ufo000000

Ja ci moge za jakas godzine sprawdzic, u mnie jest teraz 13stopni i ponac wiecej ma juz dzisiaj nie byc :mrgreen:

Silnik z immo? Silnik to silnik a zabezpieczenie to zabezpieczenie, nie jest tak?

Takie że nie montuje się do takich aut instalacji I, II generacji. A co do strzelania to użyj wyszukiwarki, powinieneś co nieco znaleźć. Jakieś świeczki chociażby zmieniałeś? Kable WN przebić nie mają?

Temperaturę masz mieć cały czas w pionie, na początek wymień termostat. A co do tych obrotów-sprawdź węże czy są szczelne od silniczka krokowego (a muszą być bez najmniejszego pęknięcia) i wyjmij, przemyj w benzynie ekstrakcyjnej itp ten silniczek.

Będzie słabszy na 98 a libido ci podpowie że wyraźnie czuć przyrost mocy ;)

Ja jak mnie pamięć nie myli ciąłem kabel od zamka klapki i gdzie indziej go podłączałem , do innego pinu modułu, może do tego co zamki drzwi bezpośrednio... Ogólnie było to metodą prób i błędów, próbować można ale z głową żeby nic nie skopcić.

No to jak ma takie kopnięcie to na co narzekasz? Nic tylko się ścigać :lol:

Ja się z tym nie zgodzę, jeździłem i tym i tym (bo oba mają koledzy z pracy). Może u ciebie coś nie gra.

Bo większość osób co w compactach (nie wiem czy tylko w nich) jak dokłada lewy sterownik centralnego z pilota (z alarmem czy bez) podpina się pod oryginalny moduł komfortu w miejsca podane zresztą na tym forum, i efekt jest taki że klapka nie zostaje zamknięta... sam już z pięć lat temu robiłem jakąś grubszą rzeźbę w instalacji aby klapka się domykała, i przy okazji dołożyłem jakiś własnego projektu moduł aby szyby się domykały przy zamykaniu z pilota automatycznie (nie miałem tej opcji w dokupionym sterowniku centralnego). Raczej nic nie ma wspólnego to że klapka ci się nie domyka z tym że szyby z kluczyka się nie domykają... spróbuj w drugich drzwiach czy też się nie domykają.

Rozwiń myśl :D

Sprawdź wszystkie bezpieczniki (jak przeważnie tak sprawdzam, szybciej niż po niemiecku się doszukam który jest który :mrgreen: ), ja sprawdzam miernikiem dotykając tych dwóch oczek po obu stronach drucika i widzę czy jest przepływ.

Ja pierwszy lepszy link podałem, nie żeby najtańszy... mówisz że masz matę zepsutą i ci dwie poduszki wystrzeliły, a jak ci się kontrolka poduszki zachowuje po odpaleniu samochodu? Gaśnie ci od razu czy po minucie? Znaczy chodzi mi jak się przed wypadkiem zachowywała.

Takie http://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/e46/

Audi jest dla właścicieli skody hahahhahahahahaha :P :cool2: :cool2: :cool2: Większość gdzieś mówi że bmw się na wioskę nadaje, ale jak widać nie tylko :mrgreen:

Ja po latarynce jak wystrzeliły dwie poduszki wymieniłem obie poduszki, skasowałem błędy i na tym się skończyło... poduszka pasażera http://allegro.pl/bmw-e36-compact-poduszka-powietrzna-pasazera-i4485035014.html poduszka kierowcy http://allegro.pl/bmw-e36-compact-poduszka-powietrzna-kierowcy-i4469965382.html żadnego więcej sterownika nie dotykałem, nie kupowałem. Zaślepkę rozumiem że chodzi ci o klapę poduszki pasażera... nie pamiętam jak się montuje bo robiłem to ponad 6 lat temu ale jest ona chyba na jakiś zatrzaskach, i taśmę trzeba tak zamontować żeby klapa otwierała się na szybę a nie żeby dostał nią pasażer.

Na początku wymień baterię bo od tego się zacząć powinno, później bym podmienił moduł. U mnie problemy z kodowaniem znikły po wymianie modułu, tylko koniecznie o odpowiednich numerach, nie pierwszy lepszy. Są tanie, kup i wymień zanim zaczniesz rozbebeszać szyberdach itp. Sam mam dwa do sprzedania bo kupiłem nie takie jak trzeba i mi leżą.

Może i się zmieścisz, ja jechałem po auto za 18 tyś, było zjedzone, wracając kupiłem za 10 tyś w dużo lepszym stanie, także z tą ceną różnie jest. Koniecznie zostaw jakąś rezerwę bo nie ma auta w którym się nic nie wymieni po kupnie, choć i tak ludzie robią i jeżdżą do puki jeżdżą.

To że jest nie najlepsza to wiadomo nie od dziś, ale nie jest taka że mają na nim od razu błędy wyskakiwać. Nie szukajcie winy w paliwie.

Nie bój się, u mnie dużo nie przekłamuje komputer, chyba niecały litr więcej pali benzyny niż pokazuje :D

No trzeba.

Komputer wskazuje 9,9... ale chodzi ci o to wskazanie średniego spalania z danego przebiegu? Skasuj to przytrzymując przycisk na manetce od kierunkowskazów i zobaczysz jak będzie się zmieniać. Chyba że nie o tym samym mówimy.

Ja nie wiem czy komputer z powodu sondy nie może przejść w tryb awaryjny nie zapalając nawet check. Moim zdaniem czy ci się on świeci czy nie auto nie działa optymalnie na zabitej sondzie. U mnie się check nie zapalał a jak sobie zobaczyłem na live data jak pracuje sonda przed katalizatorem to... i nie było widać różnicy w jeździe. A naprawdę na biegu jałowym był zalewany (śmierdziało benzyną) a na wyższych obrotach elegancko wypalał gniazda na mieszance ubogiej :mrgreen: wrócisz do domu, zmień lambdę, usuń błędy i gitara. Ja bym się nie przejmował tą kontrolką.

Podłączali się do gniazda diagnostycznego pod maską? U siebie mam gniazdo pod maską i pod kierownicą. Podłączając się pod kierownicą mam dostęp tylko do silnika, pod maską do wszystkich modułów.

Ja bym tankował normalne 95 z jednej i tej samej upatrzonej stacji. Jeżdżąc i tankując po różnych stacjach można nieraz wypatrzeć że na paliwie z jednego cpnu robisz wiecej km niż na paliwie z innego. I to samo jeśli chodzi o moc.

A co ci to da że błąd skasujesz skoro sonda jest ubita i albo znów złapie błąd, będzie pracować nieprawidłowo? Niech sobie jeździ z błędem, wymienisz część to go skasujesz.