ufo000000

ODMA znajdziesz na necie co to i za co odpowiada.

Zdarzały się też przypadki że obroty były nie równe przy słabo naładowanym aku...

mlynekas85 60, 55 czy 65 omów nie robi większej różnicy. Weź go podłącz cewką do dwóch biegunów aku i zmierz miernikiem czy zwiera, rozwiera styki. Obstawiam że przekaźnika nie zabiłeś tylko coś co nim steruje.

Nie mylisz się, niema ich. Auto możesz na dwóch dość szerokich klockach drewnianych postawić-to wystarczy, ale nie wiem czy jakieś dźwięki usłyszysz bez obciążenia (jezdni).

Masz od silnika do kół po drodze sprzęgło, skrzynię biegów, dyferencjał, może któraś z tych rzeczy jest podmieniona (najprędzej dyfer o innym przełożeniu).

Czujniki ABS masz oczywiście w każdym kole, pomyliło Ci się pewnie z czujnikami zużycia klocków hamulcowych (przód lewe koło, tył prawe) ale nawet ten u autora nie występuje bo ma same bębny z tyłu.

Nie wiem jak ta firma się sprawuje ale kolega jakieś nie najtańszse kupił utwardzone i były tak utwardzone że po dwóch miesiącach jedna mu strzeliła, twarde dobre ale nie chyba w tym kraju na takim kretowisku.

Błąd lambdy był przed wymianą, po wymianie już nie występuję.

Nie ma czegoś takiego jak M44B18 :!: M44 ma silniczek krokowy tak jak tutaj http://www.bimmerwerkz.com/forum/attachments/3-series-e36/22011d1126925729-location-icv-m44-318is-engine-icv.jpg

Teoretycznie nie tak samo jak przy wymianie sworznia zawieszenia nie powinno się nic zmieniać a jednak często się trochę zmienia przy jakiej kolwiek ingenencji. A dzieje się tak przez to że masz np już wyrobione łączniki stabilizatora i powiedzmy że guma się trochę inaczej obróci i powoduje to rozjeżdżanie się kół w jedną lub w drugą stronę.

Używek bym nie kupował bo nie wiadomo ile na nich pojeździsz zanim strzelą. Ja kupiłem do auta takiego jak Twoje CS germany z rok temu i nic im nie brakuje.

Może i dziwny problem jak sam piszesz ale wcale nie taki rzadki, już nie jeden pisał że przy np dojeżdżaniu do świateł itp falują obroty a z miejscu już nie. Ktoś testował i pomogło mu ukierunkowanie dolotu powietrza nie w stronę przodu samochodu-nie dmuchało mu prosto w dolot i falowania nie było, ale dolot ma być raczej w stronę przodu i to nie rozwiązuję problemu. Sprawdź dokładnie szczelność gumy od kolektora, przez choćby milimetrowe pęknięcie potrafią się dziać niefajne rzeczy.

Ekstrakcyjną :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Kurdę zapalniczkę mam na benzynę :cry:

No trochę to dziwne że co miesiąc coś z zawieszenia wymieniasz, jeśli ja miał bym wymieniać co miesiąc części to zmienił bym na jakiś terenowy wóz.

A nie jest tak że w M42 możesz sobie kostkę z mapami podmienić a w M44 program się tylko wgrywa podpinając do odpowiedniego sprzętu?

Toś jej zafundował olej taki jakbyś chciał celowo i szybko wykończyć silnik :evil: :evil: :evil:

Oczywiście, nie musisz na gazie odpalać a nawet nie powinieneś :8)

U kolegi żeśmy walczyli z tym dość długo, wymiana nagrzewnicy, chłodnicy, korka, pompy wody, termostatu, i ciągle wyrzucało płyn, skończyło się niestety skończyło się na wymianie uszczelki pod głowicą.

Na samym początku jedź wyważ jeszcze raz dwa przednie koła, wiem że w niektórych zakładach nawet gdy maszyna do wyważania drze się OK!! to nadal są delikatnie drgania na kierownicy, taki sprzęt...

Ale co że skręcasz w prawo i chcesz żeby wróciła Ci na równo abyś jechał idealnie prosto?

To fszystgo pszes to szse nie tolerujeż kazu :duh:

Uszkodzona sonda jak najbardziej za wahania będzie odpowiadać, obejrzyj sondę dokładnie i uszczelnij wszystko porządnie. Jeśli sonda była przed katalizatorem to jego usunięcie nie powinno bardzo zmieniać pracy sondy, chyba że ten wydech dziwne ciśnienia powoduje :D

Z Trabanta! Ja do montowania tych z blaszką używałem kawałka rurki i po prostu miałem wycięcie na tą blaszkę (żeby jej nie dotykać wbijając sworzeń). Tak jak kolega powiedział, te wzmacniane bez blaszki wytrzymują o wiele dłużej ale komfort jednak na minus.

Możesz rekreacyjnie WSZYSTKIE wtyczki poodpinać (przy odłączonym aku) i prysnąć np WD-40. U mnie takie jaja były z odcinaniem zapłonu i nikt nie mógł nic zaradzić aż rozbebeszyłem cały przód na szczępy i wszystkie wtyczki spryskałem, trzy lata nie mam problemu. Coś może nie stykać.