectwa są stare na stacji musi być aktualne z ostatniej dostawy.

Jest to typowo orlenowskie paliwo. W pierwszym świadectwie liczba cetanowa jest na styk co się często u nich zdarza. W obydwu próbkach nie podoba mi się zawartość siarki pow 7 norma niby 10 ale np importowady z niemiec ON ma w granicach 1-3. W obydwu swiadectwach spory jest tez wynik na zawartosc wody tu norma jest tolerancyjna. Po paramtrach wydaje mi się jest to paliwo z biododatkami choc nie bylo badane na ich zawartosc. Generalnie jest to typowe Orlenowskie paliwo szału nie ma ale normy spełnia.

Z boku wygląda jak dla mnie bardzo słabo ta tylna dokładka. Poza tym bardzo fajne auto i bardzo fajne modyfikacje.

Bardzo możliwe że to co akurat było na shellu jako vpower 95 miało najniższą liczbę oktanową niższa temperatura itd itd ale w 100% nie da się określić. Często ludzie mają niesprawne auta i właśnie na dobrym paliwie gdzie auto ma pełną moc usterka się objawia a na słabszym gdzie zapłony się cofają a moc jest zmniejszona usterka nie występuje. Taki paradoks bo klient od razu powie że winne jest złej jakości paliwo jak zawsze a jest wręcz odwrotnie 90% aut na naszych drogach nie ma pełnej sprawności i jeździ z usterkami.

W tych proporcjach w jakich jest dodatek w paliwach "premium" to może Ci najwyżej na ulotce coś wyczyścić. Kolega w labolatorium testował parametry płuczące i pozostałość po spaleniu paliw i nie ma żadnej różnicy. Za to paliwa z bio dodatkami zwiększają ryzyko korozji i utleniania w układzie paliwowym. Marketing nic więcej a że w Polsce od lat trąbi się o złej jakości paliwa to marketingowcy wykorzystali to pole i ludzie łykają jak pelikany. Polecam raz na kilkanaście tyś urzyć dobrego dodatku do paliwa to w testach faktycznie daje widoczne efekty a w podsumowaniu wyjdzie dużo taniej niż te paliwa niby "premium". Co do 98 zawsze auto spali jej więcej w tych samych warunkach to wynika z jej właściwości. Wiele aut nie jest przystosowanych do 98 w instrukcji i na klapce producent zaleca 91/95 tam wręcz nie wolno stosować 98 bo auto nie ma odpowiedniej mapy zdolności adaptacji i nie poradzi sobie odpowiednio z takim paliwem. 98 warto stosować tylko do wysilonych jednostek gdzie producent auta zaleca takie paliwo.

W teorii shell, bp itd kontrolują dodatkowo jakość dostarczanych paliw ale to teoria bo w praktyce te stacje też w 50-70% są we franczyzie co oznacza że mają prywatnego właściciela a co dalej to już każdy może się domyślać. Co do zamarzania test nie miarodajny bo to zależy tylko od tego która stacja miała starszą dostawę. Polktyka polskich rafinerii jest taka że jak nie ma mrozów produkują paliwa wg tego jak mówią przepisy czyli blokada filtra -20 stopni od października do bodaj marca (oszczednosc) dopiero jak zapowiadane są mocne mrozy wypuszczają paliwa gdzie blokada filtra jest -32 wiec jak jedna stacja nie miala nowej dostawy paliwo bedzie mniej odporne na mróz a ta ktora ma świerzą dostawę wypadnie lepiej w teście. Najgorzej jest tankować paliwa premium bo sprzedają się słabiej co za tym idzie przy nagłych mrozach łatwiej trafić paliwo o słabej odporności na mróz. Zawsze na stacji warto zapytać o świadectwo jakości z aktualnej dostawy bedzie tam temperatura mętnienia (nie istotne) i temperatura blokady zimnego filtra (najważniejszy parametr zimą). Orlen często daje tyłka i przy nagłym wystąpieniu mrozów wysyłaną cysterny z paliwem arktycznym (-45-50) żeby wzmocnić paliwo na stacjach bo jest za słabe. Lista wyników kontroli Orlen dużo wtop ale na Shell, BP i reszcie też się zdarza. https://uokik.gov.pl/kontrole_stacji_hurtowni_paliw.php Odnośnie 98 to też nie zawsze jest 98 niestety. Z praktyki wiem że w przypadku kontroli wyrywkowej w 100% sprawdza się tylko zwykłe 95 i ON. Inne paliwa czyli vervy, 98 itd sprawdza się tylko w przypadku skargi na konkretny produkt.

Byl temat o paliwach ale zostal skasowany wiec tu wkleje bo sie rozpisalem. W polsce mamy dwie rafinerię. Orlen ich paliwo jest na stacjach BP, STATOIL, BLISKA,ORLEN i wielu innych prywatnych. LOTOS ich paliwa są na SHELL I OPTIMA\LOTOS oraz innych prywatnych. Jedyne importowane z Niemiec paliwo na koncernowych stacjach to Vpower Racing 100+ reszta z Polski. Wszystkie paliwa tych rafinerii zawierają bio dodatki (ON kolor żółty,rudy) które są jednym wielkim gównem i przyspieszają zużycie elementów układu paliwowego oraz obniżają parametry paliwa które trzeba podbijać żeby mieściły się w normie. Zawartość bio to obecnie ok 8% przy każdym dystrybutorze macie informację o ich zawartości. Na stacjach prywatnych oraz mniejszych sieciach których tak Polacy się boją obecnie często spotykamy paliwa importowane z Litwy lub Niemiec wolne od BIO dodatków (kolor zielonkawy) dużo lepsze paliwo mniej korozji i utleniania w układzie paliwowym, dłuższa żywotność i dużo lepsze pozostałe parametry. Pb 95 może mieć od 94.5 okt + Orlenowskie zazwyczaj ma 94.5-95.2 importowane np z niemiec średnio 96.5. Co do stacji marketowych ich zarobek polega na obrocie pieniędzmi dostawcy paliwa (termin płatności za dostawę 30-60dni) na takich punktach często sprzedaje się nawet cysterna dziennie (100-120tyś zł x30-60) paliwo mogą sprzedawać po kosztach stacja daje im zastrzyk gotówki w obrocie. Niestety dostawcą przeważnie jest ten kto da lepszą ofertę w 90% firmy krzaki jest umkwa paliwo ma spełniać polskie normy nikogo więcej to nie obchodzi. Zazwyczaj paliwo jest znośne ale warunki są tak do dupy i nie opłacalne że 90% dostawców kombinuje raz dwa razy w miesiącu przyjeżdza paliwo nie spełniające norm (więcej siarki np Rosja czy inne dziadostwo odbarwiane) na którym samochody jeżdża w miarę normalnie choć nie wszystkie a układy paliwowe dostają w tyłek ale dostawca zarabia 1zl na litrze i odbija charytatywne wcześniejsze dostawy. Nawet jak ktoś złoży skargę do PIH to kontrola jakości będzie za ok tydzień a po paliwie już dawno nie ma śladu. Jest jeszcze kilka myków o których nie napiszę z różnych przyczyn ale markety radzę omijać. Zawsze zastanawia mnie ten fenomen i obsesja Polaków na punkcie ceny. Niech paliwo będzie tańsze o 15gr na średnim baku to 7.5zl licząc średni przebieg 4 baki w miesiącu 30zl a ludzie stoją w kolejce tracą godzine żeby "zaoszczędzić" 7zl które spali stojąc w kolejsce do dystrybutora i kasy dodatkowo ryzykując słabą jakość. Dlaczego ludzie nie kupują tanich części przecież tani wahacz 100zł a a oryginał 500zl tu jest dopiero oszczędność ale przecież tanie części opony oleje itd to dziadostwo no a w paliwie myślicie że jest inaczej? No tak przecież są normy hehe tanie części, oleje i opony też mają homologację tuv itd. Pomyślcie bo głupota ludzka mnie szokuje oszczędność groszowa Polacy mają manie, obsesje co do cen paliwa to jakiś szał którego nie rozumiem. Teraz co do vervy, vpower, ultimate itd to nic więcej jak zwykły marketing. Na tych paliwach marża jest x2 te paliwa w produkcji są droższe o 2-5gr a na stacji o 20-30gr w rzeczywistości nie dają kompletnie nic. Kilka lat temu na 2000L vervy dodawano 1L skoncentrowanego dodatku co oznaczało że w 50L baku otrzymywaliśmy 25ml dodatku kieliszek. Teraz nie znam receptur znam ceny różnica w zakupie to przeważnie 2-3gr. W żadnym innym kraju nie ma tak ogromnego fenomenu paliw premium jak w PL. To zwykłe kolejne naciągactwo marketingowców sztab ludzi nad tym pracuje bo zyski dla koncernu są ogromne dla kierowcy żadne. Na baku przepłacacie ok 15zł na prawdę nie warto. Na orlenie pracownik musi wyrobić norme sprzedaży vervy są na to mega naciski placowi jak tylko nikt nie patrzy leją nieświadomym klientą vervę gdzie się da i wciskają kity bo jak podstawy ma 1300zl tak za vervę dostają +600zl do wypłaty a jak nie zrobią plany procentowego vervy to cała stacja ma po prowizji wraz z kierownikiem. Na zwykłym paliwie marża to ok 20gr na vervach,ultimate itd 40-50gr nie dajcie się nabijać w butelkę dużo lepiej jest za te pieniądze raz na 10-15tyś km kupić konkretny dodatek do paliwa porządnego producenta bo paliwa premium to ściema. To z gróbsza tyle. A w ramach ostrzeżenia omijajcie stacje Artus Paliwa to fenomen z którym Polskie prawo i przepisy nie potrafią sobie poradzić. Dystrybutory zaniżają ilość wydanego paliwa średnio o 10%. Normalnie żeby to zrobić trzeba zerwać plomby i przy kontroli mamy kare od 50tys w gore ta firma na wszystkich stacjach ma jeden rodzaj dystrybutorów gilbarco. Przestawiają je w jakiś nie określony sposób elektronicznie w związku z czym max co im grozi przy kontroli to mandat 500zl. Pozdrawiam

A co znajomy widzi w tym aucie poza dość niską ceną? Cały przód spasowany słabo do tego kilka odcieni lakieru jest na tym samochodzie. Tył zderzak m pakiet reszta seria a przebieg to bajka. Szkoda zachodu jak już po zdjęcach samochód ma tyle wad i niejasności.

To nie byl wielki dzwon ale dla mnie jak szukasz pod projekt budy to ta od razu jest skreślona. Inwestuje się tylko w dobre auta takie coś można kupić za grosze do tłuczenia na codzień a nie na projekt wybór e36 jest na tyle duży że bez problemu znajdziesz coś lepszego.

To najgorsze dziadostwo. Tej firmy części wkłada się do aut po 3 tyś zl żeby przejeździły pół roku przed złomowaniem. Zam osobę która wsadziła takie wahacze do e60 i po 10tyś km sworznie były tak luźne że groziły wypięciem. Masakra

Każde auto z bezpośrednim wtryskiem tak chodzi ale akurat dzwięk to najmniejszy problem przy innych wadach tego rozwiązania.

6er to już tanie auto w cenie nowego golfa. W nie takich autach montuje się LPG kwestia kalkulacji. Wyszukane na szybko na mobile jest tam tego masa Porsche cayenne turbo http://m.mobile.de/auto-inserat/porsche-cayenne-turbo-mansory-umbau-lpg-prins-aschaffenburg/220745312.html Masserati Quattroporte http://m.mobile.de/auto-inserat/maserati-quattroporte-duoselect-lpg-lpi-anlage-goor/186535898.html CL500 http://m.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-cl-500-7g-tronic-navi-dach-leder-absolut-voll-bottrop/220916550.html S500 http://m.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-s-500-fast-vollausstattung-inkl-winterräder-schweinfurt/194280230.html A8 D4 http://m.mobile.de/auto-inserat/audi-a8-4-2-fsi-prins-lpg-rse-st-hzg-np135000-lorch/219502812.html Cherokee SRT8 2014 http://m.mobile.de/auto-inserat/jeep-grand-cherokee-6-4-srt8-hemi-v8-lpg-gas-harztor-nordhausen/219924851.html Charger srt8 2015/2016 http://m.mobile.de/auto-inserat/dodge-charger-srt-392-autogas-eu-navi-brembo-magdeburg/217345476.html

19% od różnicy między ceną zakupu a sprzedaży (o ile ta będzie wyższa). Ew sprzedać je za 6tyś "na umowie".

Najczęściej parowanie jest spowodowane nieszczelnością lampy jakimś pęknięciem itd U Ciebie będzie to widoczne po demontażu lampy bo wody jest bardzo dużo.