fast-bmw

No i super. Auto zaczęło mi ciężko palić. Świec nie sprawdzałem. Odpala za 2gim lub 4tym razem. Szarpie silnikiem, potem już lepiej. Z ciepłym nie ma problemu. Kiedyś na początku pisałem o grzechotaniu pod obciążeniem i padły diagnozy że to wtryski. Teraz jeszcze do tego dym którego aż tyle na początku nie zaobserwowałem.

A takie pytanie, czy jak pompka w baku się zawiesi (zależnie od okoliczności) to czy może działać jako korek, blokując przepływ ropy dla pompy progowej? Mimo poziomu powyżej 15l. Czy nie ma takiej możliwości?

I wczoraj z rana już nie było buczenia pompy.

Wymieniłem w piątek płyn. Pompa momentalnie ucichła. Wspomaganie chodzi gładko bez skoków i oporów. Płyn wyglądał jak od nowości nie zmieniany.

Albo na odwrót. Jakiej usterce zasilania i pracy silnika jakie towarzyszą objawy...?

DIAGNOZA SILNIKA NA "SŁUCH" Ostatnio na imprezie, jeden gość ponoć tak zaawansowany w sprawach mechaniki twierdzi że umie diagnozować większość usterek na "słuch" i przeważnie trafia w dziesiątkę. No to pytania poszły w ruch: 1.pytanie: Auto zimne, odpala za trzecim , czwartym razem i trzesie silnikiem przez chwilę. Silnik ma pełną moc. Odpowiedź: świece żarowe nie wszystkie grzeją. 2.pytanie: Auto ciepłe czy zimne odpala i gaśnie i tak kilka razy w końcu odpali i chodzi. Nie ma pełnej mocy. Odpowiedź: czujnik położenia wału , pompa progowa lub filtr paliwa. 3.pytanie: auto w miarę ok odpala ale dymi, nie fest na czarno ale na niebiesko. Odpowiedź: wtryski leją. Oczywiście wszystko tyczy się diesla i BMW. Reszty pytań nie pamiętam ale co o tym sądzicie? Diagnozy nawet bliskie prawdy ...

Witaj kolego. Widzę że masz 525d.

Może zdecyduje się sam obszyć

A podrzuć mi link jak masz jakiś sprawdzony?

A założyłeś tak jak przyszły, czy przerabiałeś radiatory do lepszego chłodzenia?

No popatrz. Różne opinie o nich chodzą ale fakt akurat te obserwuje. A jak świecą? Względnie? Myślałem nad żółtymi

Też słyszałem że tylko oryginał. Choćby używany ale żadne zamienniki

A co myślicie o obszyciu kierownicy na nowo? Opłaca się? Też zależy jak wyjdzie bo widziałem niektóre kiepsko zrobione

Rozumiem że albo lipa albo kosztownie. A czy ktoś z was rozbierał markera celem wymiany samej diody? Takiej 12v

A sprawdź dokładnie położenie i mocowanie czujnika w kole szwankującym w porównaniu do pozostałych kół np choćby tylnego prawego. Może się coś przestawiło i czujnikowi ciężko złapać sygnał.

I to jest ciekawe i mądre rozwiązanie. A płyn wymienię musowo. Sprawdzałem to ma kolor błota :mad2:

Rozumiem. Ale też sama wymiana płynu na nowy dużo da. Zobaczę może się pobawię z tym filtrem. A jaki zaś można go mieć? Potem wymiana na kolejny nowy czy już po wyłapaniu opiłków zakładamy nowy całościowy wąż? (Jak fabrycznie)

Tak dla przykładu wysłałem bo nie mogę tamtego znaleźć. I skoro nie ma to związku z odmą to gość komentując filmik nie potrzebnie zrobił bałagan odbiegając od tematu tymi uszczelkami a ja drugi głupi nie potrzebnie wziąłem to do siebie :oops:

Coś mi się pomieszało. Takie coś widziałem https://allegro.pl/oferta/uszczelki-przewodu-turbiny-do-bmw-m57n-m57n2-m47n-11285291184 Ale ma to jakieś powiązanie z odmą?

A te uszczelki (oringi) na wieżach odmy czy tych co do turbo idą (nie pamiętam) też się wymienia podobno jak są przedmuchy (?)

Dokładnie, zrobię jak mówisz. Garaż mam ale zawalony motocyklami. Zajrzę do odmy na wiosnę. Na spokojnie, wszystko rozbiorę, sprawdzę, umyję, wymienię. I dzięki za info o filterku. Bo już bym biały kupił :duh:

Raczej po świętach, chcę zajrzeć do odmy w mojej BeeMce . Jest tam podobno membranka i mały filterek który powinno się co jakiś czas wymieniać. Należy też sprawdzić stan uszczelnienia rur odmy. Mam rację? Na co jeszcze zwrócić uwagę?

Dokładnie. Szukaj uszkodzonych przewodów. Kolega w zeszłym tego miał podobnie. W bagażniku lewarek kulał się luzem i przetarł kable. Sprawdzaj drzwi, klapę, bagażnik. Wszystkie połączenia i miejsca gdzie kable się łamią (jak pisał przedmówca)

Mimo wszystko dzięki za wskazówki na przyszłość dla tych którym auto przebierze się za "choinkę" będą wiedzieć na co zwrócić uwagę.

A jak zlokalizować dokładne miejsce ? Wsiądź do auta, druga osoba niech leje wodę po szybie , po dachu itp. Zaobserwujesz kiedy i którędy woda dostaje się do kabiny. Jak już to znajdZiesz to będzie wiedział co dalej z tym zrobić.