BaX

Wczoraj jeździłem nowym A6 143KW :?: diesel. Żadnego WOW to auto nie robi, w środku elegancko ale nic lepiej jak w nowych BMW, oczojebne zegary podświetlone na biało, nasrane przycisków na konsoli środkowej. W prowadzeniu też żadnego szału, być może przez fotele bo wyglądały na podstawowe ale komfort gorszy niż u mnie na 'sportach'. Ogólnie straszne "drewno" to audi. :|

To tłumaczy dlaczego BMW tak wydłużyło czas pomiędzy wymianami. :wink:

330Ci M54 i nic innego. Jak się kupuje od świadomego użytkownika to dawno wszystkie problemy związane z uszczelkami, czujnikami ten silnik ma za sobą. :cool2:

Czytając takie teksty "Dla zainteresowanych mogę podać nr VIN w celu sprawdzenia w serwisie autentyczności przebiegu" zastanawiam się czy to mega cwaniactwo czy głupota? :mrgreen:

To nie obcierka, plakiem polecieli z opryskiwacza rolniczego. :mrgreen:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=11_2167&hg=11&fg=10 nr 8 Czujnik impulsów wału korbowego

Sam sobie odpowiem, może komuś kiedyś zaoszczędzi to czasu na szukanie rozwiązania. Zrobiłem rękami dziqska :cool2: update MOSTGW do ZUSB 9185636 i kontroler CIC zaczął działać poprawnie z navi CCC. Sam update trochę trwa i gdyby ktoś robił sam to nie róbcie gwałtownych ruchów jak pasek postępu dojdzie do 100%. Będzie tak wisiał parę minut, po czym wywali info, że będzie robił to samo drugi raz i znowu będzie wisiał na 100% parę chwil. Jak skończy to napisze, że OK. Po drodze, navi zgaśnie, "postrzela" radio ale to objaw tego, że programowanie zmierza w dobrym kierunku. Raz jeszcze, aby kontroler CIC działał z navi CCC oprócz przekładania kabelków i zakodowania wymaga obecności softu w wersji 9185636. W moim przypadku dotyczyło to auta z 07/2007 więc już LCI ale jeszcze z navi CCC. Pozdrawiam.

Hmm, USA wysyła te auta w strefe 51 czy jak? Nie rozumiem co się dzieje z pojazdami które mają po parę (4-5?)lat i ~100 tyś mil?

No tak, wszystkie samochody powyżej 10 lat powinny kosztować tyle co średnia krajowa. :lol:

Za drogo jak na standardy tego działu okazji. :mrgreen: Jak kolegę stać na taki wydatek to będzie bardziej niż zadowolony. Mechanicznie po zdjęciach i tak nikt nic mądrego nie powie, wizualnie :cool2: Kwestia dyskusyjna to manual ale jak kto lubi.

Ja powiem tylko tyle, do tak dużego auta 3.0 jest mocowo "na styk" ,a silnik M54 który był w rocznikach za którymi patrzysz był chyba najlepszym w historii BMW. 30kzł to stanowczo za mało na 530i 2005rok, za 30kzł to można z tego rocznika szukać '3' ale tam z silnikami jest trochę inaczej. Aha, piszesz o gazie. To zdecydowanie nie szukaj 530i z 2005r za 30kzł.

Nie ma dobrego zamiennika tego czujnika, lepsza dobra używka.

Powiem Ci w ciemno bez zdjęć, że nie masz co liczyć żeby w tej kwocie to zrobić przy uszkodzeniach jakie opisałeś. Do 'ciągnięcia' auta muszą wyjąć silnik skrzynie, wyciąć szyby. Samej roboty blacharza jest na grube setki, a gdzie części, lakiernik itd. Tył po opisie wnioskuję, że do przeszczepu, klepanie i łatanie tak zmasakrowanej blachy jest bez sensu, kit by musieli nakładać kielnią. Nawet jak warsztat naprawę blacharską/lakierniczą wyceni na 4-5kzł to policz ile musisz dać za części do wymiany.

Jeżeli autem ma być gaz to może być ciekawa oferta, jeżeli nie to nic ciekawego. Składane jedno lusterko? Prędzej odpadło przy dzwonie i założyli takie bez składania. Opcja z jednym składanym lusterkiem występuje chyba tylko w tym aucie ;)

Mnie się nie zdarzyło aby ASO w Gliwicach sprzedało mi coś drożej niż bmwstore.pl czyli ASO w Bielsku do którego należy strona. W najgorszym wypadku cena była identyczna.

Tyle, że lampy nie regulują się podczas jazdy auta, a tylko jak ono stoi bo wtedy może zmienić się rozkład obciążenia. Z drugiej strony jak ktoś patrzył jak realizowana jest regulacja i jakiego ma "laga" regulacje podczas jazdy nie miały by sensu.

Patrząc na bmwstore.pl wychodzi ~850zł, a da się kupić taniej w ASO bezpośrednio.

Mocniejszego? :shock: Papier ścierny czy szczotkę drucianą? :lol:

Jak szpachli nałożysz jak murarz tynku to efekt będzie jak w opisywanym przypadku.

Te listwy poprzeczne zabezpieczające styki przed wypadnięciem nie musisz całkiem wyciągać, wystarczy je przesunąć o szerokość pola stykowego. Tylko się nie pomyl bo jak trafisz stykiem w złe pole to już go nie wyciągniesz.

Zastanawiasz się lakierować swoją czy kupić używaną "pod kolor" i nie lakierować? Jeżeli tak to o kupnie "pod kolor" nawet nie myśl. Nie ma takich elementów blacharskich które kupione "pod kolor" będą takie same jak reszta innego auta, a druga sprawa, że tak duży element jak maska chyba tylko zdjęty prosto z auta ma szanse, że nie będzie uszkodzony.

Miałem 4 i 5 w zestawie z jakimś filtrem oleju.

Jak mnie pytasz to jak go demontowałem to był sprawny.

W knechcie chyba miałem komplet oringów ale pewności nie mam.

Kupisz w motoryzacyjnym albo w aso tylko, że to nie wina tych oringów. Na realoem powinny być ich wymiary podane.