Użytkownik525xd

Na filmiku wg mnie nic się nie dzieje poza standardowo rozjechaną turbiną. A co do pierwszego rozruchu na zimnym to też tak mam że pierwsze 3 sekundy słyszę jak tłoki biją o cylindry przez brak smarowania. Ale to już zaczeka do wymianu rozrządu, a auto tak jeździ od minimum 2 lat. wymieniałem teraz olej po 11k i dość przepracowany zapach przyjarany ale wiórków w filtrze praktycznie w ogóle, i panewek szukać też bym zaczął w filtrze oleju właśnie.

Reasumując, całe paliwo które dostaję się do oleju to to po ostatnim suwie pracy silnika. Gdyby ktoś znał ilość podczas wtrysku na postoju, to można by łatwo policzyć ile tego tam spływa, i poznalibyśmy trochę bardziej kwestie niedopalania DPF. No jak można nie dać żadnego info o wypalaniu.

Ja też nie sądziłem że lekkie drgania byłyby przez filtr już był po 30k. Przebiegu. Miałem uszkodzony przegub wymieniłem cała półośkę do pary z prawa lobro ale miałem jeszcze delikatne podrygi cykliczne poczas jazdy i to takie że odczucie było że to wibracje koła, wymieniłem filtr paliwa i olej po 12k i pomogło. Wyglada na to że takie drgania są prawie identyczne w wielu schorzeniach, kiedyś takie drgania też zniwelowałem ponowną adaptacją skrzyni biegów. No i jeszcze olej w vtg muszę wymienić i zaadoptować bo pewnie też co 4 drgnięcie jest od tego :D Najlepiej to jakby DPF się cały czas wypalał bo nie wiem jakim cudem ale podczas tego procesu auto całe chodzi jakby wyjechało z salonu dopiero, może się boi że się zapali to trzyma pion hehe. :D

A dawno wymieniałes filtr paliwa?

U mnie problem opadania rozwiązała wymiana przekazników sterujacych zawieszeniem. Też kiedyś stała czasem raz tak raz tak, poduprzez uszkodzona poduszkę więc wymieniłem obie + te przekaźniki i od 30k problem nigdy nie powrócił.

Nie mam takiego podnośnika do kanału. Czuję że się tam wcisnę bez rozkręcania, bo wsadziłem tam zakontrowane nakrętki, tylko jest to zakręcone za mocno i muszę mieć idealny pod to kawałek imbusa i klucz płaski z grzechotką pod rozmiar tego imbusa. Pamietasz może rozmiar?

Masz jakiś patent na odkręcanie wlewu do VTG bez rozkręcania dookoła? Ciasno tam jak cholera i na taki wielki imbus, ze mi nakretka rozmiar 13 tam wchodzi. Olej DTF1 kupiłem w salonie za 180zl, jesli wystarczy na dwa razy tzn 60tys km to jest sens testowac zamienniki?

W mojej F11 nie mam Android auto, łącze się przez multimedia idrive i gra bardzo ładnie nawet losslessy i FLACi czyli nieskompresowane audio. Może dezaktywuj Android auto na próbę, jeślidziałają oba na raz w telefonie, to pewnie bedzie to. Ps Radzę sobie tak że Belkin ma uchwyt na tel w miejsce na kubek, i mogę wygodnie obsługiwać telefon przytrzymując rękę o dźwignię:) Btw wyświetlają się informacje z Android auto na hudzie?

Sprawdzałeś z innym telefonem? Też korzystam z notea od kilku generacji, ale to nie w tym rzecz. Ja bym szukał w telefonie czy nie odpala się w tle jakaś apka która korzysta z multimediow telefonu. Kiedyś jakaś appka mi drastycznie pogorszala jakoś audio przez bt, tylko dlatego ze działała w tle.

Tak, te same. Na aukcjach czasami wyglądają te poduszki różnie, pewnie przez ochronę praw patentowych.

N47, też czytałem że to tamto panie albo 3.0 albo skarbonka. A z silnikiem odpukać nie ma problemów, patrzę za każdym razem dokładnie w oleju i filtrze czy nie ma wiór i tyle

Nie ma sensu. Ja mam po znajomym swoją właśnie dlatego, że by ją zajechał na krótkich dojazdach. Szybko się zapycha. Wolał sprzedać żeby żyła a za to sprawdza quattro w benzynie :)

Silnik tym pewniejszy im pewniejszy poprzedni właściciel. Bądź cierpliwy, poszukaj po pierwszym niemcu na mobile.de i spróbuj się z nim dogadać. 3ka jest sporo mniejsza od 5, w środku ubogo, ja bym raczej nie przełknął.

Mi kiedyś sama zaczęła opadać po odpaleniu, wymieniłem komplet przekazników i już ani raz. Przekaźniki oryginalne są tanie, a że to mechaniczne układy, to się zużywają

Jeśli po odpuszczeniu gszu ustepuje, to pewnie coś z napędem.Trzeba sprawdzić czy masz olej w tylnym moście, czy dyferencjał się nie zaciera. Jeśli jest olej to super, i tylko półoś może być do wymiany. Ostatecznie to łożyska koła. Właśnie przerabiałem przedni rozerwany przegub, trzęsło budą przy przyspieszaniu i buczenie jakby się toczyło 10 opon zamiast 4. Wymieniłem całą półoś i sprawdzilem czyjest olej w tylnym moście. Po wymianie znwu można latać już sa obie przednie nowe lobro bo prawy przegub poszedł 20kkm temu :)

No ja zrobiłem aktualizacje softa ze strony bmw i nie straciłem ani dodatkowej mocy ani wyłączonego z góry start-stopu.

Aha, no to w sumie git jeśli jest to 260 max to nie muszę się bać o wtryski. Dzięki za wyprowadzenie z błędu.

Tyle mi pokazuje na ekranie w tej funkcji wyswietlania mocy I momentu. Mnie tam hamownia nie potrzebna taka kupiłem i tak jak wspomniałem obniżę do 250 bo podobno turbo i zawory dostają w pipe jak się za mocno pogania ze świateł:)

Może kupiłeś ostatniego w kolejce :D To żart. Jeśli masz objawy tzn cieknacy egr to zadzwoń do BMW, jeśli nie masz tam nagrzebane i ulepione, to Tobie też wymienią

U mnie jest 160kW fabrycznie w n47, zmapowane że dochodzi do 300KM i 600nm momentu. Z tego co widzę po kilkunastu strzałach na światłach to rozszczelnił się tylny most znowu. Małe turbo też dostaje w pipe. Spalanie na trybie sport (snieg na drodze, lubie się trzymać wyżej na obrotach, i tak 8 biegu nie wrzuce) + mój Eco driving z krk do Sącza i spowrotem spalanie 6.1l . Trasa tryb comfort 150kmh tempomat spalanie 7.5l Jak będę odświeżał mapę to zmniejszę do 250koni bo czuje ze 300 to roche za dużo żeby autko sobie pożyło

Zadzwoń i zapytaj gości którzy Ci kodowali auto co najlepiej zrobić, czy zostawić czy zrobić i przyjechać jeszcze raz.

Możesz zacząć od resetu systemu w ukrytym menu pod zegarami (hidden menu bmw f10 na yt), i zobacz czy nie masz nowej wersji programowania (google bmw/updates). Odłączenie akumulatora z klemy nie rozwiązuje problemu?

Podczas rozruchu spada do 8V i niżej, nawet nowy akumulator, i to o ten Prąd się rozchodzi

Ja musiałem wymienić akku po 7 latach działania fabrycznego a auto jest i było garażowane i nie ma keylessa. Może Ci kręcić i odpalać ale skok napięcia przy rozruchu jest za wysoki , napiecie spada ponizej 6V i możesz uszkodzić komponenty. Zobacz sobie btoolem ( ja mam Ancel bm700) na wykres napięcia podczas rozruchu, i zobacz jaki ogromny jest pobór na pierwsze suwy pracy i działania świateł i elektroniki

No tak bmw celowo podoklejało do silnika jakieś dziadostwo żeby dziury pozaslepiać które się tylko psuje, zamiast po prostu zakleić dziurę i dać temu pracować.