kossaa245

Miałem weryfikację. Nic do wymiany, samochód oklejony, jutro odbiór.

Zazdraszczam 40 km/h średniej w mieście. U mnie raczej okolice 15-19km/u (10-11L najczęściej widzę w mieście na trasach 4-10km). Jednak przy średniej 40 dałbym bliżej obszarom podmiejskim, niż mieście. Wiem jedno, ludzie bardzo szybko potrafią się dostosować do warunków. Jeżeli mało pali - nie zwracają uwagi. Jeżeli dużo pali - zmiana nawyków, stylu jazdy, żeby nie paliło dużo. Najważniejsze, żeby dostosować samochód do własnych potrzeb i być z niego zadowolonym.

Mam nadzieję,że nie przeszli z live na tryb półroczny (aktualizacje 2x do roku). Z tego co kojarzę - odstęp między ostatnia w danym roku, a pierwszą w następnym był największy w całym cyklu. Pewnie niedługo wrzucą nowy i będą co 2-3 miesiące następne wychodzić.

Zrobione miałem w ramach gwarancji, ale faktura była na ~1100 zł. (łącznie z diagnostyką itp.,więc więcej niż sama aktualizacja). Jak pisałem wyżej - zrobili aktualizację I-level oraz nawigacji (tak jak byś robił OTA, i mam w aplikacji wpisany 07/25 system). Jak pytałem w innym serwisie o samą aktualizację I-level - powiedzieli, że koszt to 600-700zł.

I-level prawie na pewno jest dostępny 11/25. Minimum to 07/25. One wychodzą regularnie, bardzo długo. Ale tylko przez serwis, kodera. Navi już nie wychodzą OTA, ale w serwisie tak. Mi aktualizowali oba. Navi mam 07/25. I-level również. Aktualizacja zrobiona jakoś w październiku.

Broń Cię od Sottozero - przez wielu ochrzczone jako najgorsze opony ever ? Ja bym zmienił jak już to na P Zero, ale nie runflat. Pewnie w przyszłym sezonie będzie się trzeba rozejrzeć za czymś. Aczkolwiek bardzo kusi, żeby brać jakieś bez homologacji - te obecne dostępne * to ogólnie bardzo wiekowe opony konstrukcyjnie. Jakieś Alpin 5, Conti 8S, czy GY Performance 3 - byłby kosmos w porównaniu do P Zero. Takie opisy co, jak i za ile są mega interesujące i skarbnicą wiedzy - zwłaszcza w dłuższym okresie, kiedy można sobie zobaczyć różne mody i czy jesteśmy gotowy na takie 'poświęcenie' ? Mnie zawsze kuszą większe hamulce i lżejsze felgi - z tym, że przy M-Perfomance - największym minusem jest duża różnica w wadze tarcz (które nawet 374 są wyraźnie cięższe niż konkurencja - a tutaj jeszcze dokładanie ~2kg na tarcze). PS. P Zero Winter RF - są ultra ciężkie. sama zmiana RF->non-RF zniesie około 6kg lekko na komplecie.

Mega fajne aktualizacje. Na prawdę konkret. Na bogato wszystko. Jak się Tobie spisują PZero Winter? To 19" z * ? Pewnie runflaty? Dużo przejechane, szybko znikają?, mieszane rozmiary? (też mam, stąd pytania). Może więcej informacji dot. Kosztów oraz czasu potrzebnego na przeróbki? Nawet części, jeżeli robione samodzielnie.

Nadal nie rozumiem. Czemu przedłużona gwarancja nie obejmuje rozrusznika? Pakiet naprawczy to nie gwarancja.

Zmieniłem 20" z rft na zwykłe w zeszłe lato. Oprócz lepszego komfortu, wyraźnie cichszej jazdy - minusów nie zauważyłem. (Z tym, że minus taki, że oddane do reklamacji - po 1 sezonie wyząbkował przód... Geo ustawione w momencie montażu. Zobaczymy jak będzie rozpatrzone).

Zobacz czy przypadkiem nie przerywa ładowania po 30 minutach. Jeżeli tak. To ustaw w aplikacji na power supply oraz napięcie na 13.6v Wtedy ładowarka nie przeładuje akumulatora, nie będzie się wyłączać i po paru h powinno być naładowane.

To mruganie, to tylko z noktowizją przed LCI. Od LCI już tego nie ma.

Tak, jest to zależne od temperatury. Największy plus - można pompować koła w dowolnym momencie. Nawet na trasie. Nie trzeba robić kombinacji z zimnymi kołami itp.

Może z fabryki samochód wyjechał bez runflat? A zimówki z założenia robią z RF w BMW? Taka robocza teoria z dupy. Zobacz czy jak zmienisz ponownie na letnie w idrive czy się coś zmieni?

I mnie w LCI jest to zależne od pakietu connected. Nie jest dostępne na zawsze. Po wygaśnięciu pakietu utraciłem dostęp do tej funkcji (nie jest również dostępna do "dokupienia" za 0 jak np. kluczyk czy usługi zdalne). Ciekawe z czego się to bierze.

Dzięki za info - przydatne będzie, zwłaszcza jako dodatkowa możliwość połączenia. Z bimmerlinkiem się trochę bawiłem i musiałem kupić adapter BT, żeby mieć go na AA (bardzo przydatne IMHO). Telefon ładuję 80W ładowarką z gniazdka zapalniczki, ale dobrze wiedzieć o kablu jako połączenia ogólnie. Jednak AA zużywa duża energii. Moje obserwacje to tylko to, że pre-LCI wydawały się wyraźnie jaśniejsze światła mijania - kiedy je mijałem w mieście czy ekspresówce. Wtedy najłatwiej porównać - świecimy w taką samą stronę i jesteśmy obok siebie, na tej samej wysokości.

W ostatnich dniach był wyrok sądu w tej sprawie. Przykładowy link. https://drivemode.pl/samochodowe-finanse/lagodne-hybrydy-mhev-wyrok-sadu-w-sprawie-obnizonej-akcyzy/

Jak wcześniej wspomniano - akcyza teraz na mhev to 9.3. Szukać w DE - będzie dużo większy wybór oraz lepiej wyposażone. Ceny też często lepsze - zwłaszcza to widać w 3L wersjach. Dużo lata w trasach i ma średnie z całej eksploatacji typu 60-100km/u, więc kosmos.

https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-injektor-10101698 Do mojego 40d ori są za 550 EUR - myślę, że dużo taniej ciężko będzie kupić dla odbiorcy końcowego. Raczej wszystkie inne powinny być tańsze, więc może do 518/520d będą tańsze - ale wątpię, żeby ponad 50%. Oczywiście nie biorę pod uwagę regeneracji. Nie interesuje mnie cena kogoś po pięciu rabatach - ona jest i tak dla zwykłego osobnika niedostępna. A nawet jak warsztat-hurtownik będzie miał w tej cenie - to ja jako osoba naprawiająca dostanę kosmicznie inną cenę, niż tą za którą kupił warsztat ? . Jeżeli są dostępne za 1k to tylko się cieszyć ?

Chyba EUR... Były też w 550d, nie wiem jak 550i pre-lci. Jak wyprzedzam pre-LCi to ich światła mijania wydają się wyraźnie mocniejsze, nawet zwykłe adaptive-LEd (mimo laserów u mnie). Jakie są Twoje odczucia? Jak połączyć przewodowo w LCI? Jak próbowałem to tylko była możliwość bezprzewodowego połączenia.

Już znamy daty promki. W dniach 25 listopada – 4 grudnia 2025 roku możesz skorzystać z wybranych funkcji cyfrowych ConnectedDrive z rabatem do 20%*

Pisałem o tym wcześniej, ale dzięki za potwierdzenie ☺️ ?

Tak. Pomiędzy 0.2, a nawet ponad 1.0L (ale również może mieć wpływ jeżdżenie często na HVO - wtedy największe różnice). Pewnie piszesz o G11, w G30 jest oficjalnie Bąk 66 - chociaż realnie bliżej 70L (nie ma problemu z tankowaniem 66L kiedy dopiero co się zapaliła rezerwa). Do Sedna - W bimmerlink u mnie pokazuje pojemność zbiornika paliwa 58L. Paliwa dopiero zaczyna ubywać na wskaźniku paliwa po użyciu około 10L (czyli zejściu poniżej 58L realnie w baku). Ostatnio się bawiłem na stacji z bimmerlinkiem (odpalony na telefonie, włączona stacyjka): Rezerwa - wg komputera 3L w baku. Zatankowałem 25L (wg. Dystrybutora), a wg. Linka nie było jeszcze nawet sumaryczne 20L w baku (odświeżało na bieżąco stan). Więc i w górę, i w dół przekłamuje stan. Wykonałem to wszystko po update Softu Navi (RSU) oraz I-Level w ASO, więc nie jest to chyba bug, tylko feature. Tak jakby system brał pod uwagę pojemność baku bez rezerwy. Jestem ciekawy czy ktoś może dodać coś ciekawego.

Ja używam pomarańczowego - jednym z głównych powodów jest to, że nie odbija się w lusterku bocznym.

To jest właśnie to jak na moje. W dieselku słychać różnice. W bimmerlink android auto mozna to też zmieniać, ale tylko na postoju.

U mnie mogę wyłączyć ASD po prostu z menu samochodu. Nie było i Ciebie to możliwe bez kodowania?