fast-bmw

Bo jak czytałem specyfikacje to ta wajha zmiany kierunku w kluczu nie koniecznie oznacza że klucz będzie również odkręcać z ustawionym momentem.

Prawie każdy dynamometr ma zmianę kierunku (prawo-lewo) ale jak poznać który ma opcje również ODKRĘCANIA śrub z zadanym Momentem?

Z tą marką nie miałem jeszcze do czynienia ale zapowiada się obiecująco

No i bardzo dobrze że się sam podjąłeś i dałeś dowód że się da. Czyli nie trzeba zdzierać starej warstwy? Zawsze to mniej roboty. To też się podejmę. A cena za usługę w zakładzie piszesz że drogo, masakra. I wcale nie znaczy że jak zakład to zrobią perfekt. Nie zawsze i nie każdy. Kolega kiedyś miał kierownicę do obszycia a że nie umiał a chciał perfekt to dał kiere do obszycia. Jak ujrzał efekt to pieprznął śmiechem myśląc że to żart lub nie jego kierownica. Lepiej zrobić samemu. Wyjdzie jak wyjdzie i napewno taniej.

KLUCZ DYNAMOMETRYCZY czy ADAPTER. ? . Przymierzam się do zakupu klucza dynamometrycznego. Do max 250 zł. Zakres raczej średni do 110Nm. (Do świec, zacisków, pokryw rozrządu, przewodów hamulcowych itp głównie do motocykli) Też taki by się spisał przy wymianie świec żarowych w BMW. Mam na oku klucze firm: - NEOMAX https://allegro.pl/oferta/klucz-dynamometryczny-3-8-7-112nm-certyfikat-kalib-8889022529 - JONNESWAY https://allegro.pl/oferta/klucz-dynamometryczny-3-8-10-60nm-jonnesway-cert-11258128512 - adapter elektroniczny NEOMAX https://allegro.pl/oferta/adapter-dynamometryczny-1-2-3-8-20-200nm-cert-kal-8889117056

W tym temacie chciałabym zasięgnąć porad w kierunku "jakie narzędzia jakiej firmy." Oczywiście w cenie nie za miliony ale też nie takie "jednorazowe" Tylko do użytku amatorskiego , tylko na własne potrzeby.

Mam świra na punkcie polerki. Głównie w motocyklach klamki, podnóżki, lagi, wydechy, ranty felg lub całe felgi. Na wiosnę będę w mojej E39 polerował stylingi 33. Wcześniej już zaczęte. Taka mam wizje. Ale do rzeczy. Wszystkie polerowane elementy ALUMINIOWE zabezpieczam pastą z woskiem. Spowalnia to proces szarzenia powierzchni polerowanej w skutek utleniania się warstwy zewnętrznej aluminium i jego stopów. Co jakiś czas trzeba ten element odświeżyć. Przecierając szmatką i woskiem. EFEKT LUSTRA. Istnieje ponoć jeden rodzaj specjalnego klaru do zabezpieczenia trwałego polerowanej powierzchni. Jakoś to do mnie nie przemawia (potem napisze dlaczego) ale czy ktoś taki lub podobny lakier stosował na polerkę?

Oczywiście kropelka smaru na jeden zwój gwintu a nie cała świeca ufajdana :duh:

Słyszałem jeszcze o paście montażowej do świec. Nie zagłębiałem się w ten temat ale skoro do pracy z wysoką temperaturą zgaduję że pasta będzie na bazie smaru ceramicznego. Warto to użyć do montażu nowych świec?żeby na przyszłe lata było je łatwiej odkręcić. Lub na smar miedziany. Też jest do podobnych zadań. U mnie w motocyklach wyczynowych na miedziany wkręcam świece zapłonowe.

A w ogóle to , rozciągnięty łańcuch rozrządu można zweryfikować po pracy silnika? Np szum, tarcie po obudowie? Czy powinno się rozebrać górę i :mrgreen: sprawdzić jak jest wyciągnięty łańcuch lub napinacze. ? .

Łe to mi szczęście w nieszczęściu dopisało że całe pół roku otwierałem drzwi zamkiem. Bo central szwankował a jak doszedłem do ładu to zaraz po tym bateria w kluczu padła. Niedawno dopiero wymieniłem. Ale przez ten czas zamek w drzwiach był cały czas zapracowany.

Przekręcasz kluczem w zamku w lewo aż będzie w poziomie. Wtedy mechanicznie podnosisz rygiel bez prądu. No właśnie u mnie tak zauważyłem. Jest jeden skok otwiera elektrycznie a jak się przekręci dalej to rygiel wyskakuje "mechanicznie" u mnie tak jest ale po co ktoś nagrywał filmik jak otworzyć BMW bez aku? Że bez prądu się nie da...

To nie mój. Ostatnio pojawił się w mieście. A muszę zaczepić gościa. Widziałem też że tylne światła ma ledowe

Fakt, chyba to będzie jedyne dobre wyjście.. Tylko z tym będę musiał zaczekać. Wczoraj zauważyłem że padł akumulator i na jego ostatkach sił zamknąłem auto, dziś chciałem go podładować więc chcąc otworzyć mechanicznie nic się nie zadziało. Wcześniej zdarzało się otwierać parę razy mechanicznie i za każdym razem się otwierało. Dodam że bagażnika nie idzie otworzyć z klucza gdyż jest zablokowany. Trochę lipa ale podobno można podać napięcie na lampkę od tablicy i powinno się dać otworzyć auto centralnym.

sa do kupienia przejsciowki z odpowiednimi wtyczkami... Łeee to już prościej się nie da. Jak szybko zrobić facelifting

A właśnie, odnośnie lamp to przed i po lifcie lampy mają takie same wymiary i kształt (nie chodzi o środek) nocowania więc powinny pasować. Jedyna przeszkoda to przeróbka wtyczek bo są żarówki inne, ?, .

Być może i w tej BMW ktoś zmienił lampy ale tak czy siak wygląda naprawdę stylowo.

Ale fakt. Nie wpadłem na to by zamienić je miejscami .

Właśnie sęk w tym że numery są na nich

Niech w Nowym 2 0 2 3 Roku nie zabraknie nikomu niezapomnianych wrażeń z jazdy swoim BMW. Dosiego Roku ! ! !

To jak z tym sterowaniem?

Ringi są w polifcie, kierunki bez znaczenia ok a co z listwami?

I powrót do tematu. Przed chwilą oglądałem na parkingu e39 sedan i teraz tak: dookoła czarne listwy i chrom a lampy przednie z ringami ale za to białe kierunki przód i bok. To jaka to będzie wersja?

No właśnie jak w temacie. Muszę wymienić jeden przycisk bo nie mam tej górnej części, działa ale wszystko jest na wierzchu. Pytałem gościa na Allegro czy ma prawy przedni, a on mi każe numer przycisku podać. Według mnie przyciski pasażerów wyglądają wszystkie tak samo. Ale sprawdzałem i fakt mają różne numery. One są jednak tak ważne? I np z tylnej prawej na przednią prawą będzie pasować bo będzie ale nie będzie działać? Czy o co kaman?

Widać że już tam było smarkane lutownicą. Zobacz czy wlutowane źródła zasilania to aby napewno akumulatorki a nie zwykle baterie. Mi też nie działało a akumulatorek pokazywał na mierniku napięcie 3v. Mimo tego klucza nie szło zakodować bo energii było za mało. Wymieniłem akumulatorek , zakodowałem i działa.