kossaa245

LL-19 FE niby bardzo fajna norma jako rozwinięcie LL04 - ktoś ma dokładniejsze informacje? U mnie nadal leją LL04 (wymiana w październiku - z pakietu serwisowego), w kwietniu planuję kolejną wymianę - pewnie nadal będzie LL04. Z tym, że u mnie jest B57, może do benzyn leją LL-19FE?

Pewnie i tak większość uszkodzeń napędu wynika z niepilnowania ciśnienia oraz głębokości bieżnika. Nie z obecności lub nie homologacji (przy zachowaniu fabrycznych rozmiarów).

IMHO - średniaki nie idą do BMW ze względu na to, że tak ich jakość poszła do góry - po prostu producenci sobie robią oszczędności. Podobnie jest z oponami kupowanymi przez właścicieli. Po prostu na cenę samochodu nie mamy za dużego wpływu, ale co kupimy na rynku części zamiennych już tak. Jak przyjeżdża ktoś dość nowym samochodem na Imperialach - wiemy, że reszta serwisu nie jest robiona na częściach OEM, że tak powiem 😉 (ew. nie jest robiona wcale). PS. Dość dużo samochodów w ogłoszeniach w Niemczech - nawet tych wystawianych przez ASO - jest na oponach półki średniej, lub niższej - bez homologacji.

ROAD MAP EUROPE - LIVE 2025-1 jest już dostępna.

Booster zawiera "wszystko", oprócz aktualizacji map. Mając boostera, nawet nie można dokupić rtti dodatkowo.

Spróbuj jeszcze ustawić ciśnienie bardziej na codzienną jazdę i wtedy porównaj, która najlepsza. (Również biorąc pod uwagę komfort). Komfort + 0.2-0.3 bar ponad podaną przez komputer wartość. Dodatkowo - pilnuj równoramiennego zużycia opon. Czyli czy środkowa część bieżnika nie zużywa się szybciej niż zewnętrzna. Można podzielić czoło opony/bieżnik na 4 strefy (w poprzek opony) i pomierzyć różnice. Jeżeli ciśnienie będzie za wysokie to środek opony będzie się zużywał szybciej.

Mam Taki sam rozmiar na zimę - tylko, że RFT. Nie ma problemu - na lato 20" Goodyear F1 AS3 RFT. Na wiosnę będę zmieniał 20", bez RFT to będę mógł powiedzieć coś więcej. Przy mieszanych 19" nie powinieneś mieć problemów ze stabilnością - to jest dość niski profil jednak. Może za niskie ciśnienie - jeżeli masz w niższych wartościach dedykowanych - może być do przyczyną. Spróbuj testowo na duże obciążenie w idrive ustawić ciśnienie - to jest w teorii właściwe ciśnienie do dużych prędkości. Jeżeli to pomoże to następnie COMFORT i +0.2-0.3 bar ponad. U mnie mam 3.1 na obu osiach (2.9bar iDrive woła - przy temp +5 stopni - 19" 275/19). Ale mam inny silnik i G31 - więc u Ciebie będzie troszkę inaczej.

Też jestem zdania, że ma mało sensu ten kluczyk. Zwłaszcza przy problematycznym ustawianiu 2 profilu pod kluczyk. Ciężko zrobić tak, żeby miec 2-3 kluczyki pod jeden profil. Kluczyk ma bardzo mało funkcji, wszystko i dużo więcej można zrobić z aplikacji. Użyłem kluczyk 2 razy i leży w szufladzie. Telefon i tak zawsze mamy przy sobie. A tak mamy 2 bardzo duże sprzęty za sobą (display oraz telefon). Dodatkowo jest on dość delikatny i łatwo uszkodzić wyświetlacz. Szkoda nafty IMHO. PS. Dot. zdalnego parkowania - Czy jest możliwe dołożenie tej funkcji tylko w aplikacji? Posiadam wszystkie systemy, tylko oczywiście nie kluczyk. Na kluczyku mi nie zależy. Z kodowaniem pewnie słabo z blokadami w LCI.

Jest potrzebny wykupiony pakiet do tych usług. Jeżeli mówisz o samochodzie z Twojego podpisu - (22' rok) - to pierwsze 3 lata są za darmo na usługi, później musisz wykupić. Więc na chwile obecną masz jeszcze 'fabryczny' pakiet. Ogólnie wygląda to jak kolejna opcja w klimatyzacji, ale jak nie będziesz miał pakietu - one znikną.

U mnie od prawie roku nie było OTA. Ostatnia wersja ~11/2023 zamontowana jakoś w lutym/marcu tego roku. Czekam na odpowiedź od BMW co tutaj się dzieje. Kiedyś była jedna wersja, która blokowała OTA i trzeba było jechać do serwisu, żeby wgrali nowszą wersję. Ciekawe co tutaj się dzieje.

Wyraźnie słabsze filmy robi 360 niż Eye 3.0. Zwłaszcza w trybie 4 kamer/360. Poza tym np. kamery 360 są bardzo wrażliwe na warunki atmosferyczne - zwłaszcza deszcz, śnieg (są na zewnątrz pojazdu). Więc w czasie opadów Drive Recorder jeszcze słabiej wychodzi.

Przyjmuje się, że 10 stopni różnicy to 0.1 bar. Plus ew. Naturalna utrata powietrza w dłuższym okresie czasu i nagle brakuje Tobie 0.4bar i system krzyczy. Nic odkrywczego tutaj. Wbijać +0.2-0.3 ponad zalecenie i będzie dobrze.

540d LCI, 20"lato, 19"zima.

Zwiększ ciśnienie w oponach - tak minimum 0.3-4 bara. Zobacz jak się opony zużywają - czy boki były bardziej zużyte niż środek.

https://www.hubauer-shop.de/de/bremsscheibe-leichtbau-belueftet-34116860909.html Najlepiej poproś o dopasowanie sklepu przez VIN i nie będzie wątpliwości. Często różne części są zastąpione przez inne numery - i wtedy masz odnośniki do nowszej referencji. Tak jak w tym przypadku. ===== Jest zestaw, ale akcesoryjny - podany w cytowanym przez Ciebie linku. Wyłącznie montowany poza fabryką. https://www.hubauer-shop.de/de/nachruestsatz-sportbremse-rot-34112289348.html wejdź tutaj w zakładkę WebETK - będą wszystkie referencje. (pod obrazkiem zestawu).

https://www.leebmann24.com/de/de/component/vorderradbremse-343490 https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-bremsscheibe-leichtbau-belueftet-10158426 2x200 + 201 Klocki - 601 masz na przód zestaw. Nie dostaniesz takiej ceny bezpośrednio z ASO - tylko z tych kilku sklepów. Masz punkt odniesienia. Możesz poszukać na stronach, które podałem. Ciężko znaleźć OEM części taniej. PS. Jakby ktoś wiedział jakie są różnice w zaciskach między M-Sport a M-Performance - z chęcią się dowiem. Chodzi o różnicę między hamulcami 374x36,a 395x36 - przód. Tył pewnie takie same zaciski.

One chyba szału nie będą robić w porównaniu do ceny. Sam się nad nimi zastanawiam. Zaciski takie same, ilość tłoczków taka sama. Klocki te same (Jak w M Sport niebieskich). Praktycznie jedyna różnica to większe/pojemniejsze tarcze oraz nawiercanie. Troszkę można by więcej oczekiwać od specjalnego kompletu - więcej tłoczków, większe klocki hamulcowe itp. Jeżeli coś jeszcze jest z różnic - to chętnie wysłucham. Interesująca byłaby dla mnie różnica np. przy hamowaniu z ~200-120 w konkretnych cyferkach. Bardzo mało konkretnych opinii dot. zmiany z M-sport na Performance. W DE sam kompletny układ M Performance można mieć poniżej 15k zł z ASO.

Coś drogie te tarcze do 530i? Do 374X36 pokazuje np. W Leebmann24 255 EUR, więc pewnie rozmiar z 530i wyjdzie jeszcze taniej. Poszukaj w DE - Leebman, Baum, Hubauer itp. Komplet klocki+tarcze przód - 374x36 = 825 EUR.

Można ustawić wyłączenie po otwarciu drzwi. Tylko z tego co pamiętam, że jest to bardzo niefortunnie przetłumaczone - jakoś w stylu - "Wyłącz samochód po otwarciu drzwi".

Podobno są poprawione po drugiej części 2020 r. / LCI / MHD / 48V Przed czasem występowało, ale nie tak często jak w B47. Ale czy ten problem został wyeliminowany, czy tylko poprawiony delikatnie - nie wiadomo.

LIVE 2024-3 jest dostępny.

Tak może być kiedy jest rozmiar opon ustawiony na "inne". Zobacz czy masz dobry rozmiar w systemie ustawiony.

Na pewno dobrze napisałeś tą drugą oponę? - ultra dziwna kombinacja. Powinno być przy 20 calach 245/35/20 przód, 275/30/20 tył.