Skocz do zawartości

mmw

Zasłużeni forumowicze
  • Postów

    7 012
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    15

Treść opublikowana przez mmw

  1. To prędzej w Miniakach i 2ce van będą mieli problem, bo tam jest inna skrzynia biegów zupełnie, z racji umieszczenia silnika w poprzek.
  2. Musisz iść do firmy, która Ci zrobi oficjalny demontaż kratki czyli zmieni przeznaczenie samochodu. W Twoim przypadku wystarczy tylko to. Chyba, że nie masz pasów dla piątego miejsca, to trzeba je domontować. Część stacji diagnostycznych też ma takie coś w ofercie. Potem robisz badanie techniczne już na osobowy i marsz do wydziału komunikacji.
  3. Z ciekawości spojrzałem co robi z tym silnikiem aktualnie Ziptuning i uwaga... stage 1 ===> 222KM i 313 Nm, stage 2 ===> 242KM i 333Nm. Niższych opcji w ogóle nie ma. Jak widać możliwości tego silnika są mega. :)
  4. Ciekawe co oznacza określenie UNIKAT w tym przypadku. Pytałeś sprzedającego?
  5. Dokładnie tak. Albo nawet następną zrobić za 10-20 tys. km, już bez wymiany filtra. Olej jest tani więc nie będzie to kosztowana operacja, szczególnie, że przy statycznej wchodzi góra 5 litrów.
  6. Widzieliście kiedyś przypadek zaniżonego rocznika w ogłoszeniu? :D To chyba pierwszy. :mrgreen:
  7. A jakby miał 500 tys. km i pełna historię serwisową to też nie jest problem? A druga sprawa, to od kiedy ten samochód jest w Polsce? Bo skoro tam robił około 80 tys. km rocznie i w grudniu 2014 miał 200 tys. km, to w grudniu 2015 roku powinien mieć już prawie 300 tys. km.
  8. Dokładnie. Ludzie po prostu nie mają pojęcia o skutkach uszkodzeń i jak się to naprawia. Błotnik, maska, zderzak, lampa i będzie dobrze. :mrgreen:
  9. A nie zdziwiło Was, że auto jest przedliftowe a ma tył od polifta? :mrgreen: To jest taki model 2009 jak ja jestem ksiądz. Generalnie handlarski bełkot i tyle.
  10. mmw

    Wielkopolskie

    Koledzy. Gdzie w Poznaniu, albo najbliższych okolicach, ktoś solidnie i w rozsądnych pieniądzach zajmuje się BMW? Chodzi o wymianę uszczelek pod pokrywą zaworów i podstawą filtra w E90 N46, ewentualnie inne pierdoły jeszcze w zawieszeniu itd.
  11. Tu niestety cenę podbija filtr zintegrowany z miską olejową.
  12. Uszczelniacze zaworowe 1000 zł??? To chyba ze zdejmowaniem głowicy. Można wymienić bez i na pewno robocizna wyjdzie dużo taniej. A same uszczelniacze kosztują grosze, komplet trochę ponad 100 zł. W necie jest instrukcja jak samemu wymienić uszczelniacze, więc nie jest to aż traka filozofia i kosztowna sprawa. ;) Też się zgadzam, że silniki generalnie bezproblemowe. W starszych autach zawsze trzeba coś zrobić, uszczelki pokrywy zaworów itd. Tu trzeba pilnować rozrządu, albo go po prostu wymienić (koszt około 800-1000 zł z materiałem) i ewentualnie wymienić uszczelniacze, jak auto bierze mocno olej. Większych problemów nie ma. W praktycznie każdym 4 cylindrowcu trzeba wymieniać rozrząd przy 120-160 tys. km, czy to BMW czy inna marka. Koszty w BMW są podobne albo często niższe niż w innych markach, więc nie ma co narzekać.
  13. Renault też uważa, że olej można wymieniać co 30 tys. km. i to w dieselach. I potem ludzie mówią, że gówniane silniki bo się panewki obracają albo turbiny padają. :mrgreen:
  14. Kolego. Jaka zawiść? To Ty wyjechałeś z jakimś dziwnym tekstem ni z gruszki ni z pietruszki, że przyjechałeś X6tką. Po co to było? Nikt nie komentował Twojego stanu majątkowego, bo nie o to chodzi. Jechałeś oglądać auto nie mając na niego budżetu. Typowo polskie podejście. A czy Ty jesteś milionerem czy nie, to nikogo tutaj nie obchodzi, zapewniam Cię. Tobie się wydaje, że takie wizyty oglądaczy to żaden problem dla sprzedawcy, a ja Cię zapewniam, że jest to problem. Zajmujesz czas, który ktoś musi dla Ciebie znaleźć, do tego przed każdymi oględzinami często trzeba to auto umyć itd. Pięciu takich oglądaczy-marzycieli dzień w dzień i gościu ma już dość. ;)
  15. Dokładnie tak. Nie zachowuj się jak typowy Polak, który szuka samochodu w swoim budżecie ale wartego 30% więcej. Zrozum, że w krótkim czasie wsadzisz w niego wiele tysięcy złotych i wyjdzie Ci na to samo, jakbyś kupił auto od razu za 15 tys. ale ładne zadbane, a nie śmietnik z gigantycznym przebiegiem, ledwie trzymający się kupy.
  16. Właściciel samochód użytkuje od roku, a nie ma pojęcia jaki silnik w ogóle jest w tym aucie. Prawdziwy pasjonat marki. :mrgreen:
  17. Nie ma co przesadzać w drugą stronę. Samochód to nie tylko silnik, więc wartość rynkowa jest wartością rynkową i nic się na to nie poradzi.
  18. A on odchodząc pomyślał "Kolejny d... truje, czas zajmuje, a kasy nie ma." :mrgreen:
  19. Bzdury jakieś. Trzeba wymieniać olej co 60-80 tys. km i skrzynie te nie sprawiają żadnych problemów. Autor artykułu bierze chyba pod uwagę polskie 150 tys. km, które od prawdziwego 150 tys. km, różni się najczęściej o 200-300 tys.km. :)
  20. Błąd 30EA oznacza zbyt duże zasiarczenie katalizatora. Pojawia się gdy samochód mało jeździ w trasie. Tu jest podobna sytuacja jak z filtrem cząstek stałych w samochodach z silnikami diesel'a. Generalnie nie powinien on mieć wpływu na Twoje problemy. Aby oczyścić katalizator należy przeprowadzić następującą procedurę. 1. Zbiornik paliwa musi być napełniony ponad połowę. 2. Należy jechać z prędkością większą niż 110 km/h przez co najmniej 25 minut.
  21. No jak przyniesiony, skoro jest na niego gwarancja?
  22. Ja tylko nie rozumiem o co chodzi z tą wymianą silnika w ASO. Taki motor nowy kosztuje 48 lub 70 tys. złotych (ETK podaje dwie wersje cenowe). Nawet jak kosztował 40 kilka tysięcy złotych, to nie wierzę, że ktoś się na coś takiego zdecydował, gdy silnik jest wart ponad połowę wartości całego samochodu.
  23. Sprawdzałeś w CEPIKu te ostatnie lata? Silnik i skrzynia bardzo dobre. Sprawdzić tylko klapki w kolektorze, jeżeli nie był wymieniany na nowszy model i tyle.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.