ufo000000

wydziera Ci ramię ze ślizgu z powodu: -jest krzywe (nie musi być perfekcyjnie proste ale bez przesady) -szyba nie jest poprawnie włożona w uszczelki które są z dwóch stron szyby, na zdjęciu czerwone strzałki-mi jedna uszczelka odkleiła się ze swojej "szyny" i wypadła i latała sobie po całych drzwiach, szyba wtedy charakterystycznie brzęczy na wszelkich nierównościach drogi, efekt taki był że na Ukrainie w ulewie z braku uszczelki szyba spadła w dół, ramię się pogięło, ślizgi połamały, kółeczko które chodzi w tej szynie metalowej odłamało (wytoczyłem na tokarce nowe) -jeśli szyba przy przesuwaniu się w górę (nigdy w dół) zaczyna odchodzić od ramy drzwi tak samo albo nie jest w tych uszczelkach tylko na praktycznie samych ślizgach, albo ta część którą zaznaczyłem na zielono jest źle ustawiona-działa to tak że im bardziej ją ustawisz w dolnej pozycji i dokręcisz śrubę tym bardziej szybę dociska do ramy, z doświadczenia wiem że w prawie każdym e36 co grzebałem ustawia się to prawie maxymalnie w dół Zbadaj czy łazi ona w tych uszczelkach bo często przy koncentrowaniu się aby zapchać dwa ślizgi nie zauważa się że nie jest ona w tych uszczelkach-a na przyszłość, nie można trzaskać drzwiami gdy szyby są spuszczone maxymalnie w dół bo wtedy ona ledwo co siedzi w uszczelce i nie dużo trzeba żeby wypadła, a potem przy podnoszeniu w górę ślizgi się łamią :D http://img78.imageshack.us/img78/3063/zdjcia0032vn5.th.jpg

:D no wiadomo, ale mi się trafił taki fachowiec dokładny na przeglądzie że auto oglądał, wygląd tłumików komentował że wnet będą do wymiany a jakości spalin albo nie zbadał z lenistwa albo zapomniał dlatego mówię że coś takiego zrobić może, ale osobiście wcale nie popieram wycinania katalizatora :P

Ktoś tam kiedyś pisał że można dać np. rurę albo jakiś tłumik ale najlepiej w obudowie katalizatora żeby nie ciskał fochów typ przy przeglądzie na przykład. Ale ja gadam że jak ktoś dał katalizator to ma być katalizator a nie rura-zrobisz itak jak zechcesz ale ktosik gadał że potem ciutke może głupieć coś tam komputerek badając emisje spalin, ja się z wydechami nie bardzo bawiłem ale mówię co ktoś pisał kiedyś na forum pozdro.

moby85 dziadowskie zdjęcie chodzi o uszczelkę między krokowcem a silnikiem http://img178.imageshack.us/img178/1438/m44dt7.th.jpg jest taka cieniutka (nie wiem czy miedziana czy z jakiegoś tworzywa uszczelka między silniczkiem krokowym a silnikiem)

całkowicie normalnie-tylko na wolnych telepało

Mi telepało tak autem jak stałem gdzieś na światłach że aż wstyd było mi kogoś wieść bo mówili że jedzie się jak traktorem. Też próbowałem zwiększać obroty bo wtedy nieco się poprawiało ale to nie oto chodziło!! Była pęknięta uszczelka między silniczkiem krokowym od obrotów a silnikiem i zasysał minimalnie lewego powietrza. Uszczelkę dałem nową, na wszelki wypadek minimalnie sylikonu i obroty raz że spadły pewnie gdzieś o 150 to silnik zaczął pracować jak marzenie. A wcześniej każdy wspaniały mechanik "zwiększ obroty!!!!" a g.... prawda.

lepiej odłącz wiele przy tym wysiłku niema :D I nie diód tylko zapewne żarówek-dioda to jest tylko przy kontrolce od poduszki żeby nie było za łatwo wykręcić żarówkę i spokój, ale i to się da zrobić :norty:

ja mam dość biedną wersję bo poza el. szybami, lusterkami to chyba nic specjalnego nie znajdę, a fotele podnoszone są czyli fotele podnoszone zapewne są we wszystkich e36 (no chyba że nie tych już naprawdę ubogich co nawet obrotomierza nie było)

Na tą przeogromną niezawodność diesla tego to aż taki pewny jak ty bym nie był, to nie jest stary wolnossący diesel z mercedesa którego klekot było słychać z drugiego końca miasta ale był naprawdę niezniszczalny. Ja mam 1,9 benzynę i właśnie za 2 tygodnie ładuje do niego sekwencje BRC i koszty eksploatacji będą małe (benzyny też wcale wiele nie pali). Jeśli chodzi o naprawy to też lepiej benzynę niż diesla-jakbyś znalazł coś fajnego z dobrym LPG to nawet bym się nie zastanawiał nad tym dieslem. Butle możesz chyba wepchać tam gdzie koło masz i raczej nie butle wybuchają tylko starsze instalacje potrafią taki psikus robić że sobie strzelają i niekiedy biedna jest przy tym na przykład przepływka-na sekwencji raczej niema o co się bać przecież. Co do ubezpieczeń to trudno tak wyliczyć ale z HDI zrezygnuj -ja mam w HDI i jak przyszło mi do wypłacenia odszkodowania to sprawa się już 7 miesięcy ciągnie i trafi do sądu i pewnie wiele osób ci tak powie, ja im już podziękuje Pozdro

No to ja także mogę polecić kupno oleju po mniejszej cenie targanego z zagranicy. Kupiłem na allegro Valvoline półsyntetyk long life i chodzi silniczek ZDECYDOWANIE ciszej niż na naszym krajowym mobil super S :wink: Następny raz też będzie z allegro.

Men użyj szukajki-o problemach z obrotami masz tematów tyle że pół dnia sobie poczytasz i będziesz już jak profesor z tej dziedziny :wink: Od siebie tyle powiem że jak ja miałem problemy to powodem była minimalnie odszczypana uszczelka między krokowcem a silnikiem-to musi być cholernie szczelne.

google.pl :search: http://pl.wikipedia.org/wiki/Syncro

Ale napisz miej więcej ile ci bierze tego oleju bo to ma znaczenie. Jeśli oceniasz że silnik jest w dobrym stanie (a przy tym przebiegu teoretycznie powinien) to myślę że nic się niestanie jak zalejesz 5W30, ale jak na 10W30 dobrym będziesz jeździł to też będzie git

Czyli o kąty chodzi ci dokładniej mówiąc. Szukaj warsztatu gdzie coś z tym zrobią, jak sie chce i ma sie sprzęt to niema rzeczy nie do zrobienia. Widzisz-na przedniej osi niema w ogóle regulacji kątów, jest tylko zbieżność, cięło mi opony, dałem do dobrego warsztatu i jakoś sie dało ustawić (prawdopodobnie otwory na tzw "fasolki" rozpiłowali i ustawili).

aaa może sonda lambda umarła?

hehe w takim autku z takim silnikiem jak depniesz na gaz to chyba odlecisz :roll2:

NIE!! Ja wydzierałem zegary i kierownicy nieściągałem a regulacji niemam. Był o tym temat na forum jak wydrzeć zegary bez ściągania kiery-poszukaj. Kierownice różne są-ja mam "trójkąt"

NIE!! Ja wydzierałem zegary i kierownicy nieściągałem a regulacji niemam. Był o tym temat na forum jak wydrzeć zegary bez ściągania kiery-poszukaj. Kierownice różne są-ja mam "trójkąt"

Maska pasuje, zderzak też i lampy powinny pasować, przód w compakcie to przecież jeden piernik jak w dłuższych wersjach. Co do tych wiatraków to może ciężko być bo w wersji z klimą są chyba dwa wiatraki (mogę się mylić). Ale nienarzekaj pociesze cię-jak jak zaliczyłem dzwonka to wymieniałem: poduszki pod silnik, wał napędowy, wszystkie listwy i blachy, pompe wody wraz z kołem, silnik krokowy, maske, nery, chłodnice, witrak z wiskiem, amortyzatory zderzaka przedniego, zderzak kpl poduszke kierowcy, i już sam niepamietam co jeszcze :D :D :D

:P :P :P oczywiście że można, każdy silnik bmw brzmi pierwszorzędnie :twisted:

wydaje Ci się z tymi obrotami :wink: jakby wzrosły to może mógłbyś się doszukiwać zgubionego sprzęgła albo cosik :lol: badaj pod innym kątem autko jeśli chodzi o zmułke, obroty są git

no jak ktoś ma ciutke monet to warto wydać na piecowe bo efekt naprawdę nieporównywalny

:) no jest jest w czym wybierać ale dalej nie wiem którą, może te? http://www.opony.pl/opony.asp?oid=111191

masz trzymać i chyba wyskoczyć cośtam i ma sie zmienić z ON na OFF czy jakoś tak-tak jak wcześniej pisali

aaa żeby zrobić reset to niemusi czasem na jakieś 15minut odłączyć aku, spiąć klemy i włączyć zapłon??