ufo000000

A mi się jakoś kojarzy że 15 sekund cegiełki a później drugi raz 3 sekundy i kasuje się inspekcję... Nigdy nie pamiętam dlatego kasuję dwa lub trzy razy po 20 sekund i wszystko jest skasowane pewnie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Bo jest jeden kluczyk w zestawie tzw "hotelowy" którym możesz otworzyć drzwi, odpalić silnik ale nie otworzysz bagażnika, jest on bez rowków tych przez środek. Nie próbujesz czasem tym właśnie otwierać bagażnika? Chociaż jego jest problem w ogóle włożyć w zamek z tego co pamiętam.

Nie wiem co z zamkami ale wiem że spokojnie da się do compacta wśliznąć przez bagażnik :P :P :P Praktykowałem to jak padł akumulator w zimie a zamki zamarzły :mrgreen: poza tym otwierając bagażnik otworzą Ci się pozostałe zamki (no chyba że padnie aku w aucie :twisted: ).

Chodzi o to że trzeba kasować conajmniej dwa razy pod rząd, jak się nie mylę to za pierwszym razem kasuje się same cegiełki a za drugim inspekcję i zegarek. Ważny jest też chyba czas jaki się zwiera piny. Zewrzyj trzy razy pod rząd po np 20 sekund i masz pewność że jest wszystko dobrze wyzerowane.

Mówisz że obroty rosną a samochód nie przyspiesza, wyglądato tak jakby sprzęgło ślizgało.

Maja ci gasnac kontrolki od inspekcji itp po chwili. Zarowki sa normalne, to tarcze robia bursztynowy kolor i nic Ci nieda zmiana na inny kolor, ledy itp, wsadz takie jakie maja byc. Dwa rodzaje sa w zegarach, malutkie i wieksze, niestety nie pamietam ich mocy... Moc tych malych poznaje sie min po kolorze zatrzasku.

Pod siedzeniem pasazera masz podobna kostke do maty zajetosci fotela pasazera aby poduszka pasazera nie strzelala bez potrzeby. Ty mowisz ze masz w obu fotelach, obie masz podpiete? Moze od pirotechnicznych napinaczow pasow ale nie wiem czy takie w compakcie wystepowaly...

Jasnosc podswietlania zegarow regulujesz poprzez obracanie galki od wlaczania swiatel. Jesli Ci slabo podswietla przebieg to do wymiany zaroweczka w zegarach. Jak wyjac zegary znajdziesz na forum. Co do kontrolki swiatel, po prostu niema takiej, jest od przeciwmglowych, drogowych ale niema od mijania. Widzisz po tym ze sa wlaczone bo sie zegary itp swieci :-)

Zależy od stylu jazdy ale niema takiej możliwości żeby mu cztery cegiełki znikły po 2,5 tyś km.

Jak się nie mylę to u mnie jest z jednej strony pierścień segera, z drugiej niema nic ale nie wypada :)

Prawdopodobnie źle Ci się skasował wskaźnik zużycia oleju, już ktoś pisał na forum że miał tak jak Ty. Skasuj jeszcze raz, jak zapalą się zielone cegiełki zewrzyj piny na kolejne 15 sekund i jeszcze raz. Nie wiem czy sam sobie kasowałeś stan oleju czy gość Ci skasował ten co wymieniał... Żebyś jak mu deptał to nie mają prawa tak szybko znikać, pierwsza się chyba najdłużej trzyma i jak pamiętam ponad 2,5 tyś.

Poszukaj dobrze na forum, dużo niema do roboty. Jak byl tamten silnik niezły i z LPG to warto zmienić.

Nie sprzedawaj go! :P

Te chińskie tanie sterowniki centralnego z alarmem potrafią różne cyrki wyczyniać, mi np postanowił odcinać zapłon mimo rozbrojonego alarmu. Robił to powiedzmy raz na tydzień po parę godzin dziennie. I tu rada taka, jeśli ktoś ma zamiar montować sterownik z pilotem to lepiej bez alarmu, a jak już z alarmem to nie podpinać odcięcia zapłonu czy pompy paliwa.

Ciut ryzykowny pomysł, ja ostatnio taką dziurę znalazłem (padał deszcz to nie widziałem jej) że 15" stalową zagiąłem ładnie, 17" alu pewnie by pękła na pół :mrgreen:

Wymiana jako taka prosta rzecz, trzyma się na dwóch zawiasach (które będziesz sobie metodą prób i błędów ustawiał aby się dobrze zamykała i krawędzie grały z błotnikami) i bolec którego jak kolega powiedział postaraj się nie zmasakrować (oraz otworu w który wchodzi). Jego także można wydłużać i skracać jak dobrze pamiętam.

Niema lubi / nie lubi. Jak założysz dobrą instalację (tylko sekwencyjny wtrysk) i dobrze gość zestroi to będzie bezproblemowo a jeśli założysz tani szmelc lub gazownik źle poustawia to i na sekwencji będą problemy.

Oklej wszystko dokładnie taśmą taką jak do okien (papierową) i możesz malować, jak lekko siądzie gdzieś po tarczy chyba nic się nie stanie. Kolega malował zaciski bez demontażu na otwartym terenie i przy dobrym wietrze to miał błotniki przy okazji pod kolor zacisków :)

viewtopic.php?f=68&t=96014&hilit=centralny+z+pilota tu znajdziesz chyba wszystko czego trzeba.

Masz przecież odpowiedź wyżej. Jeszcze niech się może auto tematu wypowie czy coś z tym zrobił. U mnie wymiana lambdy zrobiła robotę jak i na LPG tak i na benzynie.

Bo takich czujników niema sensu raczej używanych kupować (wału, wałka, lambdy itp) bo bardzo często są z rozbitków wyciągane a tam nie wiadomo czy kierowcy działało wszystko idealnie, jeden się przejmuje lekkim wahaniem obrotów, inny się nie przejmuje jak mu gaz strzela co 10 minut... Za czujnik wałka płaciłem 200zł Meyle, co prawda mam M44 to do M42 będzie w tej samej cenie bądź tańszy także niema bidy takiej. Ale nie powiem Ci czy masz problem z czujnikiem wałka, wału...

Podpinałeś auto pod komputer? Może czujnik wału korbowego zdycha? To że jeździsz często na rezerwie ma tyle tylko że świadomie zarzynasz pompę paliwa i nic poza tym.

Jeżeli czujnik jest sprawny (nie przetarty) to wystarczy że jest podłączony i już kontrolka nie będzie się świeciła, nie musi być on na swoim miejscu przy klucku.

Takie bicie to nie bicie, spokojnie bym naprawiał jeśli auto bylo mało problemowe.

Ja nie widzę na polskie dziurowiska innej opcji sworznia zewnętrznego jak Meyle HD. Te z wkładkami komfortu szybko się rozsypują cz są febi czy lemfordera... I montaż dodatkowo prostszy bo nie trzeba tulei z wycięciami na tą blaszkę. A sworzeń wewnętrzny (długi) możesz założyć już jakiej kolwielk firmy bo bardzo wolno się zużywa, ja mam febi już 3,5 roku i jest w stanie bdb a zewnętrzne już dwa razy wymieniałem.