BaX

Jakiej marki te wahacze których nie ma na zdjęciach?

On niczego nie rozumie, pisze co mu się wydaje albo gdzieś usłyszał/wyczytał i hamuje ze 100km/h na 20m /teraz już 30m/, a klocki ceramiczne z jego doświadczenia hamują o 30% słabiej od zwykłych. Taki forumowy janusz co na wszystkim się zna. I jeszcze jedno odnośnie tego https://www.wyborkierowcow.pl/mistrzowie-hamowania-ktore-samochody-zatrzymuja-sie-najszybciej/ testu. Z treści można wyczytać, że pomiary dotyczą TYLKO samej drogi hamowania, pomijają czas zwany reakcją kierowcy, która przy 100km/h w warunkach drogowych może dołożyć kolejne 20m i więcej.

No nie mam siły do typa....faktycznie lepiej rozmawia się z pierwszoklasistami. :mrgreen:

:mad2: On nie hamuje do ZERA tylko bazując na opisach pod filmem to z 280km/ do 140km/h, a i tak zajmuje mu to /bazując na komentarzach/ TRZY SEKUNDY! I teraz skup się w 49 sek. filmu zauważa samochód i zaczyna hamować, w oddali widać most, a z prawej strony drogi słupki kilometrażowe, które są rozstawione co 100m /STO METRÓW/ w 0:52 filmu kończy hamowanie dokładnie pod tym mostem, po drodze mija nie mniej niż TRZY słupki. Pytanie dla pierwszoklasisty - jaką +/- przejechał odległość w te trzy sekundy czyli ile zajęło mu hamowanie? Widzę, że już się poprawiłeś z 20m na 30m wcześnejszy post. :norty:

Idź już dziecko od tego komputera albo przynajmniej weź sobie parę dni odpuść pisanie bo w każdym możliwym temacie piszesz takie bzdury, że bania mała. BMW M5 E60 ma katalogowo drogę hamowania ze 100km/h do ZERA - 37,5m :!: :!: A takie Audi RS5 - w/g testu - 32,5m SPOWAŻNIEJ :norty: Tu masz test drogowy, swoim wynikiem kasujesz wszystko co jeździ po ziemi. https://www.wyborkierowcow.pl/mistrzowie-hamowania-ktore-samochody-zatrzymuja-sie-najszybciej/

:duh: To chyba miałeś te klocki z kartonu albo korka. Wiesz ile to jest 30%? Przy hamowaniu ze 100km/h droga hamowania wydłużyła by się o 10m :!: Inna sprawa, że praktycznie wszędzie piszą na odwrót, klocki ceramiczne hamują lepiej.

Na 5 lat x 40kkm/rok czy na 5 lat x 20kkm/rok :?:

Ja do aluminium nie podchodzę bez klucza dynamometrycznego, a tu już w ogóle bo kręcisz w bloku. Śruby pokrywy też są aluminiowe, kiedyś zerwałem aluminiową śrubę /na szczęście mało znaczącą bo trzyma kable i wykręciłem ją w palcach/ małym kluczykiem 10', podejrzewam że została właśnie przykręcona "na oko" - inna sprawa, że aluminiowe śruby używa się tylko raz. Zrobisz jak uważasz, ja bym się nie odważył.

Patrzyłem po swoich zdjęciach, wtryskiwacze zostały w silniku, świece też ale co do świec nie mam 100% pewności bo na pewno trzeba z gniazd świec wyjąc przed zdjęciem pokrywy takie metalowe tuleje i nie wiem czy wykręciłem świece, wyjąłem te tuleje i wkręciłem świece żeby nie zostawiać otwartych cylindrów czy da te tuleje wyjąć bez wykręcania świec. ŻADNEGO silikonu! Śruby dokręca się od środka na zewnątrz, gdzieś na necie znalazłem schemat kolejności i moment. Potrzeba też specyficzną nasadkę do szpilek masowych, pisałem w tym wątku.

No trzeba go po kawałku wyłamywać aż się go pozbędziesz, popatrz na YT są filmiki.

:search: są dziesiątki takich uchwytów na aukcjach i w archiwum *ORYGINALNYCH* - tu koleś montuje taki zestaw do E46, podane masz numery części OE w opisie. /w oryginalnych otworach fotela, nic nie "dorabia"/

Dekiel jest przyklejony, te zaczepy to atrapa która służy chyba do montażu/klejenia. Rozdłubanie tego nie jest takie proste bo to twardy plastik i trzeba uważać żeby nie ułamać właściwej pokrywy. Ja się bawiłem na starej zdemontowanej pokrywie bo wymieniłem na nową i było to mega g*wniana robota ale potencjalny zysk jest spory po udanej wymianie samej gumki więc jak kto lubi.

Te obecne automaty z tamtymi wspólne mają chyba tylko 'P i D na wajsze" :norty: uzupełniam myśl bo to wykopki - technologicznie manual jest jaki był, automat zmienił się znacznie

A głupszych przykładów już nie mogłeś podać? Przecież wiadomo, że turbinę się regeneruje. Po co wymieniać w silniku, panewki, pierścienie, rozrząd, ślizgi, a nawet całą głowicę za ułamek ceny jak można cały silnik od razu kupić nowy. BTW: poprzedni właściciel w moim aucie wymienił oba katalizatory na nowe w ASO, ile kosztują możesz sobie sprawdzić.

Za wtryskiwacze płaciłem jeszcze po 720zł/szt w ASO, za pokrywe/odme 1750zł, a za paliwo przez 6 lat już prawie tyle co za auto w dniu zakupu... chyba się pochlastam. :norty: Ty podajesz przykłady części, które praktycznie są tymi z ASO tylko bez logo BMW.

Ok, było tak od razu, że januszowanie masz włączone. W życiu by mi nie przyszło do głowy, żeby wymieniając jakieś części w aucie /wtryskiwacze, zawieszenie, pokrywę z odmą/ kalkulować na ile kiedyś skorzysta z tego nowy właściciel i ile na tym "stracę." :duh: Rozumiem, że Twoja dewiza jest taka, jak coś wymieniam to tak żeby przy sprzedaży było tak zużyte, żeby nowy właściciel musiał kupić sobie nowe albo sprzedać odpicowaną "minę". LUZ, to też metoda na życie. :mrgreen: /zrozumiem jeszcze opony i felgi ale reszta.../ BTW: za 2000zl nie masz nawet co szukać opon do x-a na fabrycznych felgach, a micheliny po 600 to bym brał z pocałowaniem...jak by pasowały na felgi.

Domino92: i co z tego? To są koszty eksploatacji samochodu, na samochodzie się NIE ZARABIA tylko traci. Taka kolej rzeczy. Im tańsze auto tym proporcjonalnie koszty eksploatacji większe chyba, że na felgi nawiniesz węże ogrodowe, a do baku naplujesz.

pawelgawel: nie wiem czy taka opcja jest w programie bo jest ich już tyle, że nie ogarniam ;) ale gdyby nie było to fajnie jak by była. Chodzi o zapis automatyczny do pliku listy błędów /nazwa pliku - dzień data godzina; zawartość numer błędu - osobny plik dla kolejnych odczytów/. Robimy odczyt "kody usterek" i program po odczycie zapisuje do pliku ewentualne błędy.

Szkoda wygląda jak zemsta porzuconej kochanki.

Ale globalnie to niczego nie zmienia, 90% użytkowników N53 to motoryzacyjni ignoranci, a w przypadku aut nówek z salonu to pewnie z 99%. Oni trafiali do ASO albo na przegląd gwarancyjny co 30kkm albo jak im coś nawaliło.

Wykodowanie NOX-a nie naprawi wtrysków ani pomp/y paliwa, a z uszkodzonym NOX-em można jeździć tygodniami i nawet o tym nie wiedzieć.

U mnie zdarzało się, że po myjni ręcznej jak przeleciałem wodą po grilu roleta się nie otwierała i wywalało błąd. Samo działanie można sprawdzić w ISTA

Badanie spalin? Nie widziałem, nie słyszałem. Zresztą gdyby to zaczęli robić przy przeglądach to jaki procent aut to przejdzie?

W tym silniku "utarta ścieżka" to sprawne wtryskiwacze, cała reszta kręci się wokół nich.

W ASO po 900? Którym?