dyzio255

Czasami odklejona membrana pod tapicerka drzwi też puszcza wodę do środka. Sama się nie odkleiła a to oznacza , ze ktoś tam grzebał.

Masz uszkodzony czujnik od ABS < chyba lewy tył > On jest odpowiedzialny za wskazania prędkościomierza. No i włącza ci ABS przy jakimkolwiek hamowaniu. < to kopanie w pedał hamulca.> Sprzęgło raczej się nie ślizga bo w trasie byś nie wyrobił od smrodu tarczy.

Ten osad to emulsja wodno-olejowa. Woda nie musi byc z układu chłodzenia a raczej z powietrza. W taką pogodę to norma. Typowa sprawa , która występuje w autach które robią małe przebiegi na zimnym silniku. Przeleć się w trasę < tak ze 100 km> i zniknie. Oleju nie zmieniaj. < jeśli na to jeszcze nie czas > A z dolewaniem to temat bardzo szeroki i często poruszany na forum. U mnie silnik wymaga dolewania oleju i nic złego w tym nie widzę. Dodam , że lubię go czasem wysoko pokręcić.

Każdy ma dostęp do realoem. Ty też. http://www.realoem.com/bmw/

1,6 ale jaki? m40 czy m43? napisz czy już coś do tej pory zdjagnozowałeś? Sprawdzałeś czy ma iskrę? Czy dostaje paliwo < wtryskiwacze > ? czy mierzyłeś ciśnenie sprężania? Czy był podłączony do kompa? Czy coś ostatnio było w nim naprawiane? Czy masz w nim gaz a jeśli tak to jakiego typu? przyczyn może być wiele niestety.

Popytałem troszkę sprzedawców z allegro. Zestawy HID nie mają żadnej homologacji ani nie spełniają żadnej normy < np CE > Normy te mają : - opakowanie zestawu :duh: - instrukcja obsługi :jawdrop: - przetwornica :dance: Ale sam palnik nie posiada absolutnie żadnych dopuszczeń. Dodam , że ci "uczciwsi" sprzedawcy wspominali niechętnie , że to oświetlenie nie jest dopuszczone do stosowania na drogach publicznych. Jedynie poza nimi < rajdy , wystawy itp >

Chodzi na jednym garze???????? Na jednym sprawnym cylindrze ciężko by miał wogóle zapalić. To jest praktycznie nie możliwe. Raczej na jednym nie chodzi? A o jaki silnik chodzi?

A poza tym to moja sprawa co ja mam na aucie zamontowane, a te xenony założyłem dla własnego komfortu i poprawy widocznosci na drodze. To tłumaczy wszystko. :mad2: Moż i to tylko TWOJA sprawa. Zwłaszcza , że jak ktoś się przez twoje światełka owinie na drzewie to ma małe szanse na to , że spisze twoje numery rejestracyjne. Chyba , że cię dorwie i powie , że to jest jego sprawa komu łamie nogi. Dodatkowo wspomnę , że propagując takie oświetlenie zachęcasz do łamania przepisów co narusza punkt 7-y regulaminu niniejszego forum. Proponowałem zamknąć ten temat zaraz na początku bo jego przebieg był łatwy do przewidzenia. Bo zawsze jest taki sam przebieg.

A czy palniki są oryginalnymi produktami?

Czym je poziomujesz gdy masz z tyłu pasażerów i jakiś większy bagaż ? A po co ma poziomować? Przecież sprawdzał , że nie oślepia.

WALKA Z WIATRAKAMI. !!!!!! We wspomnianym mercedesie nie montowano chińskich świecidełek z allegro. A co do braku w nim spryskiwaczy to powiem tylko , ze do perfekcji dochodzi się latami. < ciekawe jakie palniki w nim stosowano bo nie 6000K Autor ma niedostosowane lampy oraz brak homologacji na palniki . A , że ktoś twierdzi , że jego super światła od chińczyka są najlepsze to i mandaty tego nie zmienią. < ciekawe swoją drogą jak kolega sprawdził , że nie oślepia innych? Zapewne na " Bolka oko". Zapominając o świetle odbitym od mokrej nawierzchni itp.> A to , że nie migają ci co jadą z przeciwka może oznaczać , że są zbyt zajęci wpatrywaniem się w drogę bo niczego nie widzą. Ja też nie zawsze migam. Miłego oślepiania. :cool2:

Nie wiem jak to wygląda w e46 ale w e39 też miałem jedną stronę wyraźnie słabszą. Wreszcie całkiem przestała się świecić. Powodem był słaby styk na palniku. Te blaszki co doprowadzają prąd nie są zbyt solidne. Przeczyściłem , poprawiłem siłę docisku. I pomogło. Czyszczenie lamp też przerabiałem. To też wiele pomaga.

No pewnie , że można zamontować. A światło jest lepsze < szkoda , że tylko dla ciebie a nie dla innych > Powiem tylko tyle , że kolejny raz nie chce mi się walczyć z wiatrakami. Tyle razy temat był poruszany , że proponuję zamknąć.

Nielegalne Nie homologowane Nie spełniają norm Nie masz dostosowanego samochodu < przynajmniej spryskiwacze > Temat często na forum poruszany. A czy zakładać to pewnie wiesz sam jak jeździsz po naszych ulicach. Pewnie się czasem zastanawiasz czemu jedne xenony oślepiają a inne nie? Ja bym wstawił dobre markowe H1 z jakimś dodatkiem < np +50% > Poszukaj na forum bo było o tym wiele.

A twoje autko nie przyjechało czasem z Włoch? Takie auta miały 88st A wersja 80 jest przewidziana do klimatu tropikalnego. < np. Australia >

Tylko oryginał. Te z allegro na mrozie podobno się łamią jak szklane.

Ta śrubka jest zastosowana w celu przytrzymania tarczy w czasie gdy zdejmiemy koło. Po zamontowaniu koła tarcza i koło trzymane są śrubami koła. Kołnierzyk na tej śrubce pozwala docisnąć tarczę do piasty żeby w czasie demontażu koła nic się nie dostało między tarczę a piastę < chodzi mi o ewentualne zanieczyszczenie który by powodowało bicie tarczy > Co do spasowania tej śrubki w otworze to nie jest ona mocno spasowana. Myślę , że celowo tak jest bo o centrycznym ustawieniu tarczy ma decydować tylko wewnętrzna średnica tarczy wchodząca na podtoczenie piasty. Dodam , że widuję się całkiem sporo aut bez tej śrubki < bo ktoś urwał > i to nie przeszkadza w codziennej eksploatacji. Jest jedynie uciążliwe w czasie wymiany koła.

Temperatura otwarcia termostatu dobierana była w zależności od rejonu klimatycznego. Na nasz rejon trzeba dać 92. a im cieplej tym niższa temperatura.

U mnie pod klapką wlewu jest napisane 6,0l Spryskiwanie lamp pochłania kosmiczną ilość płynu. A przy okazji zapytam jaki płyn stosujecie? Jakiś markowy czy nie koniecznie? Czy stosowanie taniego płynu może być w jakiś sposób szkodliwe dla auta?

Długością kabla.

Ale czy te objawy występują na gazie czy na benzynie????? Wszystko wskazuje na cewki. Ale jeśli to tak chodzi na gazie się nie dziw. Jest rozregulowany i brak w nim możliwości wyregulowania.

Nie rozumiem cię. Piszesz , że silnik mało pali i jest dynamiczny czyli wszystko niby ok? To co z nim jest nie tak , że po skasowaniu błędu < co niczego nie naprawia bo błędy maja zniczenie jedynie informacyjne > Przez jakiś czas jest dobrze. A po tym czasie co się dzieje??? Między instalację I i II generacji zasadnicza < a właściwie jedyna > różnica polega na krokowcu oraz elektronice nim sterującej tak by skład mieszanki był właściwy. TYLKO na właściwej mieszance silnik może pracować prawidłowo. Nie ważne co tobie się na słuch wydaje. Powtarzam , że w TWOJEJ instalacji sonda jest zbędna. Nie ma ona żadnego wpływu na regulację składu mieszanki < bo regulator czyli krokowiec wywaliłeś na złom.> Jest potrzebna jedynie gdy jedziesz na benzynie. Wogóle to napisz na jakiej podstawie sądzisz , że sonda jest do wymiany? Czy tylko dlatego , że na kompie wychodzi błąd sondy? A czy sprawdzałeś wskazania sondy w LIVE DATA? Sam błąd sondy o niczym nie świadczy jedno-znacznie. Może go powodować emulator sondy który zamontował gazownik.

Im szersza guma tym efekt bardziej widoczny. Takie ustawienie kół wynika z konstrukcji tego zawieszenia. To poprawia przyczepność na zakrętach. Jakie masz tam gumy? Jakie ET felgi? I ile masz ciśnienia w tych gumach?

Przecież już cię OŚWIECIŁEM. I nic od tamtej pory się nie zmieniło. Przy pracy na gazie w twojej instalacji sonda jest w tej chwili ZBĘDNA. Jak przywrócisz instalację do pierwotnego stanu < krokowiec > to sonda będzie niezbędna. W TEJ instalacji wskazania sondy mogą sugerować jej awarię. Raczej jest wiecznie bogata mieszanka < ciekawe ile pali i jak z dynamiką jazdy? >

Jeśli pierwszy raz będziesz zmieniał płyn to radzę kupić płynu z zapasem. Niby to nie jest trudne ale wiem , że kłopoty mogą być. Poszukaj o odpowietrzaniu sprzęgła.