mmw

No przecież sprzedający wart zaufania, to po co sprawdzać. :mrgreen: Co z tego, że okłamał go na wstępie i licznik jest cofnięty. :duh: W Polsce cena czyni cuda. ;)

Przy tej kosmicznej cenie jakby jeszcze było po dzwonie to by było dziwne. ;)

A to w ogóle jest VIN od tego auta? Wnętrze się kompletnie nie zgadza i inne detale.

Na szybko. Było grubo, nawet bardzo. https://www.google.pl/imgres?imgurl=https://img123.s3.amazonaws.com/2013/11/25/9b/7238a6a14fea389d_e792638f78d0c0.jpg&imgrefurl=http://vinzle.com/vin_db-VIN-WBAVB73547VF53957&h=480&w=640&tbnid=XyXe-qPzSAFrLM:&docid=ee-Dg1zvinct9M&ei=mdv8Vs6IAciasgGgjL1A&tbm=isch&ved=0ahUKEwiOua7uvOrLAhVIjSwKHSBGDwgQMwgcKAAwAA

Jakoś w drugiej połowie 2012 roku BMW zmieniło system oznaczania napędu 4x4 i zamiast dwóch znaczków na błotnikach przednich jest jeden na tylnej klapie, więc w tym przypadku jest wszystko ok.

Czyli grubo grubo ponad 400 tys. ma aktualnie. Na zachodzie to już śmietnik bez wartości, sprzedawany za grosze. W Polsce dostaje drugie życie i czeka na łowcę okazji. ;) I interes się kręci. Idiotów w naszym kraju nie brakuje. Człowiek ustawia jakieś tam konkretne parametry wyszukiwania na mobile.de i wyskakują mu auta od 10 tys. Euro. Te same parametry na otomoto i wyskakują od 30 tys. złotych. Kraj cudów. :)

Teraz tak naprawdę w ogóle się z USA nie opłaca, jeżeli samochód ma być sensownie uszkodzony, a nie totalna masakra. Nawet totalna rzeźba na celnym i odprawianie na jakimś śmiesznym rachunku wiele nie pomoże. Tak samo uszkodzone auto w Europie spokojnie się kupi i wyjdzie taniej albo na to samo, a jaką wartość później przy odsprzedaży ma samochód z Europy a jaką z USA, to nikomu chyba nie trzeba tłumaczyć.

Bo w cywilizowanych państwach posiadanie instalacji LPG to powód do dumy a nie bycia pośmiewiskiem, jak w Polsce.

Z taką kierownicą to auto nie wyszło z fabryki.

Nie zdziwię się jak to są błotniki jeszcze z oryginalnego uszkodzenia z USA. Generalnie coś tu śmierdzi. :)

Ma. :) Wystawiła gdzieś dziubek. :)))

Handlarz kłamczuch klasyczny, więc pewnie auto też klasyczna "igła". Tekst o dożywotnim rozrządzie w N46 mega. No i najlepszy silnik jaki istnieje. :mrgreen:

To prędzej w Miniakach i 2ce van będą mieli problem, bo tam jest inna skrzynia biegów zupełnie, z racji umieszczenia silnika w poprzek.

Musisz iść do firmy, która Ci zrobi oficjalny demontaż kratki czyli zmieni przeznaczenie samochodu. W Twoim przypadku wystarczy tylko to. Chyba, że nie masz pasów dla piątego miejsca, to trzeba je domontować. Część stacji diagnostycznych też ma takie coś w ofercie. Potem robisz badanie techniczne już na osobowy i marsz do wydziału komunikacji.

Z ciekawości spojrzałem co robi z tym silnikiem aktualnie Ziptuning i uwaga... stage 1 ===> 222KM i 313 Nm, stage 2 ===> 242KM i 333Nm. Niższych opcji w ogóle nie ma. Jak widać możliwości tego silnika są mega. :)

Ciekawe co oznacza określenie UNIKAT w tym przypadku. Pytałeś sprzedającego?

Około 500 zł.

Dokładnie tak. Albo nawet następną zrobić za 10-20 tys. km, już bez wymiany filtra. Olej jest tani więc nie będzie to kosztowana operacja, szczególnie, że przy statycznej wchodzi góra 5 litrów.

Widzieliście kiedyś przypadek zaniżonego rocznika w ogłoszeniu? :D To chyba pierwszy. :mrgreen:

A jakby miał 500 tys. km i pełna historię serwisową to też nie jest problem? A druga sprawa, to od kiedy ten samochód jest w Polsce? Bo skoro tam robił około 80 tys. km rocznie i w grudniu 2014 miał 200 tys. km, to w grudniu 2015 roku powinien mieć już prawie 300 tys. km.

Dokładnie. Ludzie po prostu nie mają pojęcia o skutkach uszkodzeń i jak się to naprawia. Błotnik, maska, zderzak, lampa i będzie dobrze. :mrgreen:

A nie zdziwiło Was, że auto jest przedliftowe a ma tył od polifta? :mrgreen: To jest taki model 2009 jak ja jestem ksiądz. Generalnie handlarski bełkot i tyle.

Koledzy. Gdzie w Poznaniu, albo najbliższych okolicach, ktoś solidnie i w rozsądnych pieniądzach zajmuje się BMW? Chodzi o wymianę uszczelek pod pokrywą zaworów i podstawą filtra w E90 N46, ewentualnie inne pierdoły jeszcze w zawieszeniu itd.

Tu niestety cenę podbija filtr zintegrowany z miską olejową.

Uszczelniacze zaworowe 1000 zł??? To chyba ze zdejmowaniem głowicy. Można wymienić bez i na pewno robocizna wyjdzie dużo taniej. A same uszczelniacze kosztują grosze, komplet trochę ponad 100 zł. W necie jest instrukcja jak samemu wymienić uszczelniacze, więc nie jest to aż traka filozofia i kosztowna sprawa. ;) Też się zgadzam, że silniki generalnie bezproblemowe. W starszych autach zawsze trzeba coś zrobić, uszczelki pokrywy zaworów itd. Tu trzeba pilnować rozrządu, albo go po prostu wymienić (koszt około 800-1000 zł z materiałem) i ewentualnie wymienić uszczelniacze, jak auto bierze mocno olej. Większych problemów nie ma. W praktycznie każdym 4 cylindrowcu trzeba wymieniać rozrząd przy 120-160 tys. km, czy to BMW czy inna marka. Koszty w BMW są podobne albo często niższe niż w innych markach, więc nie ma co narzekać.