i043W

Mi też działa właściwie zawsze, ale jest jedna głupota. Jedziemy autem, ja i żona, obydwoje mamy kluczyki że sobą. Parkujemy na moment, jedno z nas wychodzi z auta, oddala się, auto się zamyka 🤦‍♂️ Moje poprzednie auto też z keyless nie robilo czegoś takiego, tam nie zamykało się jeżeli drugi kluczyk pozostał w środku. A inna uwaga jaką mam do keyless, to że nie można go wyłączyć. Jak np będę się kręcił w miejscach (miastach), gdzie szansa kradzieży na walizkę jest nie zerowa. Kompletnie tego nie rozumiem i też w poprzednim aucie normalnie mogle wyłączyć keylessa.

19 wyglada spoko. Ja mam 18 bo komfort ważniejszy. Na zimę czarne wyglądają extra. Na lato te bicolor domyślne lci2 i muszę przyznać, że zależy od kąta patrzenia wyglądają super, a czasami troszkę za małe i wolałbym 19 i też całe czarne. Za to moim zdaniem 19 to nie minimum a optimum. 20 wygląda tak samo kuriozalnie jak 17 tylko w drugą stronę. Auto miejskie jeździ na oponach nie felgach.

Mam 330ix od 6 miesięcy, zawieszenie adaptacyjne, właściwie od nowości mam małe wibracje/drgania na kierownicy. Tylko na kierownicy, przy każdym zakresie prędkości, bardziej czuć jak się skręca (np po łuku). Przy czym moge jechać i 180-200 km/h i auto jest stabilne. Koła 18 letnie non-rft, zimowe 18 rft i to samo. Wyważane w ASO i poza ASO, również dynamicznie. ASO "rozumie o co mi chodzi, ale jest ok", sami jeździli, ze mna jeździli, znowu sami jeździli po zmianie kół na letnie i sprawdzali auto już kilka razy, twierdzą, że jest w stanie idealnym. Sugerują ewentualnie zrobić geometrię bo może jakąś dziurę zaliczyłem... Jechałem inną 3ką i tego nie było, ale to było bez xdrive i bez adaptacyjnego (chyba standardowe, mpakiet był, ale auto było bardziej miękkie od mojego). To są delikatne wibracje, większość osób by pewnie nawet nie zauważyła, a gdyby auto miało z 5 lat ja też bym olał, ale przy nowym "premium" mnie to wpienia strasznie.

Akurat ja problemu z kontaktem i zaangazowaniem nie miałem jak już się sprzedawca połapał, że ja naprawdę kupuję auto, a nie tylko dupę zawracam. Nie zawsze, ale jak raz byłem w salonie to było jak w ulu, każdy doradca zajęty i masa ludzi czekających. Też byłem zdziwiony, że kurde to nie jak salonie premium aut za grubą kasę, ale no nie wiem, skojarzyło mi się to z jakimś salonem GSM, albo planowaniem łazienek w marketach budowlanych czy Ikei. To nie krytyka i narzekanie, tylko taka obserwacja 😉

Dokładnie takie doświadczenie mam po dwóch salonach BMW. Nie chodzę w garniturze, nie kozacze w dresach i w ogóle nie wyglądam jak klient BMW jakiego chyba oczekują w salonach. Spojrzenia obsługi, jakbym się zgubił, lustrowanie i ocenianie wzrokiem czy mnie stać. W serwisie i finansach już spoko, ale po recepcji, doradcach i sprzedaży takie sobie doświadczenia. Żona zarzeka się, że na kolejne auto z BMW nie da się namówić. W Volvo podejście i jakości obslugi na zupełnie innym, wyższym poziomie, tam się chciało samochód kupować. Swoją drogą mam znajomego co rok pracował w BMW, młodszy doradca czy coś takiego i wymiękł przez klientów, mówił, za dużo buractwa wśród klientów. Nie że większość, tylko jednak przychodzi tam masa osób, która z jednej strony dorobiła się kupy kasy i kupuje bardzo drogie auta, a z drugiej zachowuje się jak z rynsztoku.

Nie da, zaciski hamulców z M-technilogy są chyba większe i nie zmieszczą się do 18tek.

Ja mam ubezpieczenie z BMW wliczone w ratę. Jest to osobna pozycja na fakturze, bez VAT, oprocentowanie 8% niepowiązane z kosztem leasingu.

A ja ledwo czuję różnice między Sport i Comfort na 18tkach RF w G21 330ix🤷 Może przy 19 ma to znaczenia i może wydałem niepotrzebnie kasę na adaptacyjne.

Ja jeździłem X1 i jest napompowana strasznie. W środku miejsca jak w zwykłym kompakcie, a na zewnątrz szersza i dłuższa. Bagażnik większy, ale tylko na wysokosc. Z tyłu miejsca malo. Do tego ciągle lewym kolanem obijałem ta duża klamkę. Na plus za to konsola środkowa, bo praktyczna nie jak w 3kach.

Od razu zaznaczę, że ja tu nie chce nic udowadniać czy wmawiać, ja to pisze bardzo luźno. Ale, ten wykres oprócz US i PL ma skrajne przypadki. Porównujmy do DE, UK, Francji, do południa Europy, do innych post komunistycznych krajów. Luksemburg to trudno w ogóle imho umieszczac na jakichkolwiek statystykach, to nie jest normalny kraj. A Szwajcaria i Australia to nie ma co porównywać. Australia zawsze będzie się wybijać majątkiem przez ceny mieszkań. Do tego wykres jest z 2021, a PL dalej się rozwija dużo bardziej dynamicznie niż kraje do jakich aspirujemy. Najfajnie byłoby to zobaczyć na przestrzeni lat.

Chciałbym to odzobaczyć. Żenujący filmik na każdy możliwy sposób. Co do tego wykresu to ok, ale trzeba by mieć porównanie do innych krajów. Oglądając YT to ja mam wrażenie, że w UK i DE tak samo jak u nas większość aut premium jest kupowana na działalność i na wynajem. Do tegoż stopnia, że padają teksty "it doesn't really matter how much it cost, but what's your monthly leasing rate". Nie wspominając o US, gdzie też leasing w formie najmu to domyślna forma nabycia nowego samochodu. Nie mam twardych danych, jak ktoś ma z chęcią zobaczę i porównam. Byłem ostatnio w Rzymie i zdecydowanie po Warszawie czy Krakowie jeżdżą lepsze (i średnio dużo większe) auta. Naszych 3 co kot napłakał.

Nie sprawdzałem, ale domyślam się, że w Warszawie jest kilka różnych konkurujących ze sobą dealerów BMW. Może dlatego. Bo po takim doświadczeniu większa szansa, że wrócisz do nich.

@proarnes ja mam identyczne wrażenie. Cokolwiek ponad 1/5 jest nie tyle za mocne, co dla mnie za głośne, ciągle szum klimy wtedy słychać. Jak w weekend mocniej przygrzało to też musiałem ręcznie dać "max" i potem znowu na 1/5 jak wsiadłem auta zapakowanego w słońcu. Ale w sumie to podobnie w innych autach robiłem, tylko tam na auto nie miałem żadnej regulacji już poza temperaturą. @TheApocalypse jak ja ustawie np 3/5 to będzie wiać jak głupie i nie przestanie. Różnica między 3-4-5 jest marginalna w hałasie i sile nawiewu. Ja bym powiedział, że to działa raczej jako zakres min-max siły, a nie tylko max.

Ashwood, czy jakoś tak, ten fornir drewniany. Chodzi o środkową kratkę nawiewu w LCI2 i jej okolice, moim zdaniem to nie tylko kratka pstryka.

Wow, dzięki za info. Ja od miesięcy z tym walczę, w tym tygodniu kolejna runda w serwisie i przekonywanie, że tak nie może być. Cholera mnie od tego gówna strzela. Jest to dla mnie ogromny zgrzyt w kontekście czego oczekiwałem od tego ile kasy wywaliłem na to auto. A z ciekawości, jaki dekor listwy masz? Mi trzeszczy/strzela właściwe w dowolnym przypadkowym momencie. Jak się auto nagrzewa to bardziej, jak się temp wyrówna to mniej, ale nadal. Np. stoję na światłach i nagle "pstryk, pstryk" z niczego. Jak przez dziurę przejadę, np zapadniętą studzienkę to też, trzask. Pod dotykiem tragedia, ta kratka i listwa na środku ugina się i trzeszczy. Te pstryki i strzelanie to dla mnie brzmi jak złe spasowanie, coś na siłę wciśnięte, albo za mocno dokręcone i plastik strzela.

Naciskając pokrętło głośności. Btw to też jest genialne w ogóle, jak tym pokretlo/przyciskiem wyłączysz muzykę i potem z pedriva albo wbudowanego Spotify zmieniasz utwór, to on nie zacznie grać dopóki znowu przycisku fizycznego nie naciśniesz. Ależ mnie to wkurza. Aby było zabawniej to jak w AA Spotify/Tidal zrobisz tak samo to muzyka zacznie grać bez naciskania go hahaha.

😆

Mam klejone, ale kilka razy już sprawdzałem czy aby na pewno bo myślałem, że lepsze wygłuszenie będzie i tak 😉 Jak brakuje basu to tym bardziej, balans na 3-5 kresek w stronę tyłu i mocne podbicie najniższej częstotliwości w equalizerze (nie tym suwakiem od basów, tylko w eq tym od 100hz). To też powinno pomóc z tą kierunkowością dźwięku. Tylko nie wiem jaki odbiór dla pasażerów z tyłu wtedy... Też w X1, które nie ma opcji klejonych szyb i które na autostradzie jest głośniejsze, HK mi brzmiało zdecydowanie lepiej, dynamiczniej.

Zależy które. Zmiana pasu w Niemcowni też nie działa. Działa automatyczna zmiana prędkości. Ja dalej obstawiam, że w X1 jest nowszy sprzęt, np radar działa z większą częstotliwością (albo coś w tym stylu, nie znam się). Więc technicznie 3 może zmienić pas, ale np gorzej wykrywa samochody zbliżające się z tyłu i oryginalnie planowali to udostępnić ale potem zrezygnowali? Staram się znaleźć jakiś sens w tym wszystkim 😉 Btw jak zmieniam pas to daje lekko kierunek, lekko ruszam kierownicą aby zacząć zmieniać pas i tyle, po przekroczeniu lini asystent sam zaskakuje i prostuje auto.

Mi się wydaje, że X1 ma nowszy sprzęt, lepsze radary. To jest niżej pozycjonowany model, ale nowszy. Podobnie ma kamery lepsze (jaśniejsze, 3ka to aż obciach momentami po ciemku). I HK jak testowałem X1 grało zdecydowanie lepiej niż to jest w 3.

Harman jest słaby. Aby w ogóle dało się tego słuchać trzeba equalizerem trochę pogrzebać i przedewszystkim przesunąć o kilka kresek balans na tył. Ja się też poddałem i zgrałem sobie FLACi na pendrive, bo AA to padlina a wbudowany Spotify czasami ok, a czasami mam wrażenie leci na słabym bitrate i jest taka sama kaszana jak przez AA. Dodatkowo to czego nie rozumiem z tym audio, to że jadę 120-130, jest relatywnie cicho, mogę spokojnie w aucie rozmawiać bez podnoszenia glosu. Ale muzyki słucha się przy tej prędkości ciężko, przegrywa z hałasem z drogi nie ważne na ile podniosę głośność. Moje poprzednie auto było niemiłosiernie głośne na autostradzie, ale audio było w stanie jakby lepiej się przebić przez ten hałas i brzmieć wyraźniej...

Moment moment. Naprawdę myślicie (wiecie?), że kodując Comfort Plus i zgłaszając na gwarancji problemy z zawieszeniem wam ją uznają? Bo ja bym się zdziwił. Ba, będąc gwarantem sam bym odrzucił. Rozumiem Start Stop, bo to tylko zmiana domyślnego ustawienie czegoś co można po każdym odpaleniu zmienić.

Trochę szkoda mi BMW przez te cła. W sensie firmy i prowadzenia biznesu, nie jakiś tam sympatię. Jako jedyna Niemiecka marka premium nie notowala jakiś spadków w 2024. Wręcz przeciwnie z roku na rok ostatnio szło bardzo dobrze i to pomimo wylewania na nią przez fanów wiader pomyj za nowe designy (bobry, nowa 1, nowa X3, xm). Ich elektryki sprzedają się bardzo dobrze jak na elektryki, można wręcz powiedzieć, że nie wtopili z elektryfikacją jak większość konkurencji. Lada moment mają wyjść ulepszone ich wersje z większym zasięgiem i do tego nowa spalinowa 3ka. A tu bum, cła do USA i masa aut podrożeje i pewnie rykoszetem odbije się na Europie też spadkiem sprzedaży przez niepewny rynek.

Hmm to ja jakies wyjątkowe 330ix musiałem dostać, że przyjechało 4x225. Ale z tym lepszym wyglądem 255 to wy serio? Bo ja nie wiem jak trzeba na auto patrzeć, tezn z jakiego kąta i jak dokladnie aby na to zwracać uwagę na codzien. Swoją drogą ja mam niepopularne zdanie na temat rozmiaru kół i i za duże koło przy małym profilu wygląda dla mnie kuriozalnie. Tzn 3ka na 20 wygląda tak samo źle jak na 17 tylko w drugą stronę. Ba, powiem nawet, że Touringu na 18 lepiej wygląda niż na 19. Ta duża buda z tyłu mi po prostu nie pasuje to małego profilu.

Przecież 330i fabrycznie wychodzi na letnich 4x225. Wariujecie z tymi oponami. Jak ktoś regularnie robi LC mając 340i to może i takie dywagacje mają sens, dla reszty co ma xdrive to jakieś wygłupianie się. Tylko nie piszcie, że 255 lepiej z tyłu wygląda bo to już w ogóle komedia.