ufo000000

Ja bym na początek podłączył pod komputer, może wyświetli jakiś błąd airbag, skasuje się go i po problemie. Nie skasujesz błędu poduszki odpinając klemy. A co do pierwszej pozycji kluczyka to tak ma właśnie być że na niej są już poduszki testowane.

Użyj wyszukiwarki to będziesz miał lekturę na całą noc.

Jeśli posiadasz identyczny to wyślij maila to gościa z allegro niech Ci wyśle instrukcję na maila, powiedz że kupiłeś u niego i Ci się zgubiła. Zasadę działania mniej więcej znam ale trudno powiedzieć który kolor przewodu do czego, różnie sobie oznaczają.

hmmm coś to ogólnie dziwne bo bez pestki niema prawa kręcić rozrusznikiem...

Ale co w ogóle nie kręci rozrusznikiem czy kręci ale nie chce zapalić, jak często się to zdarza, czy cały czas, co sprawdzałeś i co wymieniałeś, tu niema wróżek (tak mi się wydaje przynajmniej).

Kolor dobiera gość w sklepie z farbkami a nie lakiernik przeważnie, a dwa to to że nie jest to taka ogromna sztuka, mam chyba z 5 różnych lakierów na aucie i w żadnym nie odróżnisz ani ciut odcienia, nie zdarzyło mi się kupić niewłaściwego lakieru a kupowałem w trzech punktach. I tak jak pisze piotreksz4 trzeba szukać, pytać, kombinować a nie załamać się, jeszcze kogoś posłuchać co powie "nie opłaca się" i oddać na szrot. Są warsztaty gdzie biorą małą kasę, robią dobrze, tyle co mieli przy moim roboty i tyle co wzięli za robociznę to mi by się nie chciało błotników i maski za to odkręcać :P

Znaczy się nie chce dojść do góry? Kombinuj góra dół, jeśli się nie uda to reset komputerka i powinna złapać pozycje. Resetujesz poprzez odpiecie aku i spięcie klem ze sobą, włączenie na zapłon, czekasz z 15 minut.

Nie widziałem osobiście ale według mnie da się to zrobić w normalnej kwocie, u mnie były przesunięte skrzynie biegów, silnik, koła z tyłu się rozlazły, 5 mechaników auto zkazało na szrot a jeden zrobił, jeżdżę nim od wtedy ponad 3,5 roku i nic mu nie brakuje. Jak koleżanka sprzeda go za grosze to pewnie po miesiącu pojawi się nie bite na allegro i ktoś sobie zarobi :-)

Ta nie strasz, może tak źle nie będzie, mi wyszło z 5,5 a latarnia była dalej niż w połowie maski i wymienione zostało chyba wszystko co można z pod maski wymienić, poduszki airbag itp. Wszystko się przecież używane kupuje.

Hmmmm jak dobrze pamiętam to najłatwiej jest w maksymalnie dolnej pozycji (wtedy niewielką częścią krawędzi wchodzi w szynę).

Innej opcji niema niż używka, szkoda kasy na nową, niestety jak widzę allegro coś dzisiaj odmawia posłuszeństwa i nie chcę wyszukiwać.

No pod górkę 12% Ty chcesz na 4 biegu wjeżdżać? Może trochę przeceniasz moc tego silniczka? A jeśli wcześniej było mocniejsze to podepnij pod komputer może powie co się zepsuło (bo jest tego sporo) ewentualnie wymień filtry od powietrza, benzyny\gazu...

Nie widzę problemu wysypać po roku amortyzowanych sworzni krótkich na naszych drogach. Długie mogą być jakie bądź bo one się prawie nie zużywają a krótkie muszą być solidne, mocniejszych od meyle HD nie widziałem. A co do tego mechanika który twierdzi że lepiej nowy wahacz kupić niż stary robić, ja bym mu po czole postukał, wybicie sworzni i wbicie nowych to jest chwila moment nawet robiąc to przy pomocy młotka i rurki, 80 % czasu to montaż i demontaż wahacza.

Czego wadą jest tylne zawieszenie? Jest w stylu tego z E30 a tamtemu też niczego nie brak. Jeśli zamierzasz go katować to prędzej bym szukał M50b25 raz że pewnie wytrzymalszy a dwa że na starcie jest 192KM i odpada ci koszt tuningu. No ale w compakcie niestety go nie znajdziesz...

Jak zrobią chip co dorzuci mi 50KM to biorę od ręki za 1500 zł.

Zgadza się, za dużo roboty żeby wyjąć łożyska, używki piasty są nie drogie na allegro.

Idź do sklepu, podaj gościowi model samochodu i da Ci według katalogu takie jak mają być, i niema innych świec do gazu, nie daj sobie wcisnąć czegoś "specjalnego" do gazu.

Przesadzona hmmm to raczej ciężko będzie autorowi ładne coupe IS czy 2,0 kupić niżej tej kwoty jeśli jeszcze chcę znaleźć bezwypadkowe :D Ja bym swojego compacta za tyle nie sprzedał choć był prany :twisted:

Przeważnie ubytki mocy nie są spowodowane zużyciem części typu tłok-cylinder ale nie sprawnymi czujnikami których parę jest. Kupiłem auto 3,5 roku temu a jest coraz mocniejsze, na hamowni pokazało prawie 150km nie spotkałem sie żeby mnie jakieś 2.0 objechało a to przez systematyczną wymianę zużytych części nie koniecznie tanich.

Jak bym kupował coupe to wybrał bym po prostu w lepszym stanie czy to IS czy 2.0 Jeśli byłby to sedan to 2.0 bo bardzo mało jest ISów, a jeśli compact to IS bo brak 2.0 :lol:

M42 jest na łańcuchu Wiem, ale kolega polecał M44 tak jakby reszta była na pasku :-)

Kriss a co M42 jest na pasku? Wszystkie oprócz M40 są na łańcuchu.

Tak takie auto nie jest mu potrzebne ale pisze że może zamienić na inne BMW. Nie bardzo rozumiem ale mówisz że nie chcę się dać przejechać? Musisz z kimś pojechać oglądać co się dobrze zna bo jeśli to będzie krzywy szrot to za wysoko sobie ceni. Gaz też pewnie zwykła instalacja co jest średnio fajną rzeczą. Pooglądaj od spodu bo może niema na czym siedzieć.

Starsze M40 dzieliły się na 1,6 i 1,8 zwane M40b16 oraz M40b18. Zastępujące je M43 tak samo dzielone były na M43b16 oraz M43b18. Od początku produkcji były także mocniejsze 140km M42 o pojemności 1,8 zwane M42b18. Później zastąpiły je (gdzieś od końca 95 roku jak się nie mylę) M44 o tej samej mocy i minimalnie większym momencie. Był to M44b19 o pojemności 1,9 Różnice między M42 a M44 sa niewielkie dlatego bierz ten który będzie w lepszym stanie...

To chyba słabo szukałeś informacji. Na pasku masz tylko starsze jednostki M40 o pojemności 1,6 i 1,8L. I ich bym raczej nie szukał. A czy lepszy IS czy 2.0 to także znajdziesz na forum bo sporo kłótni było który lepszy. P. S. ISy masz dwa, starszy M42 (1,8) i nowszy M44 (1,9) oba o prawie tych samych parametrach.