i043W

A czy lista ulubionych artystów jest w końcu posortowana alfabetycznie? Założę się, że nie. To, że nie jest i jest tak od kilku lat albo od zawsze, jest dla mnie przykładem jak bardzo w dupie BMW ma ten system i/lub jak bardzo nie ogarnia jak stworzyć wygodny infotainment.

Niedawno jeździłem w górach dużo. Jedziesz pod górę 5-10km i zasięg np 80km. Potem jedziesz w dół i zasięg 200+ pod koniec zjazdu Niby logiczne, ale dałoby się zrobić dużo sprytniejszy algorytm

Może i nie wykluczają, ale jesteśmy na tyle małym rynkiem, że nie warto angażować zasobów aby to w ogóle sprawdzić. I nie mam tu na myśli całości sprzedaży BMW, ale sprzedaży tej opcji wyposażenia.

Huh? Niby nie działa asystent w Sport? Asystent nie ma nic wspólnego z trybem jazdy. Ja na autostradzie 90% czasu jadę na asystencie i 99% w sporcie i nic nigdy nie ustawiałem. Chyba, że coś źle zrozumiałem w czym problem.

Trzeszczy to nie, ale "pyka". Zaraz przy lewym łokciu jak docisne tapicerkę nad oparciem i puszce to jest takie ciche "pyk". Jak się kieruje to ja nie raz tym łokciem ruszam i ciągle takie pyk pyk pyk. Tak będzie z tydzień, potem spokój na jakieś czas, potem znowu, może od temperatury zależy. Ale mi tam w sumie duże rzeczy tak trzeszczy, pyk i stuka w tym aucie. Albo trefny model, albo większość osób na to przymyka oko, bo się fajnie jeździ. Ogólnie bardzo się rozczarowałem na spasowaniu elementów w środku.

KPI, statystyki?

Jest proste, ale niewygodne. Nie chcę klikać kilka razy przy wsiadaniu do auta. Po odblokowaniu powinna być lista lub ikonki profili z zaznaczonym tym który otworzył kluczyk. Po kliknięciu w inny profil powinien od razu przełączyć. Żadnych potwierdzeń, żadnych pinów (chyba, że ktoś chce). Jeden klik i tyle. @adamjttk też myślę, że takie podejście zastosowało BMW. Ale moim zdaniem ono mogłoby być domyślne. Nie ma powodu aby nie dodać opcji, że jeżeli położy się telefon na tacce przed odpaleniem auta to jego powiązany profil zaskakuje. Prosta rzecz. Szczególnie, że nikt nie kładzie telefonu na tej ładowarce aby sobie telefon podładować, dobrze wiemy i BMW się, że maks jej wydajności to podtrzymanie baterii. Tam powód jest a są to koszty i słabe ogarnięcie ludzi w BMW w kwestii ergonomi infotainmentu.

A jeszcze jedna rzecz jest durna z DK, czy w ogóle z kluczykami. Albo ja nie mogę znaleźć opcji w menu aby działało jak chce. Jak jadę z żoną to nie biorę kluczyka ze sobą, bo ona zawsze ma w torebce. Ale... myślałem, że jak mam DK I poloze telefon na ładowarce to automatycznie mój profil wskoczy mimo, że auto zostało otwarte przez kluczyk. Tak się nie dzieje... Muszę ręcznie zmienić profil i tu druga sprawa, aby zmienić profil muszę się naklikać kilka razy! Zmień profil, wybierz profile, wpisz PIN, ok i potem jeszcze czekać kilka sekund aż się przemieli, ehh. Nie rozumiem dlaczego tego nie można zrobić jednym kliknięciem, dlaczego muszę pin ustawiać w ogóle aby móc na "nie swoim" kluczyku swój profil włączać, czemu to nie jest opcja...

Muszę sprawdzić z tym alarmem. Prom i przechyły mam gdzieś, nie korzystam regularnie, na wycieczki i tak brałbym kluczyk. Chodzi mi o sytuację, że przypadkiem włączę alarm i czy jestem w stanie go za pomocą DK wyłączyć, np przykładając telefon do klamki.

Huh. To dla dyskwalifikuje DK w telefonie. Ale aż muszę sprawdzić bo niechce mi się wierzyć. Z drugiej strony w tym aucie jest tyle niedociągnięć technologicznych, że jednak by mnie to nie zdziwiło.

Ja też się wkurzyłem z tym DKP. Jak weszło LCI2 to się mega ucieszyłem, a potem auto przyszło i [BAD], nie ma. Ale ostatnio skonfigurowałem zwykły DK i działa spoko, czujnik przy klamce łapie dobrze, a ja i tak prawie zawsze kładę telefon na ładowarce. Wkrzua tylko to, że bagażnika i drzwi pasażerów nie otworzysz bez otwarcia drzwi kierowcy najpierw. A odnośnie samej technologii w 3 to mnie denerwujesz że zdalne otwarcie i zamknięcie auta z apki działa tak wolno, nie sekunda dwie, ale czasami z 15-20 zanim zaskoczy. Do tego apka ma status np otwartego okna, ale z apki już zdalnie go nie zamkniesz...

Ja mam inne zdanie. Gumowe wyglądają świetnie, ale ślizgała mi się w nich prawa pięta, okropne uczucie, moim zdaniem one były wręcz niebezpieczne. Nie od razu jak są z opakowania, ale jak trochę piachu wleci to dla mnie jakieś nie porozumienie. Wróciłem po jednym dniu do welurowych, też cichsze są. Mate Rigum do bagażnika mam, właśnie bo ktoś tu polecił i ja nie polecam, bo jest źle spasowana, jest za mała, duże szpary. Sama guma spoko.

Odnośnie klimy: 1. Jak auto jest mega nagrzane to tryb "max AC" potrzebuje 2-3 minut aby doprowadzić temperature do normy. 2. Potrzebę regulowania siły nawiewu w trybie "auto" uważam za kuriozalną (ale kuriozalnych rozwiązań i zachowań w tym aucie jest cała masa). 3. Siła nawiewu 1 jest bezgłośna i w zimę/wiosnę/lato wystarcza. 4. W lato trzeba ustawić siłę 2, bo 1 nie daje rady przy słońcu. 5. Siła dwa jest glośna, 3 bardzo głosna. 4 i 5 dla mnie niczym sie nie różnią od 3 - taką super skalę wymyślili BMW. 6. W LCI2 środkowa kratka nawiewu bezprzerwy "strzela" i trzeszczy od zmian temperatury. Myslalem że po zimie będzie lepiej, było na wiosnę, ale w lato jest jeszcze gorzej.

Nie, było ok. Ale też ja nie z tych co z miernikiem chodzą na odbiór. Po prostu jak odbierałem poprzednie auto z salonu to normalnie najpierw oględziny i demo auta chyba z godzinę trwało i potem papiery. W BMW "masz tu papiery, tu jest auto, tu profil kierowcy zrobimy i nara".

Mi sprzedawca wciskał papiery do podpisania zanim auto obejrzałem. A jak uparłem się, że najpierw obejrzę, potem podpisze to twierdził, że nikt tak nie robi

Zawsze możesz napisać do BMW. Serwis też powinien wytrząsnąć inne auto z wyświetlaczem z tej samej serii i tam porównać. Brzmi jakby ta zła seria miała niską częstotliwość odświeżania ekranu. Ogólnie jak tak faktycznie jest, komedia.

Ja 330i lci2 nie mogłem już zamówić bez znaczka M z boku. Ogólnie jest to zabawne. Niby dorośli ludzie kupujący samochody za kupę kasy, a z badań BMW musi wynikać, że jak jest znaczek M w 318i to się lepiej sprzedaje.

Super wyglądają. Lubię czarne samochody. Kiedyś miałem cały czarny, ostatnio podobny kolor do Tanzanite tylko niestety kiepsko mi idzie pielegnacja i 3ke kupiłem już jaśniejsza.

Przy 18' i adaptacyjnym zawieszeniu różnica między RFT zima, nie RFT lato jest znikoma.

Mi też działa właściwie zawsze, ale jest jedna głupota. Jedziemy autem, ja i żona, obydwoje mamy kluczyki że sobą. Parkujemy na moment, jedno z nas wychodzi z auta, oddala się, auto się zamyka Moje poprzednie auto też z keyless nie robilo czegoś takiego, tam nie zamykało się jeżeli drugi kluczyk pozostał w środku. A inna uwaga jaką mam do keyless, to że nie można go wyłączyć. Jak np będę się kręcił w miejscach (miastach), gdzie szansa kradzieży na walizkę jest nie zerowa. Kompletnie tego nie rozumiem i też w poprzednim aucie normalnie mogle wyłączyć keylessa.

19 wyglada spoko. Ja mam 18 bo komfort ważniejszy. Na zimę czarne wyglądają extra. Na lato te bicolor domyślne lci2 i muszę przyznać, że zależy od kąta patrzenia wyglądają super, a czasami troszkę za małe i wolałbym 19 i też całe czarne. Za to moim zdaniem 19 to nie minimum a optimum. 20 wygląda tak samo kuriozalnie jak 17 tylko w drugą stronę. Auto miejskie jeździ na oponach nie felgach.

Mam 330ix od 6 miesięcy, zawieszenie adaptacyjne, właściwie od nowości mam małe wibracje/drgania na kierownicy. Tylko na kierownicy, przy każdym zakresie prędkości, bardziej czuć jak się skręca (np po łuku). Przy czym moge jechać i 180-200 km/h i auto jest stabilne. Koła 18 letnie non-rft, zimowe 18 rft i to samo. Wyważane w ASO i poza ASO, również dynamicznie. ASO "rozumie o co mi chodzi, ale jest ok", sami jeździli, ze mna jeździli, znowu sami jeździli po zmianie kół na letnie i sprawdzali auto już kilka razy, twierdzą, że jest w stanie idealnym. Sugerują ewentualnie zrobić geometrię bo może jakąś dziurę zaliczyłem... Jechałem inną 3ką i tego nie było, ale to było bez xdrive i bez adaptacyjnego (chyba standardowe, mpakiet był, ale auto było bardziej miękkie od mojego). To są delikatne wibracje, większość osób by pewnie nawet nie zauważyła, a gdyby auto miało z 5 lat ja też bym olał, ale przy nowym "premium" mnie to wpienia strasznie.

Akurat ja problemu z kontaktem i zaangazowaniem nie miałem jak już się sprzedawca połapał, że ja naprawdę kupuję auto, a nie tylko dupę zawracam. Nie zawsze, ale jak raz byłem w salonie to było jak w ulu, każdy doradca zajęty i masa ludzi czekających. Też byłem zdziwiony, że kurde to nie jak salonie premium aut za grubą kasę, ale no nie wiem, skojarzyło mi się to z jakimś salonem GSM, albo planowaniem łazienek w marketach budowlanych czy Ikei. To nie krytyka i narzekanie, tylko taka obserwacja

Dokładnie takie doświadczenie mam po dwóch salonach BMW. Nie chodzę w garniturze, nie kozacze w dresach i w ogóle nie wyglądam jak klient BMW jakiego chyba oczekują w salonach. Spojrzenia obsługi, jakbym się zgubił, lustrowanie i ocenianie wzrokiem czy mnie stać. W serwisie i finansach już spoko, ale po recepcji, doradcach i sprzedaży takie sobie doświadczenia. Żona zarzeka się, że na kolejne auto z BMW nie da się namówić. W Volvo podejście i jakości obslugi na zupełnie innym, wyższym poziomie, tam się chciało samochód kupować. Swoją drogą mam znajomego co rok pracował w BMW, młodszy doradca czy coś takiego i wymiękł przez klientów, mówił, za dużo buractwa wśród klientów. Nie że większość, tylko jednak przychodzi tam masa osób, która z jednej strony dorobiła się kupy kasy i kupuje bardzo drogie auta, a z drugiej zachowuje się jak z rynsztoku.

Nie da, zaciski hamulców z M-technilogy są chyba większe i nie zmieszczą się do 18tek.