ufo000000

Podłącz pod komputer na początku. Np gdy sonda daje zbyt bogatą mieszankę to pali więcej i silnik bardziej się grzeje.

Woź miernik ze sobą i mierz napięcie ładowania gdy jakieś problemy występują. Ja ci powiem że miałem taki okres że zegary świrowały, migały kontrolki od oleju, ABSu, itp zegary opadały, potrafił strzelać, wszystko się uspokoiło po wymianie akumulatora chociaż tamten wydawał sie być jeszcze całkiem niezły i była to ostatnia rzecz którą bym podejrzewał.

Nie tyle chyba w zabezpieczeniu co w jakości blachy. Tam zdarty lakier nawet z ocynkiem nie powoduje błyskawicznej korozji a tu chyba producent pomyślał ze skoro ocynk to można dać tandetniejsza blachę i takie kwiatki...

Nie chcesz rdzy to kup audii, tu blachy są jakie są.

Niektóre dokładane alarmy mają taką opcję że mrugają gdy drzwi nie są dotknięte, a tu mogą być wytarte krańcòwki drzwi i przez to taki myk.

No jak chcesz, albo oryginał albo uniwersalny. W astrze ostatnio montowałem uniwersalny i nawet to dobrze działa.

Ale w tej chwili nie masz wcale tłumika środkowego i tylko kat wycięty czy jak? Normalnie przy tym silniku masz katalizator, tłumik środkowy i końcowy, w mniejszych silnikach był katalizator i tłumik końcowy.

Normalne resetowanie ustawień komputera, w czym masz problem?

Tak, spiąć klemy, przekręcić kluczyk, poczekać kilkanaście minut, rozpiąć, podłączyć aku, odpalić, dać pochodzić na wolnych obrotach parę minut i kawałek się przejechać. Ale najlepiej tak jak mówiłem, żeby silnik wcześniej był zagrzany i żeby od razu po odpaleniu wskoczył na gaz.

Jeszcze raz zresetuj komputer, ale wcześniej nagrzej dobrze silnik, później reset i podłączasz aku, odpalasz tak żeby przy pierwszym uruchomieniu szybko przełączył się na gaz, i daj mu na postoju parę minut pochodzić, i zacznij nim jeździć trochę niech się poduczy. Miałem też tak że po resecie coś sobie źle w łepku poukładał i takie kwiatki były.

Po prostu połącz je jakimś przewodem nawet cienkim.

Podłączałeś w ogóle pod komputer?

viewtopic.php?t=44027

Możesz spróbować zresetować komputer. Powinien wtedy normalnie korzystać z lambdy.

Zrób reset komputera, ale nie wiem czy to cos da. Może mu ta część nie pasuje, tej marki.

Może Ci ta osłona średnio pasować, i będzie zapewne bardzo słaba. Lepiej jak się da znaleźć używany oryginał. Miałem taką to wszystkie otwory musiałem wiercić bo ani jeden nie pasował i zostawiłem ją na pierwszym lepszym śniegu. Teraz jeżdżę bez.

A czy można w ogóle jeździć autem w takim stanie że gaśnie przy dojeżdżaniu do świateł, trzeba pilnować żeby się nie zadusił? Nie przeszkadza Ci to? Napraw to czym prędzej i jeździj normalnie a nie się martwisz czy może się coś stać jeżdżąc w takim stanie.

W dolocie nie może być pęknięcia na jeden milimetr bo silnik nie chodzi tak jak ma chodzić... Na początek z tym zrób porządek. Później zobaczysz jak temperatura będzie dalej nie taka jak trzeba to: sprawdzasz ilość płynu chłodzącego, odpowietrzasz układ, sprawdzasz/wymieniasz wisko, pompę wody, termostat.

Tak jak kolega wyżej napisał, na początek obejrzyj dokładnie gumę dolotową, minimalne pęknięcie powoduje dziwną pracę silnika (falowanie, szarpanie przy puszczaniu sprzęgła itp). Musi być to idealnie szczelne. P. S. nie masz u siebie silnika M43 a taki dałeś w tytule....

Samą stacyjkę prosto sprawdzisz. Zdejmujesz plastiki, masz na wierzchu kable do stacyjki, bierzesz woltomierz, jeden przewód woltomierza gdzieś do minusa, masy, drugi do przewodu który odpowiada za kręcenie rozrusznikiem, jeśli dobrze pamiętam u mnie był to czarny... I będziesz widział czy pojawia się tam +12V gdy kręci rozrusznikiem samo-jeśli jest +12 to stacyjka umarła, jeśli niema to coś dalej, np to co pisze kolega DanielStarachowice.

Żadnych siłowników nie kupujesz, samą centralkę tego typu http://allegro.pl/sterownik-centralnego-zamka-uniwersalny-i2337531410.html i podpinasz się pod moduł komfortu, jak podłączyć znajdziesz na forum wpisując w centralce coś w stylu centralny z pilota. Np tu viewtopic.php?f=68&t=96014&hilit=centralny+z+pilota

Może i cena nie duża za robotę itp. Tylko żeby parametry wtrysków, parownika były odpowiednie, nie za słabe/mocne bo nie można dać czego bądź.

nie "wału" tylko połozenia wałka rozrządu... Uszkodzony czujnik wałka nie będzie Ci odcinał zapłonu itp, i uszkodzony nie "blokuje silnika". Takie rzeczy dzieją się przy uszkodzeniu czujnika wału korbowego a nie wałka rozrządu.

Czujnik wału nie powoduje że rozrusznik nie kręci :!: Przy jego uszkodzeniu niema iskry ale rozrusznik ma normalnie kręcić. Na początek sprawdzić dokładnie masę.

Niema w compakcie 1,8 jest 316 a później 318ti. Sprawdź sobie w danych technicznych i będziesz wiedział jaka różnica jest w różnych silnikach.