i043W

To akurat pierwszego dnia wyłączyłem, podobniej jak pokazywanie tych głupich grafik na cały ekran przy zmianie trybu. Nie pomaga na problem a headupem.

Czy auto pamięta wam tryb head-upa? Domyślnie headup był w tym trybie z "ramionami" z boku. Ja wolę ten co ma tylko linie. Więc zmieniłem. Przy kolejnej jeździe znowu był ten z ramionami, to zmieniałem. Przy kolejnej to samo. Poszukałem w necie, niby trzbe zrobić set i wybrać numerek tak jak się siedzenia zapisuje - nie pomogło. Bez zaskoczenia bo co ma headup do opcjonalnych elektrycznych siedzeń. Poza tym zawartość ekranu za kierownicą pamięta. Od razu uprzedze pytania, tak zawsze jadę na swoim profilu. Do tego parę razy auto po odpaleniu nie włączyło head-upa, musiałem w opcjach włączyć... To samo się też zdarzyło na drugim profilu (BMW id). I jeszcze jedno pytanie, chociaż raczej znam na nie odpowiedź ("nie da się"): Czy da się ustawić aby Android Auto łączyło się z telefonem przypisanym do profilu. Czy telefon w ogóle jest przypisawalny do profilu? Strasznie denerwuje mnie to, że np ja kieruje, a żony telefona jest AA, albo na odwrót i trzeba ręcznie zmieniać.

Świecą się boczki drzwi, panel klimy pod tabletem i miejsce na nogi z przodu i chyba tyle. Są fale czy tam linie po otwarciu drzwi na zewnątrz. Ja nie mam uwag do ambientu, ale ja też nawet bym go w opcjach nie brał gdyby nie był w pakiecie. Kontrola głosowa działa po Polsku, odpowiada "robotowym" głosem. Zmieniłem na angielski bo wtedy, ku mojemu w sumie zaskoczeniu, mogę powiedzieć czego konkretnie chce posłuchać na (wbudowanym) Spotify i dziala. Tzn po polsku też to działa, ale pierdzieli nazwy artystów po angielsku wtedy. Btw głos wbudowanej nawigacji po Polsku jest okropny, tzn strasznie nieprzyjemny w odbiorze.

Do poprzedniego auta kupiłem to: https://sklep.ornot.pl/pl/p/piloty-do-bram-WISNIOWSKI-MIDO-zamiennik-Wisniowski-MIDO-MINI/93?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwsc24BhDPARIsAFXqAB0UjUiEm8unhmMF7abj4EHPCcJpczF1lkGkEvgkH-ab_86uuX_dBusaAhhVEALw_wcB Odcialem ten pasek i przykelilem na takie rzepy Tesa do wieszania obrazów (trzymają mzonco, nie zostawiają śladów po usunięciu). Ten mini pilocik miesci się na panelu do sterownia lampkami na podsufitce 3ki (nie mam szyberdachu) i tam go chyba przykleje teraz. Z tym pilotem na gniazdo zapalniczki to super sprawa tylko dzisiaj właśnie pierwszy raz podłączałem telefon do ładowania i żadne gniazdo nie jest "super fast charging". Więc niestety do gniazda muszę podpiąć ładowarkę jak do 10 letniego auta...

A da się ustawić tak aby auto odpalało się w tym trybie? Dla mnie start/stop byłby ok jakby działał jak opisałem, tylko po mocniejszy wciśnięciu hamulca.

Denerwuje mnie sposób dzialania start/stop. Jak tylko auto się zatrzyma to od razu wyłącza silnik, bez względu na siłę wciśnięcia hamulca. W poprzednim aucie start stop działał tak, że silnik wyłączał się dopiero jak wcisnąłem mocnej hamulec. Przez to nie denerwował, mogłem go kontrolować i przez nie "wyłączać" przy dojeżdżaniu do ronda, innego toczącego się auta, albo na krótkich światłach. Czy da się to jakoś ogarnąć aby działało podobnie w BMW?

Napędowo chyba tylko dla elektryków, ale infotainment i ergonomia wnętrza to ogólnie. Ciekawe czy czasem tam teraz desperacko nie walczą z czasem zmieniając design nowej (spalinowej) 3ki po zmianie designera i negatywnym przyjęciu nowej 1ki i X3ki. To się nie koniecznie dla tych modeli odbije w sprzedaży, ale przy 3ce może być gorzej, bo pewnie klient bardziej konserwatywny niż odbiorca X3 czy 1.

Na ile się orientowałem to takie i40 RWD po rabatach kupisz w tej samej cenie co 330ix z tym samym wyposażeniem. Na elektryki rabat jest większy. Ale zrezygnowałem bo 1. Utrata na wartości dużo większa teraz, a co dopiero za 4 lata jak Nue Klasse wejdzie. 2. Brak infrastruktury, poczekam aż będzie wyglądało to tak, że jadę bez planowania, poprostu bateria spada to 5-10% to jadę do najbliższej szybkiej ladowarki która działa i jest po drodze i na 90% będzie wolna (ładowanie przez 20 minut mi nie przeszkadza). Czyli tak jak spalinowym na stację, tylko czekam dłużej. 3. i4 jest szersze i dłuższe od 3ki i do garażu mi nie wiedzie, 3ka wchodzi na styk. Inne elektryki mi się nie podobają. Chociaż, gdyby Tesla miała kierunkowskazy i serwis dostępny w każdym mieście to być może by mnie tu na forum nie było. Auto jest tańsze o 60k+ od tak samo wyposażonego 330ix, które kupiłem. Jeszcze darowalem bo 3ka mi się wizualnie i komfortowo mega podoba. Ale jakby mi zależało na mocy osobiście nie kupiłbum 340i płacąc 100k więcej niż za Teslę. Machnął bym wtedy już ręką na te Teslowe dziwactwa.

Trzeba mieć świadomość co się kupuje i czy jest to tego warte. Ja np jak miałem duży kredyt jeszcze na dom to nie myślałem o aucie premium, właśnie dlatego jak kolega wyżej napisał, auto byłoby nowe więcej warte niż połowa tego kredytu. BMW kupiłem bo mam kaprys, bo chciałem mieć dobrze wyglądające i wygodne auto. Sprawia mi przyjemność jeżdżenie samochodem i mam ogromną satysfakcję z siedzenia w nowym ładnym, cichym aucie. Do tego jestem mega zadowolony, że zdecydowałem się na 330i zamiast 320. Gdybym traktował auto jak rzecz czysto użyteczną, co jest jak najbardziej ok i bardziej rozsądne to bym kupił Corolle za 160k maks i jeździł (z gwarancją!) 10 lat. Ale tak samo na wakacje można jechać gdzieś w Polsce, do Hiszpani albo na Karaiby.

I dlatego są tak tanie, uproszczona linia produkcyjna i łańcuch dostaw.

Ja nie miałem na myśli wyciągania z działalności, tylko właśnie sprzedaż też z VAT, bo inaczej trudno będzie opchnąć. Po prostu zawsze leasing na firmę będzie tańszy i łatwiejszy niż leasing konsumencki. Jak rozpatrujeny leasing na ryczałcie vs gotówka to oczywiście przy obecnych stopach gotówka. Ale też lepiej na firmę, bo coś się VATu zbije. Chociaż przy leasingu zawsze można kasę niewydana od ręki na zakup wrzucić na jakąś dobrą lokatę lub zainwestować i strata będzie niewielka a płynność większąla. Indywidualne sprawy

Odliczysz trochę VATu. Auto 300k, netto okolo 250k. Czyli 50k VATu, dzielisz na pół bo użytek również prywatny. Masz extra 25k gotówki jak spłacisz leasing (i opłata wstępna jest efektywnie niższa). Przy sprzedaży po 4-5 latach tracisz połowę tego (ja zakładam, że auto po takim okresie sprzedam za połowę kwoty zakupu). Czyli 10k+ do przodu. Do tego odliczasz te 11.5% VATu od eksploatacji, czyli serwisy itd. Możesz też benzynę odliczać jak Ci się chce. Nie jest to to samo co wliczać w koszty, ale zawsze coś i w leasing wziąć, szczególnie w BMW FS to jest bardzo mało formalności. A potem na fakturę łatwiej auto sprzedać.

W weekend pare godzin jechałem autostrada i auto niezmieniania samo pasa po muśnięciu kierunku. Ale jak daje kierunek i lekko ruszam kierownica, tak że auto zaczyna skręcać to jak już przekroczy o połowę linie to mogę kierownicę puścić i samo się ustawi na nowym pasie. Asystent na autostradzie działa dobrze, ale zawsze chce się więcej i gdyby zmieniał sam pas byłoby to fajne. Jadę tak że lewy łokieć mam oparty o boczki drzwi i tylko lewą ręką dotykam kierownicy, aż się prosi aby tylko kierunkowskaz lekko puknąć góra dół przy wyprzedzaniu. Auto w korku ruszało mi samo, nawet po paru minutach bez trzymania kierownicy. Ale w weekend przestało... I aby ruszyć musiałem naciskać SET. Nic nie zmieniałem ustawień, czy pozycji kierownicy i fotela. Zobaczę w tygodniu czy się naprawiło... Żadnych folii nie mam. I sam mam pytanie, czy jest opcja aby auto samo zmieniało ustawioną prędkość tempomatu po czytaniu że znaku/nawigacji, bez klikania SET? Wydawało mi się że tak się da, ale nie widzę opcji.

W jakiś sposób aktywowałeś? Zmiana kodu CSC, czy jakoś inaczej, a jak tak to czy miało to wpływ na działanie innych apek? Brak DK+ to dla mnie kpina, chyba każdy inny model to już ma. X1 od 2 lat. Do tego jeszcze większa kpina, że na Samsungach w PL nie działa oficjalnie. Takie coś powinno być zabronione przez UE, to nie jest limit ani techniczny ani prawny (jak np domyślam się okrojony Driving Assistant Pro w PL). Ogólnie 3ka to (info)technicznie stare auto niestety, pomimo LCI2 z tego roku i dużych ekranów

Parkując tak. Tylko popuszczam hamulec. A swoją drogą to włączyłem sobie "auto hamowanie" przy zbliżaniu do przeszkody i potem z garażu nie mogłem wyjechać przez wąski wjazd bo ciągle się aktywowało

Tylko one ma żywo wyglądają dużo lepiej. Jak pisałem wcześniej one nie są intensywnie czarne, ale są czarne, a nie szare jak na tym zdjęciu. Na zdjęciu jest kontrast spłaszczony lub cienie wyciągnięte.

Nie rozumiem dlaczego nie mogę ustawić auto recznego po wyłączeniu silnika bez włączania autoholdu. Autoholdu jest dla mnie bezużyteczny, bo potem na światłach muszę naciskać gaz aby ruszyć i parkować z tym się nie da. W poprzednim aucie autohold włączał się tylko na wzniesieniach.

Bez. Zamówiłem G21 330ix pod koniec czerwca, termin "za około 3 miesiące", po kilku tygodniach potwierdzenie, że będzie na przełomie września/października, tak dokładnie było. W między czasie jeszcze miałem telefon z potwierdzeniem wyposażenia. Nie interesowałem się żadnymi statusami i vinem. Jeszcze na parę miesięcy przed zamówieniem jak się pytalem o terminy, to mówili mi, że normalnie do 3 miesięcy, maks 4, auta się sprawnie produkują. Jak sedan to dodatkowe 3 miesiące na transport. Ale i tak bardzo chcieli mi coś że stocka sprzedać

Ja już odebrałem wyprodukowany w połowie wrzesnia

Czarny Sensatec nie ma przeszyć niebieską nicią. Brzmi to śmiesznie, ale moim zdaniem ma duży wpływ na odbiór wnętrza, które z przeszyciami jest znacznie fajniejsze, przytulniejsze, specjalniejsze. W sensatecu boczki drzwi nie mają nici w ogóle, co wygląda dużo gorzej. Ja osobiście skórę odpuściłem bo: 1. Dopłata 7k 2. Trzeba się bujać z impregnacją 3. Siedzenia są twadsze, przynajmniej początkowo 4. Grzeje to się w lato, plecy mogą się kleić Wziąłem m pakietową pseudo alcantare. Wygląda i przytulnie i sportowo, jest solidna, ma fajne pszeszycia, siedzi się mega wygodnie. Mogła by być trochę bardziej hmm czarna, jest taka lekko jakby wypłowiało-czarna.

Może kiedyś u nas będzie jakiś carwow itp. W teorii wysyłasz im ofertę, oni do salonów i wybierasz kto da najmniej. Czy tak to dobrze działa w praktyce nie wiem, może i tak te wstępne ofert trzeba potem negocjować. Ale idea fajna.

X1, nowe X3, nowa 5ka mają inne sterowanie asystentami na kierownicy i mają większe radary na wysokości grilla. 3ka ma mniejszy radar, na dole zderzaka. Czy ktokolwiek ma 3 (bez jakiegoś programowania po OBD), albo filmik jak faktycznie ta auto zmienia samo pas po naciśnięciu kierunkowskazu?

Brać niższy rabat dla świętego spokoju ma chyba tylko sens jak po minimalnie tańszy trzeba jechać do dealera kilka godzin. Ja ostatecznie dostałem atrakcyjną ofertę lokalnie. Ale na następny raz, będę bez zażenowania pytał się o oferte salonu który jest nawet ponad 5h jazdy ode mnie. Nawet jakby rabat był 2% nizszy, to już jest np 6k do przodu za właśnie takie dobrze wyposażone 330ix lub średniawo 340.

Za 250k po rabacie, dobrze wyposażone z gwarancją na 4 lata to mi wychodzi 320i... Ale ja do auta pakuje prawie wszystko oprócz szyberdachu, skór i Webasto. Wyposażenie jest dla mnie ważniejsze niż silnik, czy tak jest dla Ciebie to sam sobie musisz odpowiedzieć. I dla mnie to zakup 330ix była decyzja "raz się żyje, w końcu to BMW". Jestem pewien, że z 320i byłbym też zadowolony. 340i nawet nie rozważałem, fajnie by było mieć, ale dla mnie nie warte dopłaty. Jakbym miał przeznaczyć extra 40-50k na szybsze, dynamiczniejsze auto to bym kupił i4 eDrive40. Cena ta sama co 330i (większe rabaty), ale utrata na oko po 4 latach dużo dużo większa. Czekam na i3 za kilka lat.

G21 cennik bez zmian. Teraz tak samo skonfigurowany sedan 330ix, kosztuje 6% mniej niż touring, ogromna różnica. Wszystkie dodatki są parę stówek tańsze w G20. Tylko w przypadku BMW gdzie w jednym roku rabaty potrafią być raz 10%, raz 20%, to taki cennik trochę o kant dupy. BTW, za złotówkę jest teraz prawie 1 meksykański pesos więcej niż ja początku roku, 5 vs 4, może dlatego