Borsuczek

Akumulator.

Żeby stare BMW było coś warte jego zgodność z oryginałem musi być potwierdzona przez rzeczoznawcę z BMW Group Classic. Bez tego jest kaszana 🙂 Jak się nie ma kasy to człowiek sobie wmawia, że nawet gruz to nie wiadomo co. Raz jest lepiej, raz gorzej. Jak to w życiu. Może i dobrze bo przesadny materializm też nie jest dobry 🙂 Stare E39 z lampami wymienionymi po wypadku na takie jakie były na portalu ogłoszeniowym to nie jest to o co chodzi. Nie wiadomo czy stare auta będą drożeć i czy ewentualny wzrost wartości skompensuje koszty przechowywania i ubezpieczenia? Ich cena to tylko kwestia sentymentu. Wystarczy spojrzeć na ceny aut z lat 50-tych. Drożały dopóty, dopóki żyli ludzie, którzy o nich marzyli w młodości. Teraz ceny gwałtownie spadają. Podobnie będzie z kolejnymi rocznikami.

Tak 0W-30 będzie moim zdaniem lepszy od 0W-20. Do tego najlepiej, żeby spełniał którąś z wymienionych specyfikacji BMW.

Jeśli to było 118i M Sport to miało najpewniej zawieszenie sportowe. Jeśli nie M Sport to prawie na pewno standardowe. Brałbym adaptacyjne (tylko 700 zł. dopłaty), sportowe i na koniec seryjne. W tej kolejności 🙂

Dla modelu 120i M Sport jest dostępne trzy rodzaje zawieszenia do wyboru: - sportowe, obniża o 10 mm względem standardowego i adaptacyjnego, krótsze sprężyny, twardsze amortyzatory i grubsze stabilizatory, z możliwością zamówienia za dopłatą sportowego układu kierowniczego M. Różnica względem zawieszenia seryjnego jest znaczna. - standardowe, - adaptacyjne, z możliwością wyboru trybu komfort lub sport.

Jak w instrukcji. 0W-20 Longlife-17 FE+ lub 0W-30 Longlife-12 FE. Szczególnie zalecany jest ten pierwszy. Marki tej, którą lubisz 🙂 5W-30 nie, ponieważ ma gorsze parametry od wymaganych. 5,25 litrów i filtr np. HU 6012 z KIT albo OX 1238D

Lista części dla 31 33 6 767 380 - Najlepsze części do BMW - czescidobmw.pl Lista części dla 33 53 6 767 347 - Najlepsze części do BMW - czescidobmw.pl

Oczywiście, że tak. Stare auto za większe pieniądze w tym M-kę, kupują nieliczni bogaci pasjonaci. Takie osoby chcą żeby auto wyglądało tak jak w prospekcie. Pozostali zamiast starocia za 30 tys. Euro wybiorą np. F10 550i 🙂

Obie funkcje są obsługiwane przez moduł Body‐Gateway Module (KGM).

Rząd USA wpłacił rodzimym firmom z branży elektromobilności pieniądze na rozwój, dzięki czemu wyprzedziły europejską konkurencję. Toczy się o to mały konflikt na linii USA - UE 🙂

Moduł DSC też może być zepsuty.

Ta gwarancja to zwykły trik handlowy komisów. W regulaminie jest dużo wykluczonych z niej części. W przypadku zakupu auta z wadami ukrytymi i tak zostanie tylko droga sądowa.

BMW WDS Online (bmwteka.com)

Spokojnie będzie chodzić bez smaru. Prowadnice trzeba wyczyścić do "białości" 🙂

Jeżeli nie ma w kratce albo w panelu sterującym to nie wiem 🙂

Nr 4 Elem. elektr. urządz. klimatyzacyjnego BMW 1' F21 116d 3-drzwiowy ECE - Lista części (bmwstore.pl)

Walczyć. Wyjąć klocki, obejrzeć blaszki i zobaczyć czy zacisk pływa. Dobrze wyczyścić szczotką i będzie chodzić.

Trzeba zacząć od modułu STVR w prawych przednich drzwiach i jego światłowodu. Grzebanie dozwolone tylko na wyłączonym zapłonie. Przed wyjęciem i wpięciem wtyczki odłącz też akumulator, żebyś się nie wysadził 🙂

Zmierzyłeś te parametry z boxem i bez na hamowni?

Jak bezpieczny przyrost mocy proponują tunerzy? Jeśli 20 - 30 KM to bym odpuścił 🙂

We wspomnianym teście prasowym wygrywa Mercedes E220 d 4Matic, który wyróżnia się najwygodniejszym zawieszeniem i najlepszymi hamulcami. Zajmujące 2. miejsce BMW 520d xDrive ma najbardziej żwawy i jednocześnie oszczędny silnik. Jego własności jezdne stanowią dobre połączenie komfortu i dynamiki. Nie posiada przy tym realnych słabości poza (zbyt) dużymi gabarytami. Miejsce 3. zajmuje Audi A6 40 TDI quattro, które jest najtańsze w zakupie i ma najwięcej miejsca z tyłu. Przegrywa jednak znacznie, szczególnie pod względem własności jezdnych z nowocześniejszymi konkurentami.

Nie ma to sensu. Taki box oszukuje sterownik silnika, że silnik jest zimny żeby podawane było więcej paliwa. Może nastąpić mały wzrost mocy ale też możliwy jest jej spadek, wyświetlenie "check engine" albo zniszczenie katalizatora. Mapy modyfikuje się na hamowni pod konkretny egzemplarz auta.

W bagażniku po prawej stronie. Akumulator dobrze podładować od czasu do czasu prostownikiem szczególnie jeśli auto jeździ na krótkich dystansach. Przy okazji warto zmierzyć napięcie ładowania.

Wg danych z grudnia 2022 DMC wygląda następująco: xDrive45e- 3150 kg; xDrive40i - 2840 kg; xDrive25d- 2820 kg; xDrive30d- 2940 kg; xDrive40d- 2940 kg.