mmw

Stawki co do samochodów osobowych są ustalone i to w zasadzie raczej się nie zmieni. Cały czas głowią się co zrobić z samochodami dostawczymi do 3.5 ton, bo wstępnie miała być płacona akcyza tak jak za osobowe, ale jest duży sprzeciw społeczny. Problem polega na tym, żeby przepisy nie pozwalały na omijanie akcyzy, poprzez rejestrację samochodów osobowych jako dostawcze. To wbrew pozorom wcale nie jest takie proste i ciężko skonstruować tak przepisy, aby jednoznacznie rozdzielić te dwa typy samochodów.

6HP i 8HP to akurat bardzo mało awaryjne skrzynie. A nawet jak się zepsuje to idealną używkę kupisz w cenie sprzęgła i dwumasy, więc akurat w przypadku beemek automat to tańsza opcja niż manual pod kątem kosztów.

Z Twoim zakupowym i maksymalnym rocznym budżetem, to chyba najrozsądniejsze będzie E90 po lifcie. E60 odpuść ze względu na to, że będzie już to leciwy egzemplarz, a E60 jest dość drogie w utrzymaniu. Stare X3 na trasę to średnio, poza tym jest mało komfortowe, a na F25 nie masz budżetu. Generalnie jakby nie patrzeć to zostaje E90, które jest świetnym autem, cichym, komfortowym, daje radość z jazdy i jest bardzo ekonomiczne na trasie. 320d wystarczy w zupełności.

Tu nie chodzi o hejtowanie. Manual jest fajny w bardzo mocnym samochodzie o zacięciu sportowym, który służy jako zabawka do dawania przyjemności. Sorry, ale nie wierzę, że ktokolwiek może lubić wciskanie tysięcy razy dziennie sprzęgło i machanie dźwignią, w codziennym włóczeniu się po mieście. To tak samo jakbyś twierdził, że otwieranie samochodu z kluczyka i to każdych drzwi z osobna jest fajne i to lubisz, albo przełączanie kanałów w TV bez pilota itd itd.

Są kolory kabli i grubości. Jest podane do jakiej wtyczki i na który pin idą do Junction Boxa i FRMa. Te dwa moduły są umieszczone pod deską więc równie dobrze możesz sobie z FRMa pociągnąć oryginalną instalację do tych lampek. Pewny w ogóle jesteś, że tam nie ma wtyczki w drzwiach pod to? Tapicerkę drzwi się zdejmuje w minutę, więc zrób to i nie trać czasu na kombinacje.

No to musisz sobie pomierzyć to niestety, bo ja Ci mogę powiedzieć wg schematu do jakiego pinu to idzie w Junction Box'ie, ale Ci to nic nie da. Nic więcej w schematach nie ma.

Wg schematów z każdego zamka idą trzy kable do Junction Box'a i jeden, masowy o ile pamiętam, do FRMa. Jak będę miał chwilę, to spojrzę gdzie oryginalnie podłączony jest kabel do lampki w przypadku, gdy fabrycznie występuje. A klamki masz podświetlane?

Co za różnica, diesel czy benzyna. Wydawać tyle pieniędzy i jeszcze męczyć się ze sprzęgłem i biegami? Jakby była wersja z szybami na korbę i bez centralnego zamka, to ludzie też by kupowali, bo cena trochę niższa? :)

To jedź do kogoś kto ogarnia. I Inpa to średnie narzędzie.

Moduł FSD (dachu) obsługuje również oświetlenie wnętrza, więc po błędzie dojdziesz przyczyny.

Jaki ewenement? Przejrzyj belgijskie leasingi to zobaczysz ile tego jest. :) Tylko, że nikt za to nie da sensownych pieniędzy, to samo dotyczy kombi.

A co się dzieje, gdy gdzieś tam dojeżdżasz, zatrzymujesz się, gasisz silnik i wyjmujesz kluczyk? Też oświetlenie wnętrza się nie zapala?

Wszystkie boczki masz wymienione? I o jakiej lampce piszesz?

Była robiona kalibracja Valvetronica?

Naturalnie masz rację. Człowiek czasami zapomina o oczywistych rzeczach. Mi to może dlatego trochę wyszło z głowy, bo w trzech ostatnich E91 tego wkładu na napój nie było i wzrokowo się odzwyczaiłem.

No zrób fotę bo jestem ciekaw tego rozwiązania. Wg ETK nie ma w ogóle takiego czegoś w E90/E91. W poliftach może tam być schowek kwadratowy, dość głęboki, ale uchwyt na kubki niebardzo. :)

To jest tylko przykład z ogłoszenia z mobile.de. Żeby fotele były jasne nie trzeba mieć od razu jasnych dywanów i deski w dolnej części. Kwestia konfiguracji. Twoje auto nie ma tych nieszczęsnych uchwytów. Skąd pomysł że je ma? :)

No tak, tylko co Ty chcesz naprawiać?? Błąd się nie pojawia ponownie, auto jeździ normalnie. Kolejny "magik" Cię skasuje na kolejną kasę i tyle z tego będziesz miał. Przy okazji innego problemu zajmiesz się tym błędem i jego wykasowaniem. Daj sobie spokój, chyba, że masz pieniędzy nadmiar, no ale to lepiej wpłać na Wielką Orkiestrę Świątecznej Pomocy. ;)

Ty nadal nie zakumałeś co ludzie Ci tu próbują uzmysłowić. Kubki to opcja dodatkowa nie związana z funduszami. To tak jak szyberdach. Jedni go chcą, inni nie i nie ma to związku z tym czy komuś na to wystarczy budżetu czy nie. Wyobraź sobie, że nie każdy ma mentalność i sposób bycia przedstawiciela handlowego albo kierowcy w firmie kurierskiej, żeby pić w aucie kawę albo inne napoje. Dla wielu ludzi to jest kompletnie zbędna opcja i czy to będzie kosztowało 300 zł czy 1300 to nie ma znaczenia.

Dokładnie. Oto wnętrze M3. Bieda aż piszczy. :mrgreen: http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/sbYAAOSwJ7RYVCGx/$_20.jpg

Jakbyś miał uszkodzony Valvetronic to byś to czuł, zapewniam Cię. Silnik wtedy pracuje nierówno, dusi się itd. Błąd musi się dać skasować, co najwyżej powróciłby. Ja bym się w ogóle tym błędem nie przejmował skoro auto jeździ normalnie. BMW bez błędów to jak żołnierz bez karabinu. ;)

Hohohohooo. Dla tego przypadku to wymieniasz niemalże prawdziwe ekstrasy. Kiedy to auto nie ma nawet uchwytów na kubki... Teraz to żeś dowalił bzdurę. Weź no się czasami zastanów co piszesz, a nie tylko pisać byle pisać.

W Inter Cars wystarczy kupić na kogoś kto ma zniżki i Bosch albo Varta AGM 95Ah do 105 Ah to ceny między 670 a 770 zł brutto. Po co kombinować z jakimiś wynalazkami?

Nie zdajesz sobie sprawy z ograniczeń ASO. :) Muszą zamówić kod FSC pod nr VIN i dopiero mogą wykonać tę czynność. A tak przy okazji, od pewnego czasu ASO już nie może tej funkcji wyłączać, więc użytkownikom zostają władcy Esys'a. :)

ASO nie posiada Esys'a. To jest soft, który mają do dyspozycji tylko wybrani specjaliści z central BMW. Dla ASO zmiany kodowania ASS, to nie zwykłe podpięcie się do kompa. Oni muszą zamówić kod FSC z BMW, zapłacić za niego i dopiero dokonać ten zmiany.