Skocz do zawartości

silver86

Zarejestrowani
  • Postów

    674
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez silver86

  1. e32 i e34 to to samo, lepiej byłoby Ci chyba zrobić własną instalację niż przekładać z drugiego auta. Najlepiej zajrzeć do schematów czy nie ma gdzieś z przodu jakiś przekaźników do elektryki szyb, chodź wydaje mi się, że nie. Zacznij może od szukania po złomach jakiegoś bmw, które ma okablowanie (nie musi mieć el. siłowników, bo w większości e34 i chyba wszystkich e32 była). W ogóle to jesteś pierwszą osobą która chce cała elektrykę od szybek zamontować :) Jak znajdziesz zezłomowane bmw i wyciągniesz kable to daj znać.
  2. Spróbuj od strony pasażera jeśli nie od kierowcy. U mnie bez akumulatora awaryjnie mogę tylko od kierowcy otworzyć a kolega przykładowo tylko od pasażera mógł :) Może robisz to też zbyt nerwowo.. podnieś i trzymaj klamkę w górze, a potem spokojnie przekręć klucz w lewo (spróbuj dwa razy przekręcić w lewo lub raz w prawo a potem w lewo - wszystko przy klamce w górze), czasem można natknąć się na mały opór, ale na pewno da się otworzyć.
  3. Poszukaj na niemieckim ebay'u, a jak nie szkoda Ci kasy to w najbliższym salonie BMW zamówisz bez problemu. Musisz kupić 4 listwy na zderzak plus lampki. Kolega zamontował sobie z tyłu czerwone a z przodu pomarańcz, ładnie teraz to wygląda :)
  4. Tu chyba ktoś porównał diesla o przebiegu 400tys z benzyna o 140tys E 30 ma inne łapy, musiałbyś założyć je od wersji 524td, ale poza tym elektryka też nie będzie pasować :)
  5. Prawie każdy rozrusznik jest do uratowania. Rozbierz na części pierwsze, wyczyść i nasmaruj. Mi rok temu mimo masy smaru zardzewiał w środku i zapiekł się. Szczotki na pewno gdzieś dopasujesz.
  6. ja bym postawił na pompę wody
  7. silver86

    Kilka Konkretów E34 520i

    Czy łatwo jest z dostępem części do BMW e34? ... Mam tutaj na myśli dobre zamienniki lub oryginały.. Bardzo łatwo, ale jeszcze łatwiej o tandetne zamienniki Które rzeczy w swoich Beemkach robicie sami... żeby nie tylko zaoszczędzić na mechaniku ale i zrobić to lepiej od niego... hmm... szyby przedniej bym sobie nie wymienił (wole mieć gwarancję na to), opony na felgi tez nie założę, ani też nie wyważę kół, podpór tylnego wału też nie chciałoby mi się wymieniać, raz korzystałem z warsztatu, gdy wahacze wymieniałem, potrzebna była prasa i klucz udarowy. Resztę zrobisz sam pod blokiem, włączając w to wymianę głowicy ;) bo podobno trudno o dobry warsztat BMW .. czy to prawda? prawda, chociaż słyszałem (tylko słyszałem), że są i dobre Czy BMW e34 to dobry samochód do jazdy na co dzień? (na innym forum kiedy zadałem to pytanie pewien użytkownik odradził mi bmw a zaproponował jakiegoś japończyka jako autko na co dzień bo mniej awaryjne od BMW) BMW to jedyny samochód do jazdy :) (jeśli chodzi o samochody osobowe) Na samochód chce przeznaczyć Max 4-5 tyś zł... wiem że nie będzie to igła ale mam do dyspozycji jeszcze ok 3 - 4 tyś zł na dopieszczenie samochodu... Za 5 tys kupisz igłę, znałem kilka co za mniej poszły i nawet jedna blok obok mnie stoi na sprzedaż Dlatego pytanie co powinienem wymienić w takim BMW w pierwszej kolejności..Napiszcie jaka cena podzespołów i "robocizny" Tutaj dla wyjaśnienia mam na myśli rzeczy które wy po kupnie swoich beemek wymieniliście... Napiszcie ile kosztuje np wymiana pompy wody...łańcucha...klocków i tarcz... itd Bez względu na wszystko zaczął bym od rozrządu, wymienił wszystkie płyny i filtry, nabił klimę :) , a ceny są różne (ja mam sporo rabatów i kolegów, którzy mają sklepy z częściami) Wielu z was napisze ze za 4-5 tyś nie kupie dobrego samochodu..tylko musze dać 8-9 w górę... Ja jestem troche innego zdania ..uważam ze jeśli chodzi o leciwe juz auta lepiej troche rzeczy zrobić samemu...poprostu doinwestowac samochód. Można też wydać całą kase jaką posiadam...9 tyś i uwierzyć sprzedającemu że auto jest igła..lac benzyne wsiadach i jechac... Tylko ja juz w takie cuda nie wierze. Bądź cierpliwy, obejrzyj kilkanaście e34 a jak będzie trzeba to kilkadziesiąt i znajdziesz w końcu swoją perłę. Nie decyduj pochopnie np. ze względu na zadbany lakier. Kolega sprzedał niedawno e34 i e32, jeździł nimi dwa lata i wymienił w nich tylko tarcze z klockami (okresowo olej), nigdy nic mu się nie popsuło (nie były to auta na niedzielę). Zdaje sobie sprawe że moge trafić na tzw mine.. zwłaszcza przy takim budżecie.. Tutaj kolejne pytanie ... co najgorszego i najbardziej kosztownego do naprawy może mnie spotkać.. silnik 2.0 Vanos... Własnie ... lepiej z Vanosem czy bez?.... jak bardzo awaryjny jest vanos.. czy łatwo mozna go naprawić... ? Jeśli ktoś naprawiał miał problemy prosze o wyczerpującą odpowiedz.. Sam jeżdżę tylko dieslami, więc nie wypowiem się. Dodam jeszcze że auto ma być z gazem...instalacja sekwencyjna. jak z gazem to już ciężko za te pieniądze, lepiej kup bez i sam załóż (ale najlepiej blosa - jest mniej awaryjny!) Wielu z was odrazu chciało by napisać nie 2.0 tylko 2.5 ...bo spali tyle samo a wieksza frajda... Mnie Interesuje tylko silnik 2.0 faktycznie lepiej byłoby 2.5 lub 2.5 td
  8. Bardzo prawdopodobne. Przy niskim temperaturach u mnie również nie gaśnie zielona kontrolka (gotowość do rozruchu), ale problemów z szybami czy ładowaniem nie mam.
  9. Lepiej poszukaj diesla, bo inaczej będziesz cała elektrykę przekładał
  10. niestety silnik 2.4 td to najstarsza jednostka napędowa w e34, pochodzi jeszcze z wcześniejszej piątki. Liczy chyba już 30 lat. W e34 mamy w nim już standardowo turbo i elektroniczną pompę wtryskową :) Jeśli chcesz ten silnik (sam uważam go za najlepszy silnik diesla) przełożyć do wersji benzynowej lub jakiegoś 2.5TD/tds to musisz liczyć się również z przekładką kompletnej instalacji elektrycznej silnika. Tu nawet pedał gazu jest podpięty pod potencjometr jeśli zauważyłeś. Chociaż ja bym wolał przełożyć lepsze wyposażenie do swojej budy (chyba, że u Ciebie karoseria jest w bardzo złym stanie)
  11. silver86

    Uturbienie 324 D (e30)

    Wtrysk to owszem bo przy dwóch silnikach poszła mi cewka, co do pompy to nie ma się co dziwić - w końcu BOSCH ją produkował. Żeby uszczelkę rozwalić pod głowicą to naprawdę trzeba być antytalentem, a głowica jest cholernie wytrzymała w 2.4 TD!!!!
  12. silver86

    Uturbienie 324 D (e30)

    cześć, Mam pytanie co jest potrzebne, żeby uturbić zwykłego diesla? Na pewno potrzebny jest kolektor wydechowy z turbiną, a co z kolektorem ssącym? - może zostać stary? Z turbiny idą jeszcze dwie rurki do silnika (węższa i szersza) czy da radę je podłączyć? i w jaki sposób? (jeśli da radę) Nie trzeba zmieniać też wtedy sterownika silnika? Bardzo prosiłbym o informacje na ten temat od osób, którym się to udało
  13. Ja tam się jakoś płaskimi kluczami dobrałem, gdzie dało radę to grzechotką i jakoś odkręciłem cały kolektor ssący. Łatwe to nie było muszę przyznać
  14. Ja kupiłem zestaw na cztery szyby w popularnym serwisie alledrogo :D i z przesyłką 200zł mi wyszło. W zestawie były przełączniki w tylne drzwi, główne przełączniki na przód (te co przy ręcznym i biegach są), całe mechanizmy i wiązki elektryczne w drzwi. Instalacje do przełączników w przodzie miałem. W drzwiach od kierowcy również cała instalacja była, więc po rozwierceniu nitów i włożeniu nowego mechanizmu podpiąłem tylko do kostki. Od strony pasażera musiałem poprowadzić dwa przewody z mikrowyłącznika i kolejne dwa z silniczka do kostek wychodzącej z drzwi. Dalej już była instalacja. Gorzej było z tyłu, ponieważ zestaw, który kupiłem był do innej wersji. Przewody z tylnych mechanizmów wchodziły do dużej (głównej kostki), natomiast ja miałem instalacje ze słupka wprowadzoną do małej kostki z cieniutkimi pinami i w dodatku kilka przewodów miało inny kolor. Kupiłem, więc w sklepie elektronicznym takie same piny, tylko że żeńskie i metoda prób i błędów podłączyłem wszystko :)
  15. silver86

    Kłopoty z wycieraczkami

    nie chodzi o prędkość, bo tak to może trzy razy w roku udaje mi się rozpędzić. Przeszkadzają mi w jeździe wysoko uniesione wycieraczki i nie wygląda to ładnie. Muszę gdzieś dorwać na złomie lub allegro tanio silniczek, bo w nowy na pewno nie zainwestuje. W przypadku kiedy ustawie je na bardzo wysoki bieg to ramiona trzaskają o podszybie i słupek.
  16. Dzięki, ja już Ci nie pomogę, u mnie przewody były poprowadzone i zwinięte przy chłodnicy, ale nie miałem czasu żeby podłączać i bawić się w to. Jak na razie mam analogowy zegarek :)
  17. Te silniczki minimalnie tylko przesuwają reflektor do góry lub w dół. Często przerabiam lampy na black hella lub zakładam ringi, więc muszę Cię ostrzec, że to bardzo delikatna robota. Najlepiej podgrzej opalarką te czarne mocowanie śruby w ramce (nie przesadź żeby się nie stopiło, długo nie trzeba tego grzać). Następnie wyciśnij tą śrubę od regulacji do środka. Później będziesz mógł swobodnie kombinerkami lub szczypcami morsa rozruszać ją. Uważaj żeby nie przesadzić z siłą jak będziesz się bawił w to. Bardzo łatwo można połamać białe mocowanie silniczka z ramką reflektora.
  18. A masz jeszcze te informacje o kolorach tych przewodów?
  19. Obok halogena po stronie kierowcy jest zaślepka prostokątna, a w niej okrągły otwór w rogu. Po zdjęciu zaślepki znajdziesz okrągłe miejsce w zderzaku na czujnik. Żółta kostka do czujnika powinna być zwinięta przy chłodnicy. Jednak nawet jeśli masz kostkę nie oznacza to, że jest instalacja podpięta do zegara. Musisz wyciągnąć go, wpierw pozbądź się radia i naciskając małą wajchę będziesz mógł go wypiąć. Potem sprawdź czy masz więcej jak dwa przewody w tej kostce do zegara, jeśli tak to masz wszystko pociągnięte.
  20. W sedanie jest ten sam zderzak co w Twoim, więc przełóż sobie nowy zderzak, a nie kombinuj z tym połamanym. Te śruby co belkę trzymają przykręca się przez plastikowy element zderzaka, więc na pewno u Ciebie jest to już wyłamane
  21. silver86

    Kłopoty z wycieraczkami

    Od zeszłego roku mam problem z wycieraczkami. Mianowicie po zejściu pod maskę odbijają zawsze mocno do góry. Próbowałem na osiach ramion je ustawić tak, żeby ładnie się chowały, ale niestety kiedy są włączone to tłuką mi o maskę i podszybie. Muszę je mieć trochę powyżej maski, a to niestety problem, bo przy 190km/h opór powietrza wyciska je do góry. U znajomych w e34 wycieraczki ładnie schodzą na poziom maski i nie ma takich problemów. W zeszłym roku kupiłem cały nowy mechanizm w ASO, bo myślałem, że wyrobiły się gałki. Po wyciągnięciu - mechanizm okazał się w dobrym stanie, a na nowym również wycieraczki odbijały. Miał ktoś podobny problem? Czego jest to zasługa (wina)? Myślę jeszcze nad wymianą samego silniczka wycieraczek, ale czy to na pewno pomoże? Z góry THX za pomoc
  22. Ja bym nie jeździł na samych ślizgach, przy większej prędkości lub na jakiejś dziurze możesz go zgubić... koledze tłumik kiedyś wyrwał zderzak w omedze (był zamontowany jak powinien) a kierowca za nim prawie w niego wjechał. Przymocuj go przynajmniej drutem jeszcze
  23. Lampy w e34 od przodu się reguluje, gdy się przyjrzysz to zobaczysz, że w tych plastikowych kratkach masz otwory na śrubokręt. Nie musisz nic ściągać
  24. silver86

    CENTRALNY ZAMEK

    może sterownik zawiódł, sprawdź ścieżki. Sterownik jest czarny lub czasem zielony i znajdziesz go pod siedzeniem z tyłu. Chodzi dokładnie o GM, jak wyciągniesz to zobaczysz, że z dołu są trzy kostki. W żółtej są przewody odpowiedzialne za centralny.
  25. silver86

    524td e 34; opony

    Jeżeli miałeś zalecane przez BMW 205/65 15" to w nowych średnica będzie o 6mm większa i licznik okłamie Cię o 0,9%. Jest to najbardziej zbliżona średnica do oryginalnych, więc na pewno nic nie będzie Ci się obcierać
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.