i043W

Co do RF to czytając fora itd można wysnuć wnioski, że dla 19' to jest tragedia. Ja mam świadomie 18', lato non RF, zima RF bo załatwić zima non RF nie jest łatwe. Ale ja różnicy nie czułem twardości chyba w ogóle.

Słyszałem rozmowę w ASO jak spławiali kogoś bo gwarancja po 2 latach, czyli BRI czy jak to tam nie obejmuje skrzypienia, brzęczenia itd. ASO męczyć można, ale ile można do serwisu jeździć. Mi brzęczy coś za ekranem jak jadę po kameniach, kostce itp, coś z tyłu na nierownej drodze. No i centralna wentylacja w LCI2 to komedia jak się auto nagrzewa, okropny strzelający od naprężeń plastik. A przyznam szczerze, że to jest moje pierwsze i raczej ostatnie auto premium. Głupi myślałem, że właśnie mi.in. za to place o połowę więcej za auto, że tegu typu rzeczy nie będzie, albo będą od ręki w ASO załatwiane bez najmniejszego jęknięcia. A jak się dziury nie będzie wiercić to nic nie zrobią.

Z tym wyciszeniem od kół to jest lipa faktycznie i rodzaj drogi ma ogromny wpływ. Ale nie przesadzajmy, że ogólnie jest słabe bo dla mnie po przesiadce ze zwykłego kompakta to była przepaść i dalej jak wsiadam do auta i jade to dla mnie czuć, że jednak auto półka wyżej. I to pomimo ogólnie w moim przypadku średnio sprasowanego wnętrza w którym regularnie jak nie jedna to druga rzecz zatrzeszczy. Z rozmową przy 160 i nawet szybciej nie ma problemu, normalnie z tylną kanapa się rozmawia bez podnoszenia głosu, nie wiem co co chodzi. Zagwozdke za to mam z muzyką. Mam HK i jak juz wiele razy było powiedziane ten system jest zwyczajnie kiepski. Ale w mieście, ok gra, da się słuchać. Za to na autostradzie robi się kaszana, trzeba bardzo mocno zgłaśniać, za bardzo. Trochę tego nie ogarniam bo w tańszych gorzej wyciszonych autach takiego problemu nie miałem, muzyką dało się zagłuszyć hałas z drogi. Trudno to trochę opisać, po prostu audio zamiast zagłuszać hałas to się z nim łączy i robi nie do zniesienia.

Też mam takie wrażenie, fajny bajer i tyle. We Włoszech wręcz często mi mylnie dzwonił, że stop bo oni tam lubią te stopy w drogach dojazdowych pod dziwnymi kątami stawiać i jak jedzie główną drogą to się nie raz system mylił. W Niemczech "działa" rozpoznawanie świateł - w cudzysłowie, bo działa na co trzecich światłach, więc no... Btw, też tak macie, że jak włączycie assistance w Polsce to zawsze jest komunikat, że zmieniono region? Może enie zawsze, ale od ostatniego postoju. W Niemczech miałem raz jak wjechałem, potem wiele przystanków i komunikat się nie pojawia bezsensownie ponownie.

VoLTE? Ja z tym w serwisie byłem kilka razy już (przy okazji innych rzeczy). Dwa razy "resetowali", tzn usuwali sparowane telefony i nic to nie dawało. W końcu skontaktowali się z kimś z góry i dostałem info, że jest znany błąd i "BMW pracuje nad rozwiązaniem i będzie aktualizacja softu". W co nie wierzę, bo po co poprawiać 8.5 jak 10.0 będzie na końcu roku i kogo obchodzą stare auta 😉

Ja w sumie nie wiem po co wy te folie naklejacie. Wszystko na tych ekranach widać nieważne od pogody, kolory i ogólnie ich jakość jest extra. No ten środkowy to się palcuje, ok, ale to też widać tylko czasami jak światło akurat padnie. Można mikrofibra przetrzeć. Rysować to nie wiem od czego ma się, to nie telefon, że może wypaść, czy ciągle gdzie się go kładzie 🤷

A czy lista ulubionych artystów jest w końcu posortowana alfabetycznie? Założę się, że nie. To, że nie jest i jest tak od kilku lat albo od zawsze, jest dla mnie przykładem jak bardzo w dupie BMW ma ten system i/lub jak bardzo nie ogarnia jak stworzyć wygodny infotainment.

Niedawno jeździłem w górach dużo. Jedziesz pod górę 5-10km i zasięg np 80km. Potem jedziesz w dół i zasięg 200+ pod koniec zjazdu 😆 Niby logiczne, ale dałoby się zrobić dużo sprytniejszy algorytm

Może i nie wykluczają, ale jesteśmy na tyle małym rynkiem, że nie warto angażować zasobów aby to w ogóle sprawdzić. I nie mam tu na myśli całości sprzedaży BMW, ale sprzedaży tej opcji wyposażenia.

Huh? Niby nie działa asystent w Sport? Asystent nie ma nic wspólnego z trybem jazdy. Ja na autostradzie 90% czasu jadę na asystencie i 99% w sporcie i nic nigdy nie ustawiałem. Chyba, że coś źle zrozumiałem w czym problem.

Trzeszczy to nie, ale "pyka". Zaraz przy lewym łokciu jak docisne tapicerkę nad oparciem i puszce to jest takie ciche "pyk". Jak się kieruje to ja nie raz tym łokciem ruszam i ciągle takie pyk pyk pyk. Tak będzie z tydzień, potem spokój na jakieś czas, potem znowu, może od temperatury zależy. Ale mi tam w sumie duże rzeczy tak trzeszczy, pyk i stuka w tym aucie. Albo trefny model, albo większość osób na to przymyka oko, bo się fajnie jeździ. Ogólnie bardzo się rozczarowałem na spasowaniu elementów w środku.

KPI, statystyki?

Jest proste, ale niewygodne. Nie chcę klikać kilka razy przy wsiadaniu do auta. Po odblokowaniu powinna być lista lub ikonki profili z zaznaczonym tym który otworzył kluczyk. Po kliknięciu w inny profil powinien od razu przełączyć. Żadnych potwierdzeń, żadnych pinów (chyba, że ktoś chce). Jeden klik i tyle. @adamjttk też myślę, że takie podejście zastosowało BMW. Ale moim zdaniem ono mogłoby być domyślne. Nie ma powodu aby nie dodać opcji, że jeżeli położy się telefon na tacce przed odpaleniem auta to jego powiązany profil zaskakuje. Prosta rzecz. Szczególnie, że nikt nie kładzie telefonu na tej ładowarce aby sobie telefon podładować, dobrze wiemy i BMW się, że maks jej wydajności to podtrzymanie baterii. Tam powód jest a są to koszty i słabe ogarnięcie ludzi w BMW w kwestii ergonomi infotainmentu.

A jeszcze jedna rzecz jest durna z DK, czy w ogóle z kluczykami. Albo ja nie mogę znaleźć opcji w menu aby działało jak chce. Jak jadę z żoną to nie biorę kluczyka ze sobą, bo ona zawsze ma w torebce. Ale... myślałem, że jak mam DK I poloze telefon na ładowarce to automatycznie mój profil wskoczy mimo, że auto zostało otwarte przez kluczyk. Tak się nie dzieje... Muszę ręcznie zmienić profil i tu druga sprawa, aby zmienić profil muszę się naklikać kilka razy! Zmień profil, wybierz profile, wpisz PIN, ok i potem jeszcze czekać kilka sekund aż się przemieli, ehh. Nie rozumiem dlaczego tego nie można zrobić jednym kliknięciem, dlaczego muszę pin ustawiać w ogóle aby móc na "nie swoim" kluczyku swój profil włączać, czemu to nie jest opcja...

Muszę sprawdzić z tym alarmem. Prom i przechyły mam gdzieś, nie korzystam regularnie, na wycieczki i tak brałbym kluczyk. Chodzi mi o sytuację, że przypadkiem włączę alarm i czy jestem w stanie go za pomocą DK wyłączyć, np przykładając telefon do klamki.

Huh. To dla dyskwalifikuje DK w telefonie. Ale aż muszę sprawdzić bo niechce mi się wierzyć. Z drugiej strony w tym aucie jest tyle niedociągnięć technologicznych, że jednak by mnie to nie zdziwiło.

Ja też się wkurzyłem z tym DKP. Jak weszło LCI2 to się mega ucieszyłem, a potem auto przyszło i [BAD], nie ma. Ale ostatnio skonfigurowałem zwykły DK i działa spoko, czujnik przy klamce łapie dobrze, a ja i tak prawie zawsze kładę telefon na ładowarce. Wkrzua tylko to, że bagażnika i drzwi pasażerów nie otworzysz bez otwarcia drzwi kierowcy najpierw. A odnośnie samej technologii w 3 to mnie denerwujesz że zdalne otwarcie i zamknięcie auta z apki działa tak wolno, nie sekunda dwie, ale czasami z 15-20 zanim zaskoczy. Do tego apka ma status np otwartego okna, ale z apki już zdalnie go nie zamkniesz...

Ja mam inne zdanie. Gumowe wyglądają świetnie, ale ślizgała mi się w nich prawa pięta, okropne uczucie, moim zdaniem one były wręcz niebezpieczne. Nie od razu jak są z opakowania, ale jak trochę piachu wleci to dla mnie jakieś nie porozumienie. Wróciłem po jednym dniu do welurowych, też cichsze są. Mate Rigum do bagażnika mam, właśnie bo ktoś tu polecił i ja nie polecam, bo jest źle spasowana, jest za mała, duże szpary. Sama guma spoko.

Odnośnie klimy: 1. Jak auto jest mega nagrzane to tryb "max AC" potrzebuje 2-3 minut aby doprowadzić temperature do normy. 2. Potrzebę regulowania siły nawiewu w trybie "auto" uważam za kuriozalną (ale kuriozalnych rozwiązań i zachowań w tym aucie jest cała masa). 3. Siła nawiewu 1 jest bezgłośna i w zimę/wiosnę/lato wystarcza. 4. W lato trzeba ustawić siłę 2, bo 1 nie daje rady przy słońcu. 5. Siła dwa jest glośna, 3 bardzo głosna. 4 i 5 dla mnie niczym sie nie różnią od 3 - taką super skalę wymyślili BMW. 6. W LCI2 środkowa kratka nawiewu bezprzerwy "strzela" i trzeszczy od zmian temperatury. Myslalem że po zimie będzie lepiej, było na wiosnę, ale w lato jest jeszcze gorzej.

Nie, było ok. Ale też ja nie z tych co z miernikiem chodzą na odbiór. Po prostu jak odbierałem poprzednie auto z salonu to normalnie najpierw oględziny i demo auta chyba z godzinę trwało i potem papiery. W BMW "masz tu papiery, tu jest auto, tu profil kierowcy zrobimy i nara".

Mi sprzedawca wciskał papiery do podpisania zanim auto obejrzałem. A jak uparłem się, że najpierw obejrzę, potem podpisze to twierdził, że nikt tak nie robi 😂

Zawsze możesz napisać do BMW. Serwis też powinien wytrząsnąć inne auto z wyświetlaczem z tej samej serii i tam porównać. Brzmi jakby ta zła seria miała niską częstotliwość odświeżania ekranu. Ogólnie jak tak faktycznie jest, komedia.

Ja 330i lci2 nie mogłem już zamówić bez znaczka M z boku. Ogólnie jest to zabawne. Niby dorośli ludzie kupujący samochody za kupę kasy, a z badań BMW musi wynikać, że jak jest znaczek M w 318i to się lepiej sprzedaje.

Super wyglądają. Lubię czarne samochody. Kiedyś miałem cały czarny, ostatnio podobny kolor do Tanzanite tylko niestety kiepsko mi idzie pielegnacja i 3ke kupiłem już jaśniejsza.

Przy 18' i adaptacyjnym zawieszeniu różnica między RFT zima, nie RFT lato jest znikoma.