--maly--

Fajnie że opisałeś wrażenia po 100tyś km. Jakość wnętrza i głośność to największe minusy f30. P.s. zmieniaj olej 2x częściej jak planujesz kolejne 100tyś w tym aucie i nie słuchaj bzdurnych teorii ludzi z serwisu. Wyślij próbkę oleju do labolatorium blackstone po 15tyś i po 30tyś km (koszt nie duży) a zobaczysz po wynikach że po 30 nie ma już żadnych właściwości ochronnych a parametry gorsze niż najtańsze oleje na rynku jakość leci na łeb na szyje. Koszt dodatkowej wymiany oleju poza ASO to 300-500zl żadne pieniądze a żywotność turbiny skraca się bardzo mocno silnikowi też to nie pomaga.

Bo te wszystkie regeneracje i rzemiosło to się do dupy nadaje niestety w PL. Maglownice, turbiny, sprzegla nic po regeneracji nie działa poprawnie i idealnie a regeneracja dwumasów to w ogóle czary. Tutaj co prawda nie regenerowałeś ale ten sam proces i nie znam sprzegła które po takim zabiegu wytrzymało długo. Kup nowe oryginalne luk sachs i nie ruszaj.

Nie wierze że udało Ci się uzyskać taki wynik z jakiegoś odcinka drogi chyba że chwilowe albo źle skalibrowany komputer. Miałem 650i manual i 550i automat FL i kasując spalanie na pustej drodze krajowej min co dało się zrobić to ok 9L jadac okolo 80km\h i nie dotykając gazu tylko muskając mniej się nie da (rekord 8.7 ale to byl korzystny wiatr dość silny).

Znam tego człowieka jest aktywny na forach bmw i nie wciska kitu zazwyczaj rzeczowo opisuje auto i przebiegi sie zgadzaja.

Dokładnie bo zwykłe wychodzą fabrycznie z rof i wszystko sie od tego wybija i wyrywa.

Masz klapkę sterowaną podciśnieniem zaświeć latarką to zobaczysz. Do tlumika wchodzi przewód podciśnienia jak go zdejmiesz obydwie rury będą otwarte na stałe i będzie troche głośniej. Ta klapka ma za zadanie wyciszyć auto na postoju i przy delikatnej jeździe.

Kompletna bzdura i marketing pracuje w tej branży i żadne paliwa premium nie dają korzyści klientowi. Chodzi o zwiększenie marży która na tych paliwach jest x2 czasem x3 od zwykłych dlatego jest tak ogromny nacisk na sprzedaż tych produktów i taki marketing ktory jak widac dziala bo zainteresował Cie "nowy" produkt a skład paliwa się nie zmienił. To coś na zasadzie shell fuelsave do ktorego przy zakupie dostajesz ulotkę jak jezdzic zgodnie z zasadami eco drivingu :lol: Dodatki czyszczace sa we wszystkich paliwach ze wzgledu na normy nie moze byc ich wiecej nie moga miec tez znaczaco innego skladu bo paliwo nie spelni polskiej normy itd Jak wlejesz porzadny dodatek czyszczacy uklad paliwowy to paliwo w wielu parametrach nie spelni polskich norm ale wtedy czyszczenie jest skuteczne jednak na stacji nie mozna sprzedwac takiego gotowego produktu. 100x Lepiej wydac raz na kazda wymiane oleju 50zl na porzadny produkt czyszczacy niz przeplacac za nic nie dające paliwa. Te wszystkie nazwy to bzdura ale nikt im nie udowodni ze paliwo nie spelnia obietnic bo to nie wykonalne w praktyce gwarantuje Ci ze roznicy nie bedzie żadnej i nie będziesz w stanie tego zauważyć poza autosugestią i o to chodzi jak bedzie Ci sie wydawac ze jest lepiej i jestes zadowolony to juz ogromny sukces marketingowcow a koncern podwoi marze. Tankujac bak tego "activ" placisz ok 40gr na litrze wiecej niz za zwykle paliwo 60L x 40gr daje 24zl za taką sumę można dokupić dodatkowe 6L paliwa i przejechac te 50-100km wiecej zaleznie od auta i nie bedzie to pusta obietnica tylko fakt :wink:

Tak ale na rof bedzie mniejsza skutecznosc bo opona nie tlumi nic. Wszystkie tuleje zawieszenia z rof zużywają się przynajmniej 2x szybciej na naszych drogach. Doswiadczenie serwisowe wyglada tak. M3 e92 jezdzace na zwyklych oponach mimo ze ma wiecej elementow plywajacych po 100-120tys km w polsce nie ma praktycznie nic do wymiany zero luzu auta jezdza jak nowe. E92 zwykle m pakiet na 19" 100tys km+ w polsce i zuzycie wykazuje praktycznie wszystko wahacze tyl, wahacze przod, poduszki amortyzatorow "slychac" a nawet tuleje tylnej belki/sanek czesto maja nadmierny luz, elementy plywajace nie istnieja sa do natychmiastowej wymiany bo auto myszkuje i jadac czuc ze auto jest takie "wyklepane". To co pisalem wyżej to nie domysły to obserwacje po serwisie i jeździe testowej kilku sztuk m3 e92 i kilkunastu zwyklych e92 z rof gdzie wymienia sie z powodu zuzycia elementy , które są praktycznie wieczne na zwykłych oponach.

90% aut do 5 lat sprowadzanych z europy wygląda dokładnie tak samo najwięcej ze Szwajcarii gdzie licytuje się na aukcjach tak jak w USA to samo jest z Francji bardzo często. W Garwolinie to mają całą produkcję na Szwajcary wstawiane ćwiary, tył z dachem itd to codzienność i to zazwyczaj w autach 1-3letnich im mocniej rozbite tym tańsze i zarobek większy. I potem taki ulep jeździ latami po naszych drogach. Tak będzie do póki da się u nas kupić części od złodzieja za grosze jak by przyszło kupić na normalnym rynku lub aso to już zarobek był by znikomy lub żaden.

Dzięki Loona jak widać ciekawy przypadek.

Mógł by ktoś sprawdzić to M3? http://otomoto.pl/oferta/bmw-m3-e92-dkg-edc-m-performance-competition-pakiet-navi-hdd-cic-dvd-eismann-ID6ykTLl.html VIN: WBSWD93588PY42381 Google pokazuje ciekawą miniaturkę ale nie wiem na ile to prawda. https://www.vininspect.com/pl/vin-WBSWD93588PY42381-2008-BMW-M3

Bardzo fajna konfiguracja gratuluje. Jakie okresy miedzy wymianami oleju ustala obecnie bmw dla tego modelu?

Nic nie podkrecajcie to pomaga na chwile świeci ładniej a potem od temperatury światłowód się przypali i efekt będzie coraz słabszy tak samo jest przy żarówkach 55w.

W USA są akcje na kilka jak nie kilkanascie elementow osprzetu tego silnika a i tak podobno nie eliminuje to problemu. W ciagu roku na allegro byly 4szt 550i f10 z uszkodzonym motorem patrzac po ogolnej ilosci 550i to jednak sporo. Na wszystkich rynkach auta z tym motorem są tanie właśnie ze względu na awaryjność i opinię.

Brawo za projekt fajnie ze sa ludzie z pasją i tworzą ciekawe auta. Dla mnie ladowanie 2jz i strojenie na 500km to slaby pomysł. Celujac w taka moc wkladamy s54 plus kompresor ess i mamy 500-550km zaleznie od zestawu a koszt calosci nawet ze swapem na s54 podobny do tego co wyszlo u Ciebie. Mam takie m3 i licznikowe 100-200 robi 7-8s po twoim filmie wychodzi 9s wiec slabo jak na potencjal 2jz ja bym nad tym popracowal bo ten silnik ma sens ale przy mocy 600-700km.

Nie zrozumialeś napisalem ze wg mnie takie "okazje" nadaja sie dla ignorantow ktorym nie zalezy na stanie ciesza sie ze tanio kupili nie dbaja i jezdza jak jest. Dla ludzi inwestujacych w auto dbajacych i wsadzajacych kase takie egzemplarze sie nie nadaja takie moje zdanie bo wladujesz 20k i przy sprzedazy nikt Ci nie zaplaci dobrej ceny za to auto bo mialo przygode i jest przemalowane dalej bedzie tanie zeby w ogole sprzedac. Lepiej bylo wg mnie od razu kupic auto w bdb stanie o te 20tys drozsze i wtedy mozna o nie dbać i inwestowac. Mimo wszystko powodzenia kazdy robi jak uwaza. Pzdr

Czerwone e92 jest fajne ale o ile wyszlo tak fabrycznie. Nie rozumiem kupowania auta przemalowanego i po jakimś dzwonku żeby było taniej to nie ma sensu chyba ze komus nie przeszkadza jest ignorantem motoryzacyjnym i bedzie jeździl jak jest. Ty masz swoje plany na doprowadzenie tego egzemplaża do porządku i na swoje plany wydasz tyle ile musial byś dołożyć żeby na starcie kupić dobry egzemplarz i to bylo lepsze wyjscie bo tu igły nigdy nie bedziesz miał i mimo utopionej kasy auto nie bedzie mialo dużej wartości. Zawsze podstawą do modyfikacji powinna byc dobra baza.

Pisales ze raz sciaga w lewo raz w prawo zaleznie od pochylenia drogi. Polecam wymienic te tuleje cala robota z czesciami i wymiana ok 200zl a zuzycia po nie widac chyba ze juz sie wyrwa. Najlepiej kupic tuleje pelne od m3 wtedy mamy problem z glowy na zawsze. Auto jest duzo mniej czule na koleiny i pochylenie drogi.

Dobrze że dyfuzor nie w kolor bo by się zlewał. Końcówki wydechu masz 90mm?

Faktycznie w x1 miały et41 ciekawostka. Wg katalogu w x1 było albo 4x8j et30 albo tył szerszy 9j et41.

Nie bylo s225 z et41 przynajmniej nigdy w zadnym katalogu takich nie widzialem. S225 sa produkowane przez dziwną firme nazwy nie pamietam ale jest nabita na felgach od wewnatrz mozliwe ze to włoska firma ale jest też napis BMW i nr części. Są podróbki tych felg wiec musisz sprawdzić.

Koleś umie jeździć widowiskowo ale są lepsi kierowcy. Te filmy Kena Blocka ogląda się bardzo fajnie jest ich kilka w sieci jednak nie jest to jeden przejazd tylko montaż najlepszych scen z kilku przejazdów i dubli ta świadomość psuje trochę wrażenie.

https://m.facebook.com/profile.php?id=439677689514928 Robią uszczelniacze bez zdejmowania głowic często w N62.

Wymień duże tuleje przednich wahaczy i tył pływające to nie będzie Ci ściągać auta na pochylonej drodze stawiam że w koleinach też auto pływa. Zużycia tych tulei nie zauważysz a będą luźne na bank stawiam że oryginalne. Zacznin od przodu jak nie wystarczy to pływające tył ale myślę że przód załatwi sprawę. Komplet tulei trw czy lemforder ok 120zl.

Zobaczcie przy dystrybutorach czy na lukoil na pewno nie ma bio bo kiedyś na pewno nie sprowadzali paliw tylko brali z polskich naftobaz teraz nie wiem jak jest.