GrzegorzKo

Celink NEO8+ schowany obok zestawu naprawczego pod podłoga bagażnika. Podłączenie mam gniazdo zapalniczki lub skrzynka z bezpiecznikami. Mam przewody wypuszczone do podpięcie na dwa sposoby.

Jaki masz wzór kół? To są 19 czy 18?

Ja kupując indywidualnie miałem zapis że 6msc + 4000km + zakaz eksportu do krajów pokroju Rosja etc. wiec to nic nie zwykłego.

Przy zimówce jak ktoś chce 4x225/45 można dostać goodyeara bez RFT z homologacją BMW. https://www.sklepopon.com/opona-zimowa/goodyear-ultra-grip-performance-3-225-45-r18-95-v-xlfr-163391#1280771

Ja zauważyłem prawidłowość, że lepsze warunki zwykle dostaniesz w większych salonach. Końcowo aby nie jechać na drugi koniec kraju idziesz z tym do lokalnego dealera i zwykle wyrównają bo mimo, że kręcą nosem to samochód sprzedany wlicza się do statystyk a mają jakieś bonusy za ilość. Wracając do sprzedaży w modelu agencyjnym to pod wieloma względami trzeba sobie powiedzieć, że jest to lepsze rozwiązanie bo to co się aktualnie odbywa w salonach samochodowych jest naznaczone lekką patologią. Najprostszy przykład to wyobraźmy sobie takiego zwykłego człowieka dobrze zarabiającego budżet na samochód np. 250 tys. złociszy. Wchodząc do takiego salonu, bardzo szybko może z niego wyjść z odczuciem, że tutaj tego samochodu nie zakupi. Niestety to nie tylko moja opinia, ale w salonach premium szczególnie BMW, Mercedesie i Porsche jeśli nie wyglądasz na nowobogackiego człowieka lub nie podjedziesz lepszym samochodem to obsługa patrzy na Ciebie z góry oceniając po wyglądzie. Nie bardzo chce się im podejść czy Cię dobrze obsłużyć. Najbardziej patologiczne w tym wszystkim jest to, że robią to osoby których w większości na te samochody nie stać. Być może są zmęczeni osobami, które przychodzą i nie kupują, ale robić mimo wszystko tak nie powinni. W Audi, Lexusie, Volvo takich dziwnych sytuacji jest podobno mniej. Ja z ulicy nie przychodzę nigdy tylko zawsze mailowo się umówię po wstępnych rozmowach więc sytuacji nie miałem, bardziej opinia znajomych. Kolejna sprawa to jak taki nie obsłużony zwykł człowiek przemierza salon to samochody mu się mu podobają co innego ceny. Wszędzie tabliczki z cenami katalogowymi często kompletnych egzemplarzy których prawie nikt nie kupuję i nie w takich cenach. Więc jak ktoś widzi X5 za 650 tys. obok serię 3 w benzynie 2.0 za 320 tys. oraz najtańszą jedynkę w matowym lakierze za 260 tys. Jeśli ktoś chciał coś faktycznie kupić za to 250 tys. wychodzi w przeświadczeniu, że go nie stać na nic. A przecież za tyle można kupić fajną 3, X1 nawet jakieś gorzej wyposażoną X3 czy 5. Jakby była stała cena realna to wiele osób takich z ulicy też te samochody kupowała taka prawda. Wiele osób kupi RAV4 za 220k nie będąc świadomym, że za trochę więcej X3 kupi.

Sam mam viofo + powerbanka. W takim układzie wszystko elegancko działa, a akumulator nie jest wyładowywany. Ten adaptator sam w sobie słabo działa z tego co słyszałem. Jak coś pisz priv

Jeśli do tego by doszło jakoś to podzielili by np. z 10% jakie dostawał dealaer poszłoby 5% na marże dla nich oraz 5% dla kupującego to taki zabieg nie spowodowałby wzrostu sprzedaży? Dla mnie mogą zrobić cokolwiek byle wywalić z łańcucha to ogniwo. Jak jeszcze będzie w zamian trochę lepsza jakość czy niższa cena chętnie zamówię sam. A zrobić coś muszą bo chińczyki wystawiają samochody po galeriach handlowcy ewentualnie jeden product genius i sprzedaż internetowa się im dobrze sprawdza.

Jednorazowo od towarzystwa płacisz np. 1000zl zw z VAT więc jest to poprostu 1000zl + tutaj masz koszty o ile nie jesteś na ryczałcie proporcjonalnie do limitu. W ratach jak Ci dolicza 23% VAT z prawem odliczenia 50% zapłacisz 1000zl + 23% = 1230zl od tego odliczysz 115zl wiec 1115zl. Czyli wliczając do raty jesteś w plecy 50% VAT tj. 115zl. Teoretycznie nieodliczony VAT to KUP, ale majac 340i przekraczasz prog by coś odliczyć więc jesteś ostatecznie plecy 50% VAT. Nie jest to porada podatkowa mam nadzieję że zrozumiałe opisałem

Pod warunkiem że będziesz miał do wymiany 4 szt.

Panowie jakby to była pneumatyka w Panamerze to można byłoby dyskutować, że koszty wymiany są astronomiczne, ale ktoś kupujący nowy samochód martwi się tym, że być może kiedyś będzie musiał wymienić amortyzator i zapłaci trochę więcej? Dlatego głównie wybór powinien być oparty na tym czy pasuje dana charakterystyka czy nie przy nowym samochodzie. Ceny ze sklepu z częściami BMW, celowo dałem komplet wszystkich bo na przedniej osi jest większa różnica w cenie niż tylnej. komplet 4szt. zwykle: 4519 netto komplet 4szt. adaptacyjne: 9650 netto Na deser komplet w M3 G80: 12149 netto Dla kontrastu X5 LCI zawias pneumatyka to są prawdziwe koszty, które przy zakupie można mieć z tyłu głowy komplet: 23148 netto

Widziałem rzeczoznawcę który po wypadku sprawdzał stan samochodu sprawdzając szczegółowo koła na których samochód stał czy nie było zużytych opon + homologacje rozmiaru. Przy rozwalonym przodzie numer ze zmianą kół nie przejdzie bo nikt nie uwierzy, że koła są w stanie idealnym przy np. mocno rozwalonym przodzie.

Czy naprawdę zestawiasz 340i wraz z RS7, które kosztuje 2x tyle tj. poziom M5. Dopłata do adaptacji to 2500zł więc warto ją rozważyć. Jest wyraźna różnica między ustawieniem komfortowym, a sportowym co w codziennej jeździe daje nam wybór Sam mam 18 + adaptacje, wyczuwam wyraźną różnicę między letnią bez RF i zimową z RF. Na zimówce wraz z adaptacją w sporcie było trochę taczkowato na krakowskich drogach gorszej jakości, na równej autostradzie spoko.

W Polsce sprzedało się w 2024 roku dokładnie 263 szt. M3 w sedanie czy touringu. Od początku produkcji ile mogło ich sprzedać tysiąc? Ciężko będzie z rzetelną odpowiedzią w tym temacie ponieważ zawsze możesz być pierwszą osobą, która się przekona w razie jakiejś awarii na własnej skórze czy dobra decyzja czy nie. Wiele jest zagrożeń sam bym w takie coś się nie bawił, bo można uszkodzić VTG, mieć problem z ubezpieczeniem/leasingiem przy ewentualnej kolizji. Pytanie czy jest to warte świeczki Jakby miał już takie coś zrobić to bym napisał do Bawarii czy Ci założą takie kola i się podpiszą. Dlaczego? Otóż kiedyś ich przedstawiciel przyjechał do gościa ze stradale gdzie pokazywał mu M3 Touring po modach i takie 20 mial założone Gość tam nic nie mówił, że jest nie tak. Oczywiście to pół żartem. Sam jestem zadowolony z 18 w G21 340i nie planuje zmieniać traktując ten samochód jako daily. Na zimę zostaną te fabryczne 18 a na przyszły letni sezon wjadą felgi 18 jet black, aby zgubić trochę ten mniejszy rozmiar. Na 18 jest super wygodnie na adaptacji z kolei w sporcie jest tak jak być powinno. Jak chcesz użytkować ten samochód jako daily to jak Ci nie wypali 4x20 to bym nie szedł w 21 bo sam bym się chyba zapłakał jeździć z takim naleśnikiem na moich krakowskich dziurach chyba że masz jako weekendowe, a X 60i jako daily to chyba warto zaszaleć i iść w coś naprawdę podbijającego wygląd.

Tylko sa dwa różne systemy. Jeden to jest utrzymania pasa ruchu który działa świetnie i musisz go świadomie włączyć. Drugi ingeruje w randomowych momentach odbijając od linni to wyłaczam wraz z pikaczu od prędkości.

Prawda jest taka, że ten tempomat jeździ bezpiecznie Uwierz mi, że lepiej żeby z zapasem robił wszystko niż się gdzieś wciskał. Ostatnio to ogólnie na tych autostradach jest dżungla. Wczoraj gość jechał z przyczepką zapewne przeładowaną lewym pasem oceniając ok. 140km/h. Nie wytrzymała mu opona, rozerwało ją. Nic się nie stało ale widziałem jak ta guma przeleciała nad samochodem jadącym przede mną ok. 100m i spadła na jezdnie. W tamten weekend na zakopiance w stronę Nowego Targu z samego rana elegancko rozwalona locha na barierkach, ciało oparte o barierki, głowa na poboczy kilkanaście metrów dalej. W ten sam dzień gościowi się otworzył box na dachu i poleciały walizki, bez rozłożonego trójkąta chodzili sobie po jezdni i zbierali patrząc tylko czy ich na 100% nic nie rozjedzie.

To sprawdź sobie czy masz dostosowywanie się tempomatu adaptacyjnego do znaków, wtedy nie będzie Ci zwalniać. Jak do pracy samego tempomatu czy utrzymania pasu ruchu oceniam bardzo dobrze to z kolei fatalnie system rozpoznawania ograniczeń prędkości. Na autostradzie zaczytuje ograniczenia z dróg zbiorczych, wyuczył się jakiś starych map za każdym razem jak jadę przez Przyczynę to nadal pokazuje ograniczenia 50km/h przy pasach, których już nie ma od kilku miesięcy. Rozumiał bym, że system jest ograniczony bo nie jest to takie proste, żeby dobrze działało, ale nieprawdopodobne jest to, że w A5 F5, które miało debiut w 2017 roku działało to prawie idealne bardzo rzadko się myląc. Tempomat idealnie sprawdza się: - w korkach np. na A4 w 40 minutowym korku przejechałem bez dotknięcia hamulca i gazu. - monotonna jazda autostradą np. jak jest pusta zapinasz 140km/h jazda nie męczy szczególnie jak masz jeszcze utrzymanie pasa ruchu. - jazda gęsiego w terenie zabudowanym jak nie ma gdzie wyprzedzić - odcinkowe pomiary prędkości

To czemu nie zostawisz jej kluczyków, najwyżej sobie go wyłączy

Może się okazać, że za kilka lat to C63 kombi będzie mieć jakieś chore ceny tylko z powodu, że była np. jedna sztuka sprzedana w Polsce Swoją drogą trzeba być fanem marki, żeby kupić to w takich pieniądzach. Przez to, że to jest 2.0 hybryda to powinien być 100k tańszy to miałoby to rację bytu i chętni by byli na 2.0 z hybrydą. Nie ma tam wyższej akcyzy tzn. jest ta najniższa możliwa, a jest droższe od M3 gdzie tu logika? Ogólnie moim zdaniem mercedes odleciał z cenami praktycznie każdy konkurencyjny model jest sporo droższy od BMW czy Audi. Problem dotyczy całej serii 3 mam to samo zdanie jeśli chodzi o klimatyzację. W M3 nie ma sport idnyvidual gdzie sobie możesz ustawić preferencję jazdy? Ja w 340i stworzony mam taki zestaw gdzie mam napęd, skrzynie oraz układ kierowniczy w sport a zawias w comfort na adaptacji i chyba to mój ulubiony tryb. Swoją drogą uważam, że tych trybów jest nawet w takim 340i bardzo dużo. Sama skrzynia ma 7 ustawień: comfort, sport, sport plus + każdy z nich ze skrzynią w S + manualny tryb. Jak Ci się nie uda to możesz kupić na water spoty środek specjalny spryskać przetrzeć i po problemie.

Jakbym miał takie coś robić pierwszy raz to bym tego nie zrobił tylko podjechał w miejsce od np. wygluszen gdzie goście mają wiedze jak to rozebrać by nie zepsuć. Gwarancję stracisz na to co wymienisz + jak będzie coś skrzypiec powiązanego to Ci powiedzą było nie ruszać.

Ja mam w oplu co kilka km dolewanie 15l adblue. Potrafi się zapalić nagle ikonka dolej advlue rozruch niemożliwy za X kilometrów zwykle 2400km. Raz mi się zapaliło ze dolej za 2400km zrobiłem trasę 100km potem włączam silnik i rozruch niezmozliwy za 300km jakby się coś tam przestawiło. Raz taka sytuacja miałem i pytałem w ASO Opla. Kaplica wtedy tylko laweta i do ASO albo wzywać mobilnego mechanika z komputerem i adblue.

Uważam że podjąłeś bardzo mądrą decyzję ponieważ wiesz dlaczego tego diesla kupiłeś. Sam nie lubię tłumaczenia jak ktoś kto jeździ mało na pierwszy miejscu stawia jako argument niewielkie spalanie, a nie to że np. mu się charakterystyka silnika podoba czy potrzebuje mieć duży zasięg. Współczesne benzyny palą tyle co diesle 10 lat temu, a nowe diesle schodzą do niesamowicie niskich wartości. Ja robię ok. 1750-2000km miesięcznie dla mnie ta różnica przy dystrybutorze w odniesieniu do ceny samochodu nie jest duża, przy większych przebiegach pewnie bym kupił diesla albo hybrydę z mniejszym litrażem np. nowego Lexusa ES jakby był 4x4. Nie jestem kierowcą któremu się gdzieś spieszy lubię zamiast tego czerpać frajdę z jazdy kiedy się tylko da. Zasięg ok. 600km na jednym zbiorniku jest dla mnie wystarczający, jadać gdzieś w dalszą podróż nie ma szans bym przejechał tyle km bez postoju. W Alpy pojadę samochodem bo mam sprzęt, dalej nie wiem jaki sens przy obecnej cenie biletów lotniczych, chyba że na objazdówkę np. po Włoszech. Mnie w dieslu drażni kilka rzeczy: 1. Na krótkich trasach zanim silnik się nagrzeje to często gdzieś już dojadę, wtedy spalanie wysokie, zimno w samochodzie w chłodniejsze dni oraz przynajmniej ja nie piłuje samochodu w czasie nagrzewania się silnika, skrzyni. Mieszkając w prawdziwych górach gdzie temp często spadają do -10 czy nawet -20 wtedy samochód z dieslem ma duży problem z nagrzaniem się. Webasto niby rozwiązanie, ale będąc na takich nartach na pewno zapominałbym go nastawić. 2. Drażni mnie adblue tj. nie wiedziałem dokładnie jak to jest w BMW, w Audi nie mam problemu, ale też mam kontakt z samochodami, które wciągają tego tyle co stary civic oleju. 3. Moim zdaniem diesel ma gorszą kulturę pracy co mnie trochę denerwuje. Nie wiem jak to jest w trzyliterówce, ale R4 od Vaga jak jest zimne ma problemy z wibracjami. 4. Obserwuje co UE kombinuje, mieszkając w Krakowie gdzie problem z powietrzem jest ogromny widzę jakie regulację są wprowadzane np. strefa czystego transportu. Szklanej kuli nie mam, ale może być problem z odsprzedażą za np. 5 lat. A benzyna jest traktowana bardzo ulgowo. Na plus tej strefy jest fakt, że może choć trochę się zmiejszą korki w Krakowie, choć będzie to kosztem mniej zamożnych kierowców więc nie do końca fair. 5. Zawsze chciałem mieć trochę bardziej sportowy samochód. To 340i jest świetnym kompromisem między samochodem jaki daje frajdę, nadaje się na co dzień oraz na dojazd do pracy. Mentalnie nie jestem gotowy na zakup drogiego sportowego samochodu o wartości mieszkania, który stałaby w tygodniu a weekendami bym zrobił z 200km miesięcznie. Ze względu na pracę nie mógłbym nim jeździć codziennie i byłoby mi go też po prostu szkoda. Co do spalania zmierzonego przy dystrybutorze to sprawdzałem i u mnie wyszło też więcej w realu, ale to było kilka %.

Pewnie że jest

W końcu coś świeżego i brak realnej konkurencji. Audi RS5 póki co nie ma, a czy jak już się pojawi to czy będzie konkurencją jest prawdziwą zagadką bo S5 jest cięższa od M3T o 200kg to ciekawe co zrobią z RS5 . Mercedes ma z kolei dramatyczną sprzedaż. Na ulicach widziałem kilka M3 T, kilka RS4 po liftingu więc świeże egzemplarze kupione niedawno to z kolei C63 amg w sedanie widziałem jednego na czeskich blachach, a kombi nigdy.

Kłócić się nie będę mógłby taki wątek powstać. Choć przypomnę Jacku, że jak jeden z kolegów się kłócił, że diesel jedzie lepiej co było związane z tematem to też wszyscy mieli dość, a idealnie się to wpisywało w wątek który silnik wybrać, więc tutaj się jeszcze wiele rzeczy ciekawych pojawi związanych z tematem lub nie Ktoś rzucił tezą, że klasa średnia poszła bardzo do góry przez co tyle tego jeździ, miałem wewnętrzną potrzebę uzewnętrznienia moich subiektywnych myśli czemu tego tyle jest i dlaczego uważam, że wcale szału nie ma z rozwojem klasy średniej, albo błędnie się ją identyfikuje. Za off top przepraszam.

Są też takie wykresy za 2025 nie znalazłem Pamietac nalezy, ze wykres progresji majatku jest wyrazony w wartościach liczbowych. Wartosc pieniadza spada, wiec nalezy go skorygowac o inflacje.