Sołtys

Tak, w papierach powinna być po redukcji.

Na niektóre rynki, fabrycznie była obniżana moc w celu zmniejszenia opłat (np. Belgia). Redukcja mocy była również stosowana w przypadku aut flotowych.

Idąc Twoim tokiem myślenia, jak auto trafi na lawetę, to jedynym kierunkiem powinien być tylko i wyłącznie złom/szrot. A co w przypadku gdy padnie np. pompa paliwa?? Auto definitywnie jest skreślone??

Haha, dawno już się tak nie uśmiałem :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Napisz coś jeszcze aby poprawić humor.

Jak nie masz w kluczyku pastylki to jak chciałbyś odpalić??

Nie lepiej ORI i taniej http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8159784-oslona-przedniej-szyby http://sklep.auto-voll.pl/oslona-oryginal-bmw-615.html

Może jakimś linkiem byś rzucił.

Wklej poprawnie linki, bo nie działają.

Dokładnie. Azaj W linku masz części pasujące do benzyny. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH11&mospid=47552&btnr=51_2253&hg=51&fg=15&hl=62

Jest manualna.

Zobaczy na rysunku czy o to Ci chodzi. Nr który podałeś to element 21 (prawy: 51118174844, lewy: 51118174843) http://realoem.com/bmw/diagrams/k/s/446.png

To jest dział giełda??

Fota nie działa

Na zdjęciu są 4 "plastikowe rurki". Zrób zdjęcie u siebie pod maską, zaznacz w jakimś programie o co dokładnie Ci chodzi, bo do jutra nie odgadniemy Twojego rebusa. Dodatkowo wypadałoby napisać jaki masz silnik, ewentualnie uzupełnić profil. Czy to również jakaś zagadka na forumowiczów?

Silnik TDI, hehe.

To szukasz lakiernika czy magika od wyciągania wgnieceń :?:

Przełóż cewkę z 3-go cylindra na któryś inny i zobacz czy problem nadal będzie występował na tym samym cylindrze. Jeśli nic się nie zmieni zamień również świece. W ten sposób wyeliminujesz lub potwierdzisz sprawność cewki i świecy.

Nie łatwiej wstawić zdjęcie, albo chociaż schemat z realoem?

Uszkodzenia małe nie są. Nie ma szans aby to naprawić miejscowo. Maska wg mnie nadaje się do wymiany, bo tynku tam chyba jest sporo. Błotnik też najlepiej nie wygląda. Na zdjęciu słabo widać, ale to chyba nie jest tylko rysa, ale również wgniecenie. Listwa drzwi do wymiany.

Gdzie Ty widzisz poliftowe lampy?? Na przebieg w takich autach nie ma co patrzeć. Przeważająca większość jest po korekcie. Patrz na stan. Niemniej auto, które pokazałeś to niezły ulep.

Wklej VIN w tytule, bo temat poleci do kosza.

40k PLN chyba nie opuści.

Co ile minut będziesz pisał i ile jeszcze założysz tematów?

A czego byś wymagał po 5 latach?? :shock: W niektórych nowych autach lampy tyle nie wytrzymują. Wracając do meritum. Primo: najmłodsze e39 mają już 10 lat, więc za 5 lat większość e39 będzie miała 15-20 lat. Wymagasz, żeby po takim czasie eksploatacji lampy były jak nowe? Secundo: istnieje coś takiego jak starzenie materiału. Tertio: jak napisałem wyżej, używając do mycia agresywnej i nieodpowiedniej chemii, każde, niezależnie jak zabezpieczone lampy można "zabić" w kilka miesięcy. Przeprowadzając korektę lakieru nie zagwarantuję przecież nikomu, że przez 3 czy 5 lat lakier będzie idealny. Jeden będzie mył auto zgodnie ze sztuką na dwa wiadra, używał odpowiednich środków, woskował, drugi będzie jeździł na szczotki automatyczne. Jeden więc będzie miał bo 5 latach lakier praktycznie idealny, drugi po 2 miesiącach matowy.

jak co dzien widzisz te auta to tyhc zmian kazdego dnia ( zmian w lampach ) nawet bys nie byl w stanie zobaczyc bys musial zrobic zdjecie tych lamp i po roku czasu w takich samych warunkach takie samo zdjecie i bys mogl zobaczyc roznice wtedy. o ile jakas jest badz nie ma. Aby stwierdzić czy lampy zżółkły albo zmatowiały, nie potrzebuję chyba zdjęć :duh: