dyzio255

Z tego co widzę dochodzi max do około 32. To oznacza martwy wanos. Jest jeszcze mała możliwośc , że czujnik wałka nawala ale bardziej prawdopodobny jest tu wanos. Sprawdź najpierw elektrozawór wanosa może się słabo otwiera.

Jak kombiak to na 100% mają wpływ na takie prowadzenie auta. Zmień wszystkie cztery lub dorób gumowe podkładki zamiast tych tulei. Opis jest na naszym forum.

to sedan czy kombi?

nic nie zmieni. '

Sprawdź dokładnie pompę wody.

Kolego sory za brak konkretów ale te zawory u ciebie możliwe , że są sterowane minusem. W takim przypadku zamast podłączac zasilanie na stałe zwyczajnie odłacz wtyczki od zaworów.

no to faktycznie jest jak piszesz. Jeszcze bym najprostszym sposobem podłaczył na stałe zasilanie do elektrozaworów i spróbował czy grzeją non stop. Sprawdź czy tamta pompa działa jak trzeba? Innych pomysłów co do tego nie mam.

Akumulator jest sam w sobie sporym kondensatorem. Jeśli masz możliwość to pomyśl nad skróceniem przewodu zasilania. A co do tego czy wzmacniasz szkodzi akumulatorowi to absolutnie nie. Kondensator zakłada się nie w celu ochrony akumulatora.

Jak masz wzmacniacze podłaczone pod akumulator blisko akumulatora i zastosowałeś odpowiednio gruby przewód to kondensator spokojnie możesz sobie podarować. W bmw przeważnie każdy montuje wzmaka w bagażniku zaraz obok akumulatora. Chyba , że masz je dalej.

jesteś w błędzie pompę wspomagającą mam przy chłodnicy, dokładnie to stojąc przed autem z prawej strony u dołu chłodnicy Masz jeszcze jedną pompę. I o tamtą mi chodzi. Jest razem z elektrozaworami. A ty zapewne masz vebasto i tamta pompa jest niezbędna do vebasto.

ma Tylko słabe ale to akurat normalne bo odłaczył pompke wspomagającą.

jak temperature ustawisz na max to elektrozawory powinny być otwatre non stop przez długi czas. Jeśli się zamykają to możliwe , że masz uwalony czujnik temperatury wewnątrz auta i on uważa , że w aucie już jest gorąca i każe zamykać elektrozawory.

według mnie kłopot leży w tej lampie która nie opada.

Jak sie nadokłada w aucie odbiorników prądu to pobór może przekroczyć możliwości alternatora. Wtedy trzeba dać mocniejszy alternator.

Matę albo przełożysz albo wstawisz emulator lub jak masz możliwość lub zdolności to ją wyłaczysz komputerem i z bani.

Równiez sadzę , że to uszczelniacze. To co opisujesz to typowy ich objaw. Niestety łatwo tego nie naprawisz w tym silniku.

Różnie to bywa. Jedne boczki są na wkręty inne pozgrzewane plastikowe kołki. Jeszcze w kwestii foteli z angola trzeba pamietać , że mata zajętości fotela pasażera w angolu jest w drugim fotelu.

Położenie wałka pływa i to nie jest dobre. Przyczyny mogą być w zasadzie dwie. Albo vanos albo czujnik wałka lub wału. Prawidłowe położenie u ciebie powinno być jak najbliżej 25. I w zależności od wersji sterownika możesz sprawdzić o ile się przestawia < powinien przestawiać się o 25> Jak przegazujesz na postoju to położenie wałka się zmieni? Jeśli nie to niestety musisz sprawdzić podczas jazdy. Wystarczy kawałek podjechać. Jest też w inpie funkcja testowania vanosa ale trzeba się upewnić , że vanos działa wtedy gdy powinien.

Pominąć je. Wtedy ma grzać non stop. Można je wymontować i rozebrać. Będzie widać w jakim są stanie.

może miałeś fart

U ciebie jest aktywna. Masz młodsze auto i inny silnik.

tak. Jeden z nich to położenie wałka ssącego.

zapala się w teście zegarów.

bo ta kontrolka w autach z tych lat jest fabrycznie nieaktywna.

W TDS-ie zadbanym i oszczędzanym potrafi strzelić głowica. Takie cos według mnie skreśla ten nieudany silnik.