Sołtys

A z tyłu w jakim stanie są tarcze?

Podobne rzeczy, do tych które opisałeś, dzieją się również przy słabym akumulatorze. Spróbuj go podładować i sprawdź czy problem nadal występuje.

Jakim sposobem masz nadzieję podnieść moc w tym silniku o taką wartość? :shock:

Aby efekt polerki utrzymał się jak najdłużej dbaj o to, żeby na lampach cały czas była warstwa jakiegoś dobrego sealanta lub wosku.

No niestety, ale temat do ogarnięcia bez większych problemów.

Jest możliwa zamiana podnośnika na model poliftowy. W tym tygodniu z kolegą ogarnialiśmy temat. Podnośniki różnią się tylko dolnym mocowaniem. Trzeba uciąć kawałek blachy (nie pamiętam dokładnie wielkości, ale jakieś 6x8cm) i wywiercić w nim dziury aby przykręcić do podnośnika (2 śruby). Następnie włożyć podnośnik, przymocować górną śrubą i przymierzyć do dolnego mocowania w drzwiach, które należy zagiąć w literę U. Jak już będzie pasować, na blaszce trzeba zaznaczyć miejsce, gdzie należy wywiercić kolejną dziurkę do przykręcenia do drzwi. Na koniec pasuje uciąć kable od przełącznika opuszczania szyb i je zamienić. W przeciwnym wypadku szyba będzie działała na odwrót: przełącznik w dół - szyba w górę, przełącznik w górę - szyba w dół.

Zerknij na pierwszy temat na tej stronie.

Polecam nowo otwarty zakład specjalizujący się w BMW (właściciele są długoletnimi pracownikami ASO BMW). http://www.pimautoserwis.pl/ http://www.facebook.com/pages/PiM-Auto-Serwis-sc-Marcin-Mikos-Adam-P%C5%82atek/113556718770975?ref=nf PiM Auto Serwis ul. Siwka 14, Kraków tel. 504-493-338

Tyle, że lampy poliftowe w przeciwieństwie pod przedliftowych są klejone, więc trzeba się bawić najpierw w rozklejanie a później w poprawne sklejanie. W 2002 roku zmienili rodzaj kleju na dużo twardszy.

bogi124 w lampach przed liftem można zmienić same klosze.

Kolego a po polsku możesz napisać o co Ci chodzi??

Przede wszystkim pisanie z CAPSOLCKIEM na pewno nie pomoże w szybszym uzyskaniu odpowiedzi, natomiast bardzo denerwuje czytających. Wracając do tematu. Ja u siebie fabrycznie nie miałem przednich świateł przeciwmgłowych (bo chyba o takich piszemy). Kupiłem na alledrogo jakieś tanie zamienniki i po wyjęciu zaślepek włożyłem w ich miejsce światła. Pasują idealnie. Nie musiałem stosować żadnych dodatkowych elementów.

Popatrz na mój post powyżej.

Jeśli było radio jednoczęściowe, a chcesz wsadzić dwuczęściowe to potrzebne jest Ci coś takiego http://allegro.pl/kabel-do-wyswietlacza-mid-radia-bmw-e39-x5-i2097265842.html

Z prawej strony pod Twoim nickiem jest pewny napis. Zastosuj się do niego, a na pewno rozwiążesz swój problem. Na forum jest pełno tematów dotyczących tej sprawy.

Skoro wiesz lepiej niż inżynierowie BMW, to nie będę polemizował.

Nie siej herezji kolego. Od kiedy to stan oleju sprawdza się na zimnym silniku??? :shock: Wg wszelkich prawideł należy to robić na ciepłym silniku, ok. 5 min po jego wyłączeniu.

Zerknij kilka tematów wyżej w tym dziale.

Tu niestety z kolegą się zgodzić nie mogę. Oleje do silników: M10, M20, M21, M30, M40, M41, M42, M43 (bez M43TU), M44, M47, M47TU, M50, M51, M52 (bez M52TU), M57, M60, M62 (bez M62LEV), M67, M70, M73 (bez M73LEV), S14, S38, S50, S50U, S52, S70 wg producenta mają spełniać normę BMW Spezialöl. Mam wykaz tych olejów i większość to półsyntetyki.

Kupilem w serwisie odme do 3.0 M54 za niecale 140 zl . Ale do tego dochodza wszystkie przewody z nia wspolpracujace a ktore zaleca sie wymienic i kosztuje to dodatkowo ok 260 zl. Tak wiec, zrobi sie wowczas ow 400 zl za calosc. BMW e39 skoro piszesz, że tam jest tylko plastik, to znaczy, że nie zadałeś sobie trudu rozebrania najważniejszej części odmy, mianowicie pokrywy pod którą jest gumowa membrana, odpowiadająca za sprawność całego elementu. Odmy mają różne ceny. Tak się składa, że najdroższe są do silników M52. W ASO "goła" odma (bez żadnych przewodów) do M52 kosztuje 244 zł.

Wysłać nigdzie nie możesz bo adaptację musisz zrobić z licznikiem zamontowanym w aucie. Podjedź do porządnego elektronika samochodowego, który wie o co w tym biega, (porządnego tzn. nie takiego, który kupił kabelek na Alle za 80zł, ściągnął jakiegoś pirata i myśli, że wszystko tym zrobi) i będzie działać.

Aby licznik działał jak należy, trzeba zrobić jego adaptację. Po pierwsze należy zmienić przebieg i VIN, następnie trzeba zakodować licznik.

Sprawdź jakimś miernikiem a jeśli nie masz takowego, to podepnij żarówkę na 12V i podłącz np. pod aku aby zobaczyć czy przepływa prąd. Uważaj tylko żeby nie zrobić zwarcia.

Czasami się zdarza że trzeba przejechać kilkadziesiąt km aby kontrolka zgasła (u mnie to było jakieś 30 km).

Tu np. masz cały komplet potrzebny do uruchomienia navi http://allegro.pl/navi-nawigacja-16-9-tv-kompletna-duza-bmw-e39-w-wa-i2035984298.html