kossaa245

Jako, że dostępność dobrych, nowszych modeli w mieszanych rozmiarach i homologacji jest tragiczna... Myślę, że powinno kilka osób zainteresować, że - Jest dostępny nowy model Pirelli P Zero Winter 2 z *, runflat (niestety) oraz MOE (Mercedes) w rozmiarze 19" mieszanym. Mogę na razie powiedzieć, że opona po przejechaniu 400 km w ładnej pogodzie (8-15 stopni, sucho). Jest cichutko, wygodna oraz niskie opory ( spalanie spadło). Jest wygodniejsza niż 20" Potenza Sport (bez RFT, z ), 19" P Zero Winter (poprzednik, RFT, z ) oraz GY Assymetric3 20" (RFT, z *). Pierwsze wrażenie jest bardzo pozytywne.

Pytanie czy użytkownik samochodu musiał wrócić ponownie, 2gi raz do serwisu, może odpowiedzieć samodzielnie. Nie potrzebuje do tego opinii mistrza serwisu. Tam były zawarte 2 pytania. Jeżeli nie masz nic sensownego do dodania, nie musisz zaśmiecać tym tonem forum.

Jak to stwierdzili? Czy zostało to wykonane podczas jednej wizyty,czy musiałeś wrócić?

W niemieckim cenniku masz opisane - ceramika nie w połączeniu z galwanizacja. Tam gdzie zaznaczyłeś na żółto 4U0 Galwanizacja nie działa z kierownicą m pak oraz w połączeniu z ceramiką. Nie wiem czy tylko na niemiecki rynek było to ograniczenie, czy tylko na niemieckim rynku było to napisane w cenniku. Z ciekawością bym zobaczył m paka LCI z galwanizacja oraz ceramiką - nie widziałem takiego z VINu.

Twój katalog pokazuje,że były takie opcje. Ale nie,że one się wykluczały. Jak robiłem konfigurację kilka lat temu, nie można było wybrać obu w konfiguratorze na stronie. Nigdzie również nie znalazłem w serii 5 LCI obu tych wersji na raz dostępnych (zwłaszcza przy mpakiecie). Jedyną możliwością może być M550i (ale tylko G31 mnie interesowało). Jestem również ciekawy tematu. Osobiście wolę galwanizowane - przy 4 strefowej klimie nie ma za dużo przycisków na panelu klimy, a mamy dużo ładniejsze przyciski od sterowania szyb. Jednak podstawowe szału nie robią delikatnie mówiąc - zwłaszcza z Nappa czy Merino.

W LCI było albo, albo. (Galwanizacja/ceramika).

Spoko opcja, ale dziki kolor i felgi, plus błyszczące dekory. Trochę tylko dziwne te 5k km przez 3 lata. To nie żaden rodzynek do stania w garażu 😉 Osobiście wolę EDC plus skrętna tylna oś zamiast Adaptive Drive. G31 nie jest sportowcem, a skrętność się przydaje. Dobrze wyposażona.

W DE już kilku osobom wymieniali, nawet z tylnym mostem. Więc te bajki o pierwszym 😉

Miałem weryfikację. Nic do wymiany, samochód oklejony, jutro odbiór.

Zazdraszczam 40 km/h średniej w mieście. U mnie raczej okolice 15-19km/u (10-11L najczęściej widzę w mieście na trasach 4-10km). Jednak przy średniej 40 dałbym bliżej obszarom podmiejskim, niż mieście. Wiem jedno, ludzie bardzo szybko potrafią się dostosować do warunków. Jeżeli mało pali - nie zwracają uwagi. Jeżeli dużo pali - zmiana nawyków, stylu jazdy, żeby nie paliło dużo. Najważniejsze, żeby dostosować samochód do własnych potrzeb i być z niego zadowolonym.

Mam nadzieję,że nie przeszli z live na tryb półroczny (aktualizacje 2x do roku). Z tego co kojarzę - odstęp między ostatnia w danym roku, a pierwszą w następnym był największy w całym cyklu. Pewnie niedługo wrzucą nowy i będą co 2-3 miesiące następne wychodzić.

Zrobione miałem w ramach gwarancji, ale faktura była na ~1100 zł. (łącznie z diagnostyką itp.,więc więcej niż sama aktualizacja). Jak pisałem wyżej - zrobili aktualizację I-level oraz nawigacji (tak jak byś robił OTA, i mam w aplikacji wpisany 07/25 system). Jak pytałem w innym serwisie o samą aktualizację I-level - powiedzieli, że koszt to 600-700zł.

I-level prawie na pewno jest dostępny 11/25. Minimum to 07/25. One wychodzą regularnie, bardzo długo. Ale tylko przez serwis, kodera. Navi już nie wychodzą OTA, ale w serwisie tak. Mi aktualizowali oba. Navi mam 07/25. I-level również. Aktualizacja zrobiona jakoś w październiku.

Broń Cię od Sottozero - przez wielu ochrzczone jako najgorsze opony ever ? Ja bym zmienił jak już to na P Zero, ale nie runflat. Pewnie w przyszłym sezonie będzie się trzeba rozejrzeć za czymś. Aczkolwiek bardzo kusi, żeby brać jakieś bez homologacji - te obecne dostępne * to ogólnie bardzo wiekowe opony konstrukcyjnie. Jakieś Alpin 5, Conti 8S, czy GY Performance 3 - byłby kosmos w porównaniu do P Zero. Takie opisy co, jak i za ile są mega interesujące i skarbnicą wiedzy - zwłaszcza w dłuższym okresie, kiedy można sobie zobaczyć różne mody i czy jesteśmy gotowy na takie 'poświęcenie' ? Mnie zawsze kuszą większe hamulce i lżejsze felgi - z tym, że przy M-Perfomance - największym minusem jest duża różnica w wadze tarcz (które nawet 374 są wyraźnie cięższe niż konkurencja - a tutaj jeszcze dokładanie ~2kg na tarcze). PS. P Zero Winter RF - są ultra ciężkie. sama zmiana RF->non-RF zniesie około 6kg lekko na komplecie.

Mega fajne aktualizacje. Na prawdę konkret. Na bogato wszystko. Jak się Tobie spisują PZero Winter? To 19" z * ? Pewnie runflaty? Dużo przejechane, szybko znikają?, mieszane rozmiary? (też mam, stąd pytania). Może więcej informacji dot. Kosztów oraz czasu potrzebnego na przeróbki? Nawet części, jeżeli robione samodzielnie.

Nadal nie rozumiem. Czemu przedłużona gwarancja nie obejmuje rozrusznika? Pakiet naprawczy to nie gwarancja.

Zmieniłem 20" z rft na zwykłe w zeszłe lato. Oprócz lepszego komfortu, wyraźnie cichszej jazdy - minusów nie zauważyłem. (Z tym, że minus taki, że oddane do reklamacji - po 1 sezonie wyząbkował przód... Geo ustawione w momencie montażu. Zobaczymy jak będzie rozpatrzone).

Zobacz czy przypadkiem nie przerywa ładowania po 30 minutach. Jeżeli tak. To ustaw w aplikacji na power supply oraz napięcie na 13.6v Wtedy ładowarka nie przeładuje akumulatora, nie będzie się wyłączać i po paru h powinno być naładowane.

To mruganie, to tylko z noktowizją przed LCI. Od LCI już tego nie ma.

Tak, jest to zależne od temperatury. Największy plus - można pompować koła w dowolnym momencie. Nawet na trasie. Nie trzeba robić kombinacji z zimnymi kołami itp.

Może z fabryki samochód wyjechał bez runflat? A zimówki z założenia robią z RF w BMW? Taka robocza teoria z dupy. Zobacz czy jak zmienisz ponownie na letnie w idrive czy się coś zmieni?

I mnie w LCI jest to zależne od pakietu connected. Nie jest dostępne na zawsze. Po wygaśnięciu pakietu utraciłem dostęp do tej funkcji (nie jest również dostępna do "dokupienia" za 0 jak np. kluczyk czy usługi zdalne). Ciekawe z czego się to bierze.

Dzięki za info - przydatne będzie, zwłaszcza jako dodatkowa możliwość połączenia. Z bimmerlinkiem się trochę bawiłem i musiałem kupić adapter BT, żeby mieć go na AA (bardzo przydatne IMHO). Telefon ładuję 80W ładowarką z gniazdka zapalniczki, ale dobrze wiedzieć o kablu jako połączenia ogólnie. Jednak AA zużywa duża energii. Moje obserwacje to tylko to, że pre-LCI wydawały się wyraźnie jaśniejsze światła mijania - kiedy je mijałem w mieście czy ekspresówce. Wtedy najłatwiej porównać - świecimy w taką samą stronę i jesteśmy obok siebie, na tej samej wysokości.

W ostatnich dniach był wyrok sądu w tej sprawie. Przykładowy link. https://drivemode.pl/samochodowe-finanse/lagodne-hybrydy-mhev-wyrok-sadu-w-sprawie-obnizonej-akcyzy/

Jak wcześniej wspomniano - akcyza teraz na mhev to 9.3. Szukać w DE - będzie dużo większy wybór oraz lepiej wyposażone. Ceny też często lepsze - zwłaszcza to widać w 3L wersjach. Dużo lata w trasach i ma średnie z całej eksploatacji typu 60-100km/u, więc kosmos.