Sołtys

Dokładnie, mam takie same zdanie. JakubBTM teraz wg mnie trzeba by było pomyśleć o poliftowej nerce, a następnie o światłach przeciwmgłowych.

Tylko po co w dzień??

No zgadza się, ale i tak będzie taniej niż najpierw kupić badziew za 100 PLN (który i tak nie będzie działał) a później ori za 300 PLN i do tego podwójna robota.

Takie coś na pewno nie wychodziło w oryginale. Światło od wstecznego nie pod skosem, jak to jest w oryginale wg mnie wygląda tragicznie. Ogólnie dla mnie "wieś śpiewa i tańczy"

No to napisz co było przyczyną problemu. Informacja może będzie przydatna dla innych.

W e39 podgrzewanie lusterek w żaden sposób nie jest połączone z ogrzewaniem tylnej szyby. Prąd do lusterek podawany jest impulsowo. Częstotliwość tych impulsów zależy od temperatury. Bez sensu bez żadnejdiagnozy robić to co napisał ambience. Wg mnie po prostu padła mata podgrzewająca, którą można kupić na Allegro za kilka PLNów http://allegro.pl/mata-grzewcza-podgrzewacz-do-lusterek-gb-10s-i1995230158.html Najlepiej wyciągnij wkład lusterka i sprawdź miernikiem czy do styków dochodzi prąd (jeśli nie masz miernika podłącz jakąś żaróweczkę na 12V).

Mniemam, że chodzi Ci o przednie światła przeciwmgłowe. U siebie również nie miałem tych świateł, jednak po dokładnym rozejrzeniu się, zobaczyłem, że instalacja była poprowadzona. Musiałem tylko zamontować światła oraz zmienić przełącznik świateł, bo był dwupołożeniowy (wył/wł. tylne światła przeciwmgłowe).

Lusterka nie były elementem liftingu. Zarówno przed, jak i po lifcie były montowane oba modele.

Sposób wyciągnięcia wkładu zależy od tego jakie masz lusterka. Gdy masz małe lusterka to robisz jak napisał jarosjaros. W przypadku gdy masz duże lusterka to pod wkładem jest dźwigienka którą należy przesunąć na bok, aby zwolnić blokadę.

Bo komputer służy do diagnostyki a nie naprawy. Jeśli masz np. uszkodzony czujnik czy jakiś kabel to wg Ciebie komputer ma to naprawić?? Skoro pokazuje wypadanie zapłonu zacznij od świec i cewek. Komp pokazał na którym cylindrze to wypadanie?

Na innym forum kiedyś znalazłem temat odnośnie przerabiania lusterek i niby się da. Na przykładzie e46: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=73222

Wrzuciłem jeszcze raz, tym razem na rapida http://rapidshare.com/files/456306289/Oel.zip.

Tu http://www.sendspace.pl/file/9f9572fcc106cbd7fd6294b umieściłem wykaz olejów dopuszczonych przez BMW wg poszczególnych norm. Jak widać do zwykłego M52 stosuje się oleje Spezialöl i tu większość to 10wXX. Nie jest więc prawdą, że BMW nie dopuszcza takich olejów. Do M52TU stosuje się już oleje LongLife98 i tu faktycznie są tylko 0wXX i 5wXX.

No właśnie, masz auto z 2000 roku, a autor tematu z 1997, więc to co jest w instrukcji do aut po lifcie nijak się ma do aut z początku produkcji.

Zależy z której strony patrząc :8) Zbiorniczek jest pod filtrem kabinowym od strony kierowcy.

Tu się nie zgodzę. W instrukcji do aut z początku produkcji jest wykres jakie oleje można stosować. Jak byk jest zaznaczone, że dopuszczają oleje 10W40.

A jakie to są żarówki SB3 i SB4?? Ja o takich nie słyszałem. Może chodzi o HB3 i HB4. W przeciwmgielnych po lifcie są żarówki H8.

Jeśli można to proszę o rozkodowanie BU46891

Z tego co pamiętam to XEON, którego zresztą podobnie jak Ciebie nie ma już na 5er.pl, mówił, że to robił. Jeśli chcesz to mogę dać Ci nr tel. do niego. On jest z Krakowa więc nie masz daleko.

Nie, to jest czujnik wałka rozrządu.

A może to olej ze skrzyni biegów??

Klucz 11 służy m.in. do odkręcenia plastikowych osłon silnika.

Ja mam te części, i tak: 10 - klucz do świec, 11 - klucz nasadowy (chyba 10-tka), 12 - trzpień do ww. kluczy.

Odma może dawać takie objawy. Znajduje się ona pod kolektorem dolotowym. Zamówić możesz np. tu: http://www.silesiaparts.pl/, chociaż na Allegro też jest: http://allegro.pl/separator-oleju-filtr-odmy-bmw-e36-e39-e38-benzyna-i1448840644.html

Kolego czytaj ze zrozumieniem. Napisałem, że z silniki 6-cylindrowe są tylko rzędowe, a nie że rzędowe są tylko 6-cylindrowe.