i043W

Dla jednego warto dopłacać do audio, dla innego nie. Dla mnie musi grać, więc nawet się nie zastanawiałem. Ale dla mnie też podstawa to wyposażenie, potem silnik. Za to np nie mam pojęcia po co komu szyberdach, a inny powie, że musi być bo inaczej ponuro i ciemno. Moje wnioski co do zawieszenia były takie, że albo standardowe, albo adaptacyjne, a zwykle mpakietowe to tylko dla masochistów. Ale znowu, dla mnie komfort to podstawa, a tryb sport extra bajer.

No tak, a ja jestem mega zadowolony, że będę miał LCI2, a nie 1. Na początku byłem załamany fotelami, ale po obejrzeniu na żywo zmieniłem zdanie. Wentylacja i deska wyglądają moim zdaniem schludniej niż w LCI1.

Też liczyłem różnicę jako jakieś 35k. Ale potem pomyślałem, że sprzedam auto po 4 latach za połowę ceny, 330i będzie odpowiednio więcej warte niż 320i. Więc to w sumie raczej 17.5k straty na lepszy silnik, więc zdecydowałem się na 330i. Z czystej próżności. 320i by mi kompletnie wystarczyło i takie miałem na początku wybrane. Potem zacząłem czytać te głupie fora i grupy i mi też odbiło, że jak już ma być BMW to szybkie i czekam na 330i.

Jasne, tylko brak wyboru wynika z kosztów. Wygląda na to, że bardziej się opłaca stracić lub wkurzyć kilku klientow co chcą G21 330i RWD, a zyskać na prostszej linii produkcyjnej. Chyba, bo do końca nie rozumiem jak te linie i ich optymalizacja działa. W końcu 320i i 330i to te same silniki.

Kilka lat temu byłem pewien, że moje następne auto będzie elektryczne. Ale mamy 2024 rok i jedyne auto które odpowiada mi wielkościowe i funkcjonalne i wygląda ok to i4. Nawet kosztuje, tyle co 3 bo rabaty większe. Ale wygląda na to, że po 4 latach będzie duuużo mniej warte niż 3. Także przez to i kilka innych bolączek elektryków plus Neu Klasse za 2 lata to odpuściłem temat. W związku z tym chciałem hybrydę plugin, ale też odpuściłem po zbadaniu tematu. Auto jest cięższe, więc (teoretycznej, bo nie sprawdzałem) gorzej jedzie. Pal licho spalanie w trasie, ale jest mniejszy bak. Mniejszy też jest bagażnik, G20 to masakra imho. Do tego ładować to musiałbym co parę dni aby jechało na prądzie. Może jestem dziwny, ale mnie wkurzało by podłączanie auta do ładowania bez przerwy w domu. Wiec szansa, ze tego by nie robił bo mi się nie chce. Nie wiem też jak z mocą na autostradzie jak prąd się skończy, bo silnik spalinowy 184, czyli 320i (+waga), nie 330i. Do tego czy też czasem nie będzie problemów z sprzedarza, bo nie wiadomo jaki będzie rynek na pluginy za 4-5 lat. Także, zamówiłem 3 na razie spalinowe. Za 4 lata już będzie elektryczna wersja w jakimś 2 roku produkcyjnym, po bolączkach nowej generacji, to kupię.

Ja też zamawiałem w Maju i od początku była mowa o 3-4 miesiącach maks, że 3ki się szybko produkują, tylko na sedana +3 miesiące bo płynie z meksyku. Mówili, że długo to się tylko czeka na X1, bo nawet 8 miesięcy.

Widziałem w salonie w 4er, są dokładnie te same i moim zdaniem na żywo wyglądają bardzo fajnie. Mocny, przyjemny w dotyku materiał, obszycia też fajne, ogólnie pasowały do wnętrza. Także wybrałem je, zamiast Sensateca. Prawdziwej skóry w ogóle nie rozważałem.

Zanim nie zacząłem czytać tego forum i grup na FB parę miesięcy temu nawet nie przeszło by mi przez myśl wymieniać olej częściej niż jest w planie serwisowym. Wcześniejszymi autami jezdzilem ma serwis co roku i tyle mnie to interesowało (robiąc do 15k rocznie). Teraz jak odbiorę auto to pewnie zrobię po 1k i też co roku, a nie 30k, ale tylko w kontekście czepialstwa się kupujących przy odsprzedaży. Chociaż też nie wiem dla ilu tak naprawdę osób ma to znaczenie. Ani czy są jakieś badania z czy statystyki, że częstsza wymiana niż wymagana przez BMW ma wymierny wpływ na żywotność silnika.

Przecież to sarkazm, że jak cokolwiek wolniejszego niż 340i to w ogóle nie jedzie 😉