silver86

Można je lutować, ale kable są pobielone, więc jak się nie ma kwasu to radze się za to nie brać. Gazownicy coś o tym wiedzą, gdy muszą sondę pod komputer z gazu podpiąć.

Przyczyną gaśnięcia może być też walnięty przepływomierz, jak masz możliwość to podłącz go pod komputer. Ja miałem te same objawy, ale w E36 i wymiana przepływki pomogła (na komputerze wyskoczył jej błąd, więc nie musiałem wszystkiego sprawdzać)

:duh: jak można aż tak być skąpym.. kolega kiedyś się przejechał na regenerowanym wahaczu w audi, wyskoczył sworzeń. Szkody: urwane przewody hamulcowe i błotnik wraz z nadkolem do wymiany. Na bezpieczeństwie nie powinno się oszczędzać. Nie wydaje mi się, żeby była gigantyczna różnica między nowym wahaczem a jego regeneracją. Naklej łatkę, później będziesz co tydzień pod auto wchodził i zaglądał czy się trzyma... więcej takich pomysłów. Brawo, trzeba było poloneza kupić tam wszystko jest tańsze

a ja polecam swap, is'a z 96 roku z osprzętem kupiłem za 500zł na allegro, ściągnąłem głowice dzięki czemu wiem że nie mam luzów na tłokach i głowica jest szczelna :) z planowaniem głowicy i uszczelką w 700zł się zamknąłem. Co prawda borykam się jeszcze z jednym problemem, ale to prawdopodobnie wina ews'u. W ostateczności kupie niekodowany komputer z m42. Silnika szukałem 4 miesiące :) i opłaciło się.

Witam, Dużo jest tematów o swapach ale mało szczegółów co do samego zakończenia montażu. W samochodzie miałem m40 z 94roku, teraz wrzuciłem M44 z połowy 96 udało mi się go na allegro kupić za bagatela 500zł z całym osprzętem (belką, układem kierowniczym z końcówkami drążków, skrzynią itd.) Oczywiście silnik rozebrałem na części pierwsze, jedynie co musiałem kupić to uszczelkę pod głowicę i splanować ją (oczywiście filtry do tego i oleje). Teraz silnik zamontowany jest w samochodzie, ale nie mogę go odpalić :/ (brak iskry, nie sprawdzałem też jeszcze czy paliwo podaje, bo nie chciało mi się świec wykręcać). Zastanawiam się czy nie popełniłem gapy przy podłączaniu EWS'a. Dokładnie to mam EWS II, rozpiskę kabli zrobiłem sobie sam na podstawie schematu (dodam, że silnik był z automatyczną skrzynią biegów, teraz jest manual). 1 - czarno - zółty Rozrusznik jeśli się nie mylę (nie podpinałem) 2 - biało - fioletowy kabel diagnostyczny (podłączyłem pod zielony przewód z wtyczki do podpięcia komputera, która jest obok cewek) 3 - zielono-czarny podłączyłem pod czarno-żółty kabel w stacyjce 4 - Zielony - DME - wpiełem go do czarnofioletowego przewodu pod 10 pinem w komputerze silnika 5 - czerwono-żółty zasilanie (bezpiecznik 5A, chyba numer 28 lub 31 w skrzynce bezpieczników) 6 - pusty pin 7 - brązowy - masa 8 - czarno-zielony - podpiąłem pod PIN 12 w module ZVM 9 - brązowo - czarny skrzynia biegów (jako, że w oryginale był automat, a teraz jest manual to próbowałem go pod masę podłączyć i później do plusa, ale iskry dalej brak) 10 - pusty pin 11 - pusty pin 12 - czarny - engine speed input (wg schematu powinien być podłączony pod PIN 20 wychodzący z licznika, ale nie podpinałem) 13 - niebieski - do modułu anteny 14 - niebiesko czerwony w żółte kropki remote control (u mnie nie było pilota, a w oryginale to nie wiem dlatego również nigdzie nie podłączony) 15 - pusty pin Wie ktoś może co źle robię? czy muszą być wszystkie przewody z ews'a podpięte? Ktoś już się z tym bawił?

Ja na wszystkie skrzypienia używam, smarów w sprayu z valvoline, mam dwa rodzaje (jeden rzadszy i drugi gęściejszy przez co bardziej lepki i ciężej go zmyć gdy się psiknie w niepożądane miejsce)

ciężki temat... widziałem raz obejście, klient miał dwa kable specjalnie dolutowane do wtyczki z komputera, ale więcej szczegółów nie widziałem, a nie chciał zdradzić gdzie to zrobił i jak. Silnik miał przerzucony do zwykłej e36

za podniesienie i opuszczenie szyby przy otwieraniu - odpowiedzialna jest krańcówka, którą znajdziesz w ryglu drzwi (częsty problem). Nie musisz już zdejmować tapicerki drzwi

taniej Ci wyjdzie oddać auto do lakiernika niż kompresor kupować, dobry kompresor to 3,5 tys plus do tego pistolet, zbiornik, węże, odwadniacz. Do tego jak masz blisko sąsiadów to możesz straż miejską szybko zobaczyć bo na pewno przy zamkniętych drzwiach w garażu nie zrobisz tego, zresztą smród lakieru i rozpuszczalnika szybko się rozprzestrzenia i jest bardzo intensywny

najlepiej żaden

Mam w obu moich e36 zawieszenie mtechnika (coupe jest trochę niższe od sedana) i jeździ się dużo lepiej jak ze zwykłym. W sedanie zmieniałem teraz na bilsteiny bo jeden oryginalny amortyzator sachs'a niestety "wylał" podobnie jak z tyłu. Dlatego mogę Ci polecić te bilsteiny (sachsy też, bo prawie 20 lat wytrzymały). Mtechnik różnił się amortyzatorami i sprężynami bo nie widziałem poza tym różnicy, więc dużej filozofii nie ma w podmiance na sportowe zawieszenie.

wpierw odpowiem, dlaczego wywalam kata. Mianowicie mam wydech spawany w 10 miejscach, jest dziurawy w 15, a katalizator wygląda jak sitko. To pozostałości po poprzednim właścicielu - kobiecie, która jeździła do Henia na naprawy. Z układu wydechowego zostawiam tylko barany i odcinek z sondą aż do katalizatora. Wspawam zamiast katalizatora przelotkę w puszce, która go będzie imitować, kolejno nowa rura aż do Remusa, jak się uda to zrobię przejście z pierwszego odcinka, bo w tej chwili cały wydech (oprócz kolektorów) jest w jednej części

U mnie w M43 falowały kiedyś obroty z powodu walniętego czujnika temperatury (tzw. czujnika ssania), ale to po podpięciu do komputera pokazało w błędach. Trochę roboty z wymianą było, bo trzeba kolektor ssący zdjąć. W głowicy są dwa czujniki temp. może masz na odwrót wtyczki podłączone (lecz to raczej nie ma znaczenia). Jeden z czujników daje wskazanie do DME a drugi na deskę rozdzielczą. Może Ci to pomoże, poza tym takie rzeczy dzieją się gdy masz nieszczelny układ dolotowy ale to już wcześniej pisali o tym

Witam, Chciałem zmodyfikować trochę seryjny układ, ale nie wiem czy nie zrobię krzywdy silnikowi :) Zastanawiam się co będzie lepszym rozwiązaniem: wspawanie strumienicy czy zwykłego tłumika przelotowego zamiast kata? http://indicat.webd.pl/images/aukcje/str/strr3.jpg Na tył to już przesądzone, że będzie remus, ponieważ czeka w garażu już od jakiegoś czasu :)

dokładnie tak jak wyżej jest to opisane, nie trzeba robić żadnych przeróbek. Maska Grill z nerkami i kratki, które są przy reflektorach tzw. okulary

w e32 są większe drzwi i inne siłowniki

To seryjny m-technik, nawet bym nie wiedział gdyby ktoś z BMW mi o tym nie powiedział i jeszcze odkodowali mi to dla pewności. Dziękuje za odpowiedź

Witam, znalazłem jeden temat poświęcony temu zawieszeniu, ale nie znalazłem w nim tego czego chce się dowiedzieć. Mianowicie muszę wymienić wszystkie amortyzatory i czy mogę założyć zwykłe amorki? Czy muszą to być specjalnie przystosowane do tej wersji? Jeżeli byłoby to możliwe to czy przypadkiem sprężyny nie będą za krótkie? Szukam najtańszej opcji, bo nie mam zamiaru jeździć tym autem dłużej niż rok. Samochód to e36 sedan (1.8i 113KM) - 91 rok ____ Nie jesteś tu nowy. Tytuł poprawiłem. Zapoznaj się z regulaminem i formatem tytułowania wątków. Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Od wczoraj posiadam nowy nabytek :) Bardzo proszę o rozkodowanie: WBACA310X0EG39001 Z góry dziękuje

Witam, Od jakiegoś czasu sprowadzam emblematy samoprzylepne na dekle z felg i dostaje bardzo dużo zapytań o rożne dziwne rozmiary tych znaczków. W swoich felgach posiadam 65mm, osobiście też widziałem 60. Dużo ludzi prosi mnie o 30,49,50,51 zawsze jest jakiś +/- 1mm w rozmiarze, o który prosi klient, więc może Wy mi podrzucicie jakieś konkretne rozmiary?

no cóż, poprzedni właściciel próbował sobie centralny z pilota podłączyć i widać coś mu nie wyszło... Są dwa sposoby podłączania takiego sterownika (dla wtajemniczonych to chodzi o blokadę ryglów). Z tego co pamiętam to NIEBIESKI Z BRĄZOWYM W ŻÓŁTE PLAMKI (otwieranie), BIAŁY Z CZERWONYM W ŻÓŁTE PLAMKI (zamykanie), kolejne przewody idą do el. szyb, podgrzewania zamka, siłownik zamka, domykanie szyb, lusterko itd, ale ich kolorów już nie pamiętam :)

Kup sobie tylko oryginalne przełączniki i mechanizmy, instalacje załóż swoją i to będzie najłatwiejsze rozwiązanie. Mi się poszczęściło jak zakładałem "el. szyby", bo z fabryki auto wyszło z el. szyberdachem i miałem całą instalację :)

jak masz tylko jedną kasetę to będzie ciężko, musisz w tym momencie przełożyć wszystko, bez względu na rocznik powinny być dwie jak chcesz mieć el. szyby (tzw. moduł komfortu jest Ci potrzebny). Co do elektryki to przez cały okres produkcji zmieniła się tylko jedna rzecz, w starych wersjach do szyb była poprowadzona mała kostka z niektórymi przewodami, a w nowszych wszystkie kable są już w dużej.

nie wiem jak u reszty ale u mnie nie wyświetlają się te zdjecia

pierścienie centrujące są po to, żebyś zakładając felgi o większej średnicy na piastę, niż Twoja nie dostał wstrząsu mózgu od wibracji na kierownicy =)