mmw

Piszesz jak nasi politycy albo te bezczelne, leśne dziadki ze Związku Dealerów Samochodów. Uważasz, że ludzie kupują samochody kilkunastoletnie bo takie wolą, bo lubią jeździć często do mechanika, bo chcą niszczyć środowisko? Kupują takie, bo mają około 10 tys. złotych i chcą przemieszczać się wygodnie i szybko. Nie stać ich na lepszy samochód. Uważasz, że Niemcy takimi autami nie jeżdżą??? To skąd, przepraszam, te samochody są przywożone??? Niemcy jeżdżą starymi, ale w dobrym stanie. Problem polega na tym, że jak ich stan już nie jest dobry i nie przechodzą przeglądu, to trafiają do Polski. Gdyby w Polsce były robione uczciwie badania techniczne to problem by zniknął sam. Nie opłacałoby się "złomu" przywozić. Druga sprawa, o której pisałem wcześniej. Dlaczego jest podział na pojemności i co on ma wspólnego z ekologią albo ograniczaniem importu starych i kiepskich samochodów??

Ok, tylko po co jest uzależniona od pojemności. To kompletny absurd bez żadnego uzasadnienia merytorycznego. Zresztą problem nie tkwi w imporcie kiepskich i zużytych samochodów a w badaniach technicznych, które można załatwić za flaszkę nawet nie przyjeżdżając samochodem. Nasz rząd jak zwykle bierze się za problem nie od tej strony. Zresztą nie oszukujmy się. Te planowane zmiany w ustawie mają zrobić dobrze dealerom nowych samochodów i tyle.

Wymiana oleju w ASO, jak przywieziesz swój olej i filtr, kosztuje ze 150 zł. Jeździsz sobie raz w roku, masz systematyczne wpisy i nikt Ci słowa nie powie. Wydatek zwróci Ci się z nawiązką przy sprzedaży.

Zgadza się ale taka sama droga czeka Cię przy dochodzeniu praw na podstawie kwitka, który Ci wystawi jakaś firma jako "gwarancję". :)

Każdy, kupując samochód używany, ma "gwarancję", wg ustawy konsumenckiej, szczególnie na poważne awarie niezwiązane z eksploatacją. Takie są przepisy unijne i polskie wynikające z ustawy konsumenckiej.

Dobrze. To zadam inaczej pytanie. Na jakiej podstawie napisałeś, że wg VIN to "Holenderka"? ;)

Sprawdzić termostaty, bo jak temperatury silnik nie osiąga odpowiedniej, to wypalanie się nie uruchomi. Druga sprawa, to w trakcie jazdy, trzeba INPĄ kasować błędy co kilka sekund, wtedy samochód sam zacznie wypalanie. Trzeba to robić do skutku, aż błąd DPF przestanie wskakiwać. Wtedy dopiero można zrobić ISTĄ już normalną procedurę.

W ASO sprawdź przebieg, ale samochód weź na przegląd do nieautoryzowanego serwisu. Jest kilka w W-wie porządnych, więc nie będziesz miał problemu z tym, a zapłacisz 1/4 ceny.

Te fotele są ok. Wyglądają średnio, ale siedzi się bardzo wygodnie. Silnik N46 nawet w wersji 318i jest bardzo elastyczny i do jazdy codziennej się nadaje. Oczywiście o jakiejś tam radości z jazdy związanej z osiągami ciężko mówić, ale daje radę. Kierownicę i gałkę zmiany biegów, można za niewielkie pieniądze wymienić. Multifunkcja z tempomatem, przy okazji zmiany kierownicy, to też niewielkie pieniądze. Co do klimatyzacji automatycznej, to jak ktoś nie ma jakiegoś ciśnienia i kompleksów, to z manualną też da się żyć. Pamiętajmy, że duża część użytkowników samochodów z automatyczną klimatyzacją i tak ciągle przy niej grzebie i kręci, ustawia na maksa albo na minimum itd. Równie dobrze mogliby mieć manualną i nic by im to nie zmieniło. :) BMW E90 to świetne auto i nawet ze słabym wyposażeniem da dużo satysfakcji z użytkowania.

N42 i N46 to bardzo udane silnika, czego nie można powiedzieć o N43, który lepiej omijać z daleka.

W jakim sensie VIN nic nie wykazał? Co do naprawy, to dokładnie ciężko stwierdzić, bo samochód jest podreperowany żeby lepiej wyglądał. Wyprostowali maskę, błotnik, wszystko poskładali do kupy. Myślę, że około 3 tys musisz liczyć.

Na jakiej podstawie twierdzisz, że wg VIN to auto jest z Holandii?

Czym ma się zrazić niby?

Nie ładnie wyglada upominanie starszych użytkowników , niektórym stwierdzenie takie duzo pomaga . Co do auta , to sa dwie opcje , albo sprzedający te auto obecnie sie tak zadłużył ze nie miał na rejestracje , w co wątpię pogniewasz to 2.0 , druga ze auto było rozbite i hobbystycznie je naprawiał i troszkę mu zeszło . Miernik w łapkę, i porządne oględziny , jeśli było uszkodzone zawsze znajdzie sie szczegół co to zdradzi :) Jak mocno przód dostał to pewnie trochę zeszło na naprawę stąd te pół roku. Komforty dokładane, ale to akurat żadna wada. Sprzedawca ma typowy, handlarski polot: "Bajeczne wyposażenie individual", "doskonałej jakości nagłośnienie". :mrgreen:

A Ty jeszcze nie zdjąłeś tej tapicerki i nie zmierzyłeś sygnałów na przewodach?

Wg mnie samochód kompletnie nie jest wart tych pieniędzy.

Brawo Ty!!! :duh:

Przerzucałem elektronikę ze starej żeby ominąć Twój wielki problem. ;)

Ty jak zwykle najmądrzejszy. Wymieniałem takie skrzynie dwie i jakoś nie widzę problemu w Twoim problemie.

Przecież napisałem dlaczego. :)

Naprawa 8HP jest bezsensem ekonomicznym. Całe skrzynie w idealnym stanie można kupić za 2-3 tys. złotych. Niska cena wynika z bezawaryjności, a co za tym idzie większej podaży niż popytu.

No jak może dołożyć do X1 to chyba i może do E60.

Dokładnie. Takie jest moje zdanie porównując przejechane ok. 10000 km jednym i drugim autem. "3" jeździ i przyspiesza, a z tym samym silnikiem ""5" to muł. Nie wiem co Ci mam napisać. To taka dyskusja jak z tymi co uważają, że Ziemia jest płaska. ;) Dane techniczne wyraźnie mówią, że przyśpieszają podobnie, a Ty wiesz, że jest wyraźnie inaczej. Podejrzewam, że Cię wsadzę w dwa takie auta i sam zobaczysz, że faktycznie mają podobne osiągi, to stwierdzisz, że pewnie E90 ma silnik śmietnik. W takim wypadku zostawmy ten temat. ;)

To wg Ciebie E90 320d jeździ a E60 520d nie jeździ? :) Ciekawe, bo E60 jest minimalnie cięższe i przyśpiesza do setki w kilka dziesiątych sekundy dłużej. Różnica jest praktycznie nieodczuwalna.

W jednym rzędzie stawiać E60 z Volvo S80 i Passatem CC. No to pojechałeś.. ;) Volvo to nie ta technologia, a Passat to w ogóle nie ta klasa auta.