--maly--

Uszkodzenia i tak bez tragedii tylko cena z kosmosu bo to cena za igiełkę z europy a nie rozbitka z usa.

Wiem że profil to procent szerokości wiele km zrobilem e36 na np 205/40/17 przod wiele km e92 na 225/35/19 i m3 e46 równeż ten sam rozmiar. Nigdy nic nie pękło za to w e92 nagminnie pęka tylna felga gdzie jest 255/30/19 przy rof zresztą znajomi mieli to samo nawet na balonach rof w x5 x6 i e65 wszędzie pękał szerszy tył.

Co ty gadasz człowieku pogadaj z ludzmi mającymi pojęcie o produkcji felg każdy Ci powie że rof niszczy felgi po prostu felga pracuje i aluminium pęka zmęczenie materiału. Pogadaj np z użytkownikiem Vermilion. Na normalnych oponach taki moment też nastąpi ale po min 5 ktotnie większym przejechanym dystansie w tych samych warunkach czyli zazwyczaj nigdy bo mało które auto będzie tyle żyło. Nie chodzi o uszkodzenia mechaniczne dziury krawężniki itd tam normalne że felga pęknie. Chodzi o przypadki gdzie felgi są prościutkie żadnych uszkodzeńa a mimo wszystko pękają w wynik zmęcznia materiału. Swoją drogą nie wiem jak Ty jeździsz ja w 13 lat od kąd mam prawo jazdy zrobiłem po polsce prawie 1 mln km i nigdy nie uderzyłem w jakiś krawężnik dziury były nie raz ale nigdy jakieś wielkie bo takie zawsze omijam od lat jeżdże na profilu 30/35 i nigdy nie uszkodziłem opony. Zanim coś napiszesz poczytaj o produkcji felg i obciążeniach jakim jest poddana w przypadku run flatów.

Chyba niszczy felgę. Jak kierowca nie czuje że nie ma powietrza to dup* nie driver.

Wulkanizator w tym przypadku miał rację. Często spotyka się pęknięte tylne felgi w BMW przez opony typu run flat. Był kiedyś nawet o tym artykuł poprostu opona jest tak sztywna że aluminium mocno pracuje i z czasem pęka. Spawanie felgi nie ma sensu bo ją rozhartujemy i szybko pęknie zaraz obok spawu. Zazwyczaj pęka tył bo jest szerszy i mocniej pracuje. W moim poprzednim e92 tak miałem pękły obydwie tylne felgi 19" m pakiet po przebiegu jedna 80tys km druga po 90tyś km (tylko polska). Od razu zmieniłem opony na zwykłe kupiłem drugi identyczny komplet felg do czasu sprzedaży zrobiłem ok 120tyś i felgi były jak nowe a komfort jazdy po zmianie tak wzrósł że nawet na 17 zimówkach rof gorzej się jeździło niż na letnich 19 bez rof. Kolejna sprawa którą zaobserwował mój kolega na warsztacie o specjalizacji bmw (po sąsiedzku) auta jeżdżące na rof bardzo szybko zużywają elementy zawieszenia, które przy normalnych oponach praktycznie nie padają wytrzymują po 300tyś np poduszki amortyzatorów. Dużo szybciej zużywają elementy pływające zwłaszcza tylnego zawieszenia przy rwd i dużo szybciej spada sprawność amortyzatorów. Nie ma w tym nic dziwnego bo wszystko co normalnie amortyzuje opona tutaj przenosi się na zawieszenie. Ja unikam rof jak ognia tragicznie się na tym jeździ dodatkowo wg moich obserwacji trakcja jest dużo gorsza na rof bo są twarde nie układają się do drogi pewnie dlatego też emki ich nie mają. Patrząc na liczbę minusów i tylko jeden plus jak dla mnie rof są bezsensu wole dobre asistance zresztą nie żyjemy na Syberii wulkanizator jest w każdej wsi co 10-20km i zawsze coś poradzi żeby dojechać.

Dla mnie lakierowany dach przekreśla to auto najważniejsze jest nadwozie i bezwypadkowość reszta to drobnostki wszystko można naprawić za rozsądne pieniądze w warsztatach o specjalizacji BMW Aso omijać bo z właścicieli takich aut mają tylko nabite kieszenie niemiarodajnie do wykonanych prac. Przyklad komplet wahaczy tył 4szt ASO 5000zl te same wahacze w zamienniku tego samego producenta z zeszlifowanymi nr BMW 1800zl. Przód podobnie z tego co pamiętam komplet w ASO ok 6000zl te same produkty gdzie indziej 1700zl. Takich przykładów jest masa ASO ma chore ceny na części i serwis e63 to samo gdzie indziej na tych samych częściach zrobimy porządnie za 1/3 ceny. Pisanie że za 645i trzeba dać 120tyś żeby była igła to paranoja w DE kupimy auto w stanie gabinet do 20tyś euro (za 10tys euro kupimy słaby stan) oczywiście ze sa i po 30tys e ale to tylko życzenie sprzedających nikt ich nie kupuje bo ceny są wyssane z palca.

200um to na bank drugi lakier dach ma zawsze cienką warstwę.

Ta szkoda to pikuś na pewno nie jedyna. Oglądałem to auto jak szukałem to nawet dach był w szpachli boki też wszędzie grubo wszystko lakierowane sporo usterek jedynie przebieg był plusem dwa lata temu można ją było kupić za 50tyś.

Jak przeraża Cie drobny wyciek nie kupuj takiego auta nowe były w salonie za 500tyś zl. Naprawa wycieku 500zl najprawdopodobniej uszczelka dekla częsta sprawa w V8.

Dokładnie jak pisze Mariusz poprostu amerykanie dostają za te auta mniej. Dokładnie to samo jest w Szwajcarii frank podrożał o 80% a auta nadal opłaca się sprowadzać. Szwajcarzy dostają mniej franków bo 95% kupujących na aukcjach jest z poza Szwajcarii i musieli obniżyć ceny żeby auta się sprzedawały.

Dray gadasz schematycznie 90% aut przyjeżdzających z USA to wraki fakt ale nie wszystkie bo zdarzają się też auta sprowadzane jako całe bez żadnych usterek w pełni wartościowe a dzięki carfax łatwo sprawdzić z czym mamy do czynienia w odróznieniu od zachodniej europy gdzie nie wiemy kompletnie nic o kupowanym aucie a przyjeżdżają tak samo ulepy jak z USA.

Jak potrzebujesz skrzynie automatyczna do 530i mam dwie sztuki w bdb stanie za nie duże pieniążki.

Dokładnie twardy klocek nie będzie pylił ale potrafi nową tarcze załatwić razem z jednym kompletem klocków a na miękkim tarcza zniesie 3 wymiany i więcej.

Trw i Ate to najlepsze hamulce na rynku nie biorąc pod uwagę akcesoryjnych ich wadą jest pylenie ale coś za coś. Ja aktualnie mam jurid white ceramiczne i felgi są czyste. Klocki dwa razy droższe ale oszczędność na czyszczeniu felg rekompensuje różnice. Gadanie,że TRW to kiepskie części to kompletna bzdura wiesz w ogóle o czym piszesz? W e63 wszystkie przednie wahacze oryginalnie są TRW to samo w e92 i wytrzymują spokojnie 200tyś km nawet na naszych drogach. TRW robi też wiele sworzni do niemieckich aut na pierwszy montaż i nawet po 300tyś potrafią być dobre. Mam sklep i warsztat wiem co pisze nie są to opinie "internetowych" specjalistów.

Zestaw kompresora tak zeby to dzialalo to koszt ok 30tys zl lepiej jest kupic gotowca czyli alpine b5s ktora ma fabrycznie zakuty silnik.

550i to genialne auto ale dostępność w fajnym stanie i wersji jest znikowa. Sam interesowałem się tym autem ale po sprawdzeniu historii odpuściłem bo nie akceptuje aut po naprawach blacharskich mimo wszystko wersja jest rewelacyjna wyposarzenie genialne. Tu na forum też był temat o tym aucie viewtopic.php?f=44&t=189531

Szczerze z doświadczenia Audi jakością bije na głowe obecne BMW niestety. Gdyby było rwd nie zastanawiał bym się długo. Mercedes też robi ciekawe auta ale nie widzę siebie w tej marce.

Bardzo dziwna sytuacja bo wygląda,że auto z tym vinem jest zarejestrowane i u nas i w USA :shock: W 3 decoderach sprawdzałem i jest to vin ze srebrnego cabrio z czarnym wnętrzem więc albo sprzedający podał Ci zły VIN albo coś z tym autem jest grubo kombinowane bo vin nie pasuje do auta. Powiedz niech wyśle zdjęcie kielicha z widocznym nr vin.

Kiedyś przed produkcją auto było tak wytestowane,że nie bylo mowy o wadach nowego samochodu teraz opracowują model chwila testów i wio do klientów i oni są królikami doświadczalnymi i zaczynają się akcje i wymiana wadliwych elementów po cichu przy przeglądach olejowych. Masakra

KW dziękuje jeszcze raz za pomoc. Co do tej Cabrio wyzej cos jest nie tak albo nie ten VIN albo cyrk bo po tym numerze jest srebrna wiec albo przemalowana albo sprzedający pomylil nr vin specjalnie żeby coś ukryć lub przypadkowo. Znam przypadki gdzie sprzedający podawali vin z cyfra o jeden wyższą wiedząc,że ich jest spalony w carfaxie.

Musisz podać link do ogłoszenia może być stare takie są zasady.

Witam Poprosze o sprawdzenie auto nie jest nigdzie wystawione obecnie jest zarejestrowane na rejestracjach KR i oklejone na biały mat. WBAEH734X5B216243 Z góry bardzo dziękuje.

W każdym aucie jest tak napisane w instrukcji takie zabezpieczenie dla producenta zeby ludzie nie skladali reklamacji. Taki silnik zużywa zazwyczaj 1L oleju na ok 5000km zależnie od stylu jazdy nie spotkałem takiego co nie bierze nic nawet po zmianie uszczelniaczy. Taki ktory zuzywa 1L na 1000km kwalifikuje sie do natychmiastowej zmiany uszczelniaczy.

Vappor popatrz dobrze na daty :wink:

Motul jak nabardziej ale czemu w30??? Ten motor ma wysoką temperaturę roboczą wlewaj minimum 5w40.