silver86

to jest z m44 a Ty masz m42

zrób tak jak napisał emir55. A jak masz za dużo pieniędzy to wymień ta pompkę, od środka się to robi. Musisz zdjąć osłonę pod kierownicą. Może ten schemat Ci pomoże: http://fotoo.pl//out.php/i160323_schowek02.jpg

Silnik odpala na dotyk, obroty wchodzą do jakiś 1200 RPM i od razu spadają na troszkę powyżej 800, silnik chodzi równo na biegu jałowym, ale po dodaniu gazu nie przekracza 1000 RPM. Nie spotkałem się jeszcze z czymś takim, a nie mam czasu całego silnika przekopywać. Może ktoś z kolegów miał coś takiego? Podejrzewam czujnik obrotów wałka rozrządu a wy co sądzicie? Dzisiaj zdążyłem świece, przewody i cewkę sprawdzić - były OK (przewody i świece jeszcze w tym roku były wymienione na nowe).

czasem strzelają gdy łapią lewe powietrze, wystarczy mała nieszczelność układu dolotowego i też tak się dzieje. Sprawdź wszystkie węże, cybanty itd.

może tylko uszczelkę wydmuchało a może pękła głowica

W m42 powinieneś mieć taką obudowę jak na rysunku. W m44 zmieniona była dopiero oraz całe doprowadzanie powietrza. W m40 i m43 obudowa filtra ma trochę inne wymiary, może właśnie z innego silnika ją masz.

o którą wtyczkę dokładnie Ci chodzi? Z bagnetem nie powinieneś mieć problemu.

też bym zaczął od sprawdzenia felg. Na forum można było czytać już o takich co kupili felgi z większą średnicą na piastę i potem drżała im kierownica (zakup pierścieni centrujących załatwiał sprawę)

nad głośnikiem będziesz miał moduł centralnego zamka jeśli nie masz za schowkiem (czarna prostokątna skrzynka)

dzisiaj ściągałem koło pasowe z wału z M42 akurat, nie musisz też dużej śruby odkręcać od wału. Wykręć tylko te 6 i lekko pukaj najlepiej drewnianym trzonkiem młotka po przeciwnych stronach koła w kierunku chłodnicy. Musi Ci wyjść.

mechanik coś spierd... ja już widziałem na odwrót założoną tarczę sprzęgła przez "mechanika" w warsztacie. Wg. mnie coś zostało źle złożone. Nie szukałbym przyczyny w pompce tylko w sprzegle

ja próbowałem ze swojej piątki wsadzić 235/45/17 (ale ET15) do e36 (zawieszenie m-technik) i niestety nadkola oparły się na oponie (dodam, że całe zawieszenie wymienione na nowe) tak, więc dużo zależy od ET felgi

podaj vin to może coś więcej będzie wiadomo, nie znalazłem w katalogu bmw takiego numeru części, może to numer serii tylko. Sprawdź czy masz immo w aucie jeśli tak to musisz kupić komputer z ews'em i transponderem

użyj folii do szyb, kolega już tak robił w trzecim swoim aucie, suszarką podgrzewasz i wygląda super. W razie czego zerwiesz ją :)

albo reduktor umiera

ja bym obstawiał pompę wody, podczas jazdy silnik dostaje dodatkową dawkę zimnego powietrza z zewnątrz a na postoju tylko wiatrak chłodzi nam silnik, dlatego jeśli pompa jest walnięta to może temperatura podskoczyć

nie każdy wskaźnik dobrze współpracuje z czujnikami na wielozaworach. Czujniki mają rożne parametry i pod nie trzeba dobierać wskaźniki.

musi być gdzieś na szybie ścieżka odklejona lub przerwana nie innej opcji.

zamek działa w trybie awaryjnym. Zacznij od sprawdzenia wszystkich bezpieczników, tych pod siedzeniem też. Jeśli są dobre to poczyść zamki ewentualnie poszukaj czy nie masz gdzieś kabli przetartych.

świece sprawdzone i przewody? Napisz jeszcze jaki masz gaz (sekwencję czy zwykły)?

fachowiec zaśpiewa Ci minimum 400zł, a w tej cenie to sobie sam głowicę ściągniesz do tego. Zrób tak jak CI wyżej radzi kolega. nawierć i użyj wykrętaka. Ja miałem w citroenie podobny problem i skończyło się na demontażu głowicy niestety.

Na zdjęciu pokazany jest wężyk, który ma iść do czujnika ciśnienia z tym, że jak już marbie zauważył ten czujnik (punkt B) na zdjęciu nie jest oryginalny.

Kluczyka nie brałem, mam wszystko co potrzeba - cały kompletny ews wraz z transponderem (pestką z kluczyka) myślę, że może coś z przekaźnikiem komputera jest nie tak, ale teraz i tak przez dwa tygodnie nie będę miał czasu do niego zajrzeć

teoretycznie kable mam dobrze podpięte, na innym forum znalazłem, że plusa podaje się na przewód idący ze skrzyni jeśli był to automat (tak jak już to zrobiłem), ale i tak nic z tych rzeczy mi nie pomogło. Sprawdzę jeszcze raz czy wszędzie są przejścia na kablach, później ewentualnie sholuje go do kolegi, żeby podpiął pod komputer

Przy tym wieku auta nie polecam czyszczenia, niestety owa gąbka, która znajduje się pod materiałem jest silnie podatna na wilgoć, odpadnie Ci później cały materiał. Jak ściągniesz podsufitkę to najlepiej wymień go na nowy. Na alledrogo kupisz bez problemu, do tego klej do tkanin. Wyczyść tylko dokładnie podsufitkę ze starej gąbki, bo Ci się grudki porąbią jak klejem przejedziesz.