mmw

A dodam jeszcze, że niemieckie paliwo wszystko jedno ile by nie miało oktanów będzie znacznie lepsze (czytaj: auto zapiatala lepiej i mniej pali nawet do 10%) niż "polski" V-Power Shella albo inne Vervy. Co jest kolejnym dowodem, że oktany można sobie w buty wsadzić w sensie podniesienia osiągów. W Niemczech chłopoki z Auto Bilda przeprowadzili test 91 oktanowych benzyn z różnych stacji i oto zadziwiające wyniki: Total Koln - 95,1 Shell Koln - 97 Jet Koln - 97,3 Shell Hamburg - 95,1 Esso Hamburg 92,8 Aral Hamburg - 94,4 Jak widać Niemieccy dystrybutorzy paliw wolą przedobrzyć byle klient był zadowolony, odwrotnie niż w Polsce. :)

W 2005 roku w zasadzie nie było 520d. Dopiero pod sam koniec się pokazał z mocą 163KM, niewiele mniejszą niż 525d 177KM. W sumie zakup 520d chyba jest mądrzejszym wyborem bo praktycznie podobne osiągi a mniejsze spalanie i mniejsza akcyza przy zakupie, a od przyszłego roku mają jakiś podatek ekologiczny zmontować więc pewnie i to będzie mniejsze. Tylko nie wiadomo, czy aż takie świeże auto dasz radę kupić w sensie finansowym, jeżeli nie to masz problem rozwiązany i i tak zostanie Ci opcja jedna, 525d. :wink:

A kto korzysta z AC jak mu stłuką szybę czy lusterko ukradną?? Stracisz tyle kasy na zniżkach że to się nie opłaca. I tu jest siła parkingu strzeżonego. Auto można w prosty sposób zabezpieczyć tak, że nikt nim nie odjedzie, więc kradzież całego samochodu to nie taki problem. Tylko trzeba dobrze jeździć żeby nie rozwalić auta. :D Chociaż zakładając, że w przeciągu pięciu lat zdaży Ci się jedna stłuczka w Twojej winy to za kwotę jaką wydałeś na AC przez te pięć lat naprawisz trzy raz to auto, no chyba że skasujesz je doszczętnie, ale wtedy to już najczęściej auto Ci nie jest potrzebne. :?

A ja nie rozumiem, że szkoda komuś, kto ma dobre auto, wydać te 100 zł miesięcznie na parking. Ma się spokój psychiczny, odpadają wszelkie kradzieżę drobnych elementów auta oraz zniszczenia przypadkowe i specjalne. Do tego jest to tańsze niż Auto Casco więc sumując wszystkie straty i wydatki jakie mogą być w obu przypadkach to parking zdecydowanie wygrywa. Ma on najważniejszy plus o którym wcześniej wspomniałem czyli spokój psychiczny. Kładziecie się spać nie zastanawiając się czy ktoś Wam w nocy coś ukradnie czy nie. U mnie pod blokiem kiedyś był taki przypadek, że jakiś pijany jełop starym Mercem przywalił w auto stojące pod blokiem wzdłuż ulicy. Miał ktoś pecha że akurat był pierwszym w ciągu aut na którym ten osobnik się zatrzymał. Facet skasował dość dużą część boku prawie nowej Octavi i sobie wycofał i odjechał (urwał sobie pół zderzaka, rozwalił lampę itd). Niestety było ciemno, za daleko i nie byłem w stanie spisać tablic mimo, że wyjrzałem po usłyszeniu huku. I pewnie nikt nie spisał i się skurwielowi udało. To jest jeden z przykładów, że w nocy dzieją się różne rzeczy i można mieć pecha. Nawet grupa nawalonych matołów może sobie przechodzić i komuś na szybie lub masce rozwalić pustą butelkę, bo przecież w grupie to wszyscy są kozacy i niczym się nie przejmują.

Zamontuj sobie hak ze zdejmowaną końcówką (patentem a nie odkręcając śruby) i po prostu wymień nakładkę zderzaka na taką z oryginalną zaślepką i będzie malina.

Ten link można sobie w buty wsadzić bo jest to płatne. Wejdź do byle jakiego (albo zadzwoń) brokera ubezpieczeniowego i poproś żeby Ci podali wartość auta, oni mają Eurotaxy aktualne. Przy takim aucie rób kwita na 8 tys euro i przejdzie spokojnie. Nowa ustawa jest batem na 100eurowców więc nie ma co siać paniki.

A może lepiej autko odprowadzać na parking strzeżony? Mnie kiedyś beemeczkę pod blokiem uczynny sąsiad, któremu też się nie podobało pewnie, że parkuję, porysował gwoździem całe auto dookoła. Potem wyrwali mi lusterka, ale że miałem od M3 to nie mieli rynku zbytu na nie (bo ukradli bez mocowań, których wiadomo, że nie da się wymontować bez otwarcia drzwi) to poprzez sklep z częściami co znał złodziei odkupiłem własne lusterka spowrotem. W zajebistym kraju żyjemy.. Od dawna już stawiam auto na parkingu strzeżonym i te 90 zł miesięcznie warte jest spokoju psychicznego i braku dalszych strat.

Ja na bank ściagnę E60 dla siebie z USA ale dopiero pod koniec roku, ale jest kilku chętnych więc może ktoś zrobi to szybciej. W tym tygodniu jadę odebrać z portu E90 325i 2006 i może namówię klienta żeby do serwisu się przejechał z tym autem to powiem coś więcej, ale szybko to nie będzie bo muszą to auto jeszcze naprawić blacharsko co zajmie pewnie koło miesiąca. Znam za to nieautoryzowany serwis, który już nie jedną E60 z USA naprawiał i zapewniali mnie, że nie ma różnic i wszystko da się bez probemu zdiagnozować i naprawić.

Czowieku.. jesteś na forum BMW. Jak można komuś kto chce kupić beemkę proponować taki badziew jak Renówka i to mająca dwa miejsca siedzące. Ty sie chłopie dobrze czujesz??? :D Naprawdę wszyscy myśleli, że sobie jaja robisz. :duh:

Tu nie ma zadnego przeklamania. Tak TY sam napisales. Ja Ci w zartobliwy sposob zrocilem uwage na - oglednie mowiac - nietrafnosc Twojego przekonania o wyzszosci Evo nad 911, to caly czas szedles w zaparte. O tę różnicę mi chodzi. Ja nie pisałem o zmiataniu. Tu naciągnąłes cytat pod siebie bo wiedziałeś, że zwykłe Evo wcale aż tak w dupe od 911 Turbo nie dostaje. Zresztą 400 konne Evo pewnie by zmiotło. Poza tym dlaczego Twoja wersja toru ma być lepsza niż moja? Może weźmy tor owalny wtedy się okaże, że M6 wypałuje 911 Turbo. Może faktycznie powinienem się wyrazić, że Evo "wiele nie ustępuje 911 Turbo na krętym torze" bo tak jest i 911 tylko na dłuższej prostej dzięki mocy robi przewagę. Ty za to nie potrafiłeś przyznać, że faktycznie w zakrętach Evo nie chodzi gorzej od 911 Turbo i gdyby nie to, że ma o 200 koni mniej bez problemu by objechał droższe od niego 3 razy Porsche. Więc odczep się ode mnie bo sam się zachowujesz jak byś wszystkie rozumy pozjadał a to z rzeczywistością wiele wspólnego nie ma.

To, że poprawiłem nieprawdę jaką napisał dnowinski o TC w F1 to jest jakiś grzech przepraszam? Akurat na Formule 1 znam się bardzo dobrze bo interesuję się nią od ponad 15 lat i jeżeli mam jakąś wiedzę, którą wyprostowałem jego niedorzeczności to nie mam prawa tego napisać? To co to jest forum dla równych i równiejszych? Ty możesz godzinami się wykłucać o szczegóły aż się ratujesz przekłamanymi cytatami (piszę o tamtej dyskusji Lancer vs Porsche) a ja nie mogę poprawić kogoś? Swoje rady więc zostaw sobie, ok, bo forum jest po to żeby dyskutować a nie lizać sobie na wzajem cztery litery za przeproszeniem.

:lol: I kto to mowi... Oto kawalek Twojej "tfurczosci" Normalny ROFTL :lol: :mlotek: A ty znowu wracasz do dyskusji w której poległeś i ratowałeś się kłamstwem? I po co ci znowu kompromitacja? Nie musisz być adwokatem dnowinskiego bo da sobie radę bez ciebie. Na krętym i wolnym torze 997 turbo przegrywa z Lancerem więc nie wiem po co wyciągasz te cytaty. Zresztą bardzo schlebia mi twoja opinia, że z wszystkich moich wypowiedzi największą nieprawdą jest prawda. :D Tak trzymaj..

Chłopie.. nie bądź śmieszny. Podałem Ci konkretne argumenty i podważyłem Twoją wypowiedź a Ty jak zawsze nie potrafisz się do błędu przyznać. Napisałeś bzdury i tyle a jak widać najprostszą metodą dla Ciebie jest nazwać to dziecinadą, przedszkolem. Poczytaj Twoje opisy jazdy autami, które testujesz, to jest dopiero przedszkole i dziecinada + podkreślanie własnej zajefajności. Więcej samokrytyki, bo dyskutować można o wszystkim tylko trzeba mieć o tym pojęcie żeby się wypowiadać w temacie, szczególnie w sposób tak autorytatywny jak Ty to robisz. :wink:

Nieprawda!!! Okazji nie ma chyba że się decydujesz na auto uszkodzone. Jak sprzedajesz auto i jest ono ok, ma autentyczny przebieg i stan techniczny dobry to sprzedajesz je 20%-30% poniżej tego co mógłbyś za nie uzyskać??? Rozumiem, że masz organizację charytatywną?

Musisz znaleźć złoty środek pomiędzy obrotami silnika a przyczepnością i z wyczuciem puścić sprzęgło. Proponuję ćwiczyć na piachu..

Tylko, że w F1 LC i TC nie miało nic wspólnego ze sprzęgłem ani hamulcami. W najnowszych i najdroższych furach też nie ma. Zmniejszenie mocy/momentu obrotowego przenoszonego na koła robione jest na zasadzie odcięcia zapłonu z kilku cylindrów. Jest to najskuteczniejszy sposób jaki istnieje i będzie on zawsze lepszy od najlepszego kierowcy, bo pobiera dane i koryguje kilka tysięcy razy w ciągu sekundy. Totalną bzdurą jest to co napisałeś, że w F1 bez systemu kontroli trakcji jeździ się szybciej. Chyba się nie zastanowiłeś nad tym co napisałeś w ogóle. Po co by TC istniało w F1 jeżeli bez niego się jeździ szybciej????????? Widzę, że z Ciebie taki "znawca" F1 jak cała reszta "znawców" interesujących się F1 od kiedy pojawił się w niej Robert. Mamy teraz tysiące "fachowców" i "znawców", którzy nic nie rozumieją z tego sportu.

No tak.. ale nie wszystkie marki mają takie śmieszne marże na używanych, a na pewno nie dealerzy tak drogich aut jak BMW. Po drugie, czasami naprawa jest jakaś drobna i nie ma z tego wielkich pieniędzy. Części do BMW są generalnie tanie więc i tu nie trzepią aż takich pieniędzy. Zresztą oni mówią te swoje banialuki zanim człowiek zdecyduje się na zakup więc radzą wziąć coś od nich z placu a nie z USA. A czasami to po prostu ludzka zazdrość i zawziętość..

Prawda.. tylko problem tu nie leży nawet w tym czy łatwo o diesela z małym przebiegiem czy nie. Pies pogrzebany jest w tym, że ludzie chcą mieć coś na co ich nie stać. Można kupić ładnego, zadbanego diesela z przebiegami grubo poniżej 200 tys km ale te kosztują DUŻO!!! Niestety mentalność Polaka jest taka, że wierzy w okazje i myśli, że jest cwańszy od innego. Okazje zawsze wychodzą bokiem, szczególnie w branży samochodowej. Zresztą mi nawet nie jest żal takich ludzi..

W Volvo, a ten temat przerabiałem, kiedyś gwarancja obejmowała zakres amerykański czyli 4 lata. Obecnie poszli po rozum do głowy i jest taka jak w Europie czyli 2 lata. Nie ma żadnych problemów z naprawami bo kompy są te same itd i nie chce mi się wierzyć w bzdury, że muszą wymieniać komputer czy coś w BMW. Pewnie kogoś naciągnęli po prostu i tyle. W jakim sensie nic z tego nie mają? Serwis ma kasę zawsze, czy robi coś na gwarancji czy nie.

Widzisz.. i to często jest bardzo błędne myślenie. Ludzie na siłę chcą mieć auto bezwypadkowe i nawet wolą kupić złoma który ma 500 tys km a na liczniku 200 tys byle nie był gdzieś malowany. Na tym niestety bazują handlarze Polscy. A w czym jest gorsze dobrze naprawione auto od bezwypadkowego? Ile masz przebiegu na liczniku i czy dostałeś z autem cokolwiek co udokumentowywało przebieg? Święte słowa..

Wiem, że na pewno taką gwarancję ma Volvo, ale czy BMW to pojęcia nie mam.

Zegary w milach. Z zewnątrz krawędzie lamp przednich przy błotniku w USA mają pomarańczowe tło.

E39 poniżej 20 tys zł (na gotowo z Niemiec) czyli około 5000E będzie Ci ciężko kupić z autentycznym przebiegiem i w dobrym stanie, chyba, że kupisz rozbite i tanio naprawisz co jest wg mnie najpewniejszą metodą, że auto będzie ok. Nie wierz w okazje bo takich nie ma!!!!!!!!!!!!!!!!! Co do tej akcyzy to będzie tak, że podważana będzie tylko skrajna odchyłka od wartości. Zresztą nawet to nie przekreśla szans na to, że uda Wam się E39 przepchnąc na rachunku np 1000E (niecałe 500 zł akcyzy). Wystarczy, że rzeczoznawca PZMotu opisze Wam stan auta na poziomie tej wartości (czyli koło 5000-6000 zł) co też nie jest problemem bo wystarczy, że w aucie będzie brakowało kilka elementów droższych albo że jest rozbite lekko (co przy wyliczeniu kosztów naprawy serwisowych z ASO wyjdzie koszmarna kwota). Więc nie ma co paniki siać, bo ta ustawa jest batem na tych co odprawiają auta na śmiesznie niskich rachunkach czyli tzw przeginaczy. Wszystko trzeba robić z głową i będzie ok. KOLEGO!!! Wywal tego linka z Twojego postu bo rozjechał się na bok cały wątek!!!!!!!!!!!!

Jak masz poniżej 20 tys zł to nie stać Cię nawet na solidnego E39 525tds. To, że są takie w ogłoszeniach za 15-17 tys zł to nie znaczy, że to są auta nadające się do kupienia. Zobacz ceny tych samochodów w Niemczech a potem dodaj koszt przywiezienia z 1500 zł, do tego z 1500 zł opłat róznych i dopiero zobacz co Ci wyjdzie. Jak kupisz zadbany egzemplarz z autentycznym przebiegiem koło 200 tys km w granicach 20 tys zł to będzie święto i mało to prawdopodobne. 525tds to 143KM i zwykły turbodiesel 525d to Common Rail i 163KM (dostępny od końca 2000 roku) 530d to Common Rail i 184KM (dostępny od końca 1998 roku) ceny grubo powyżej 25 tys zł. Możesz spróbować poszukać 525tds 97 rok lekko uszkodzonego to jak tanio naprawisz to zmieścisz się w 19-20 tys zł już z rejestracją.

Bo są na te złomy klienci. Właśnie Ci to próbuję wytłumaczyć. Uważasz, że jakikolwiek z tych handlarzy przypadkiem sprowadza złoma? Myślisz, że w Polsce się nie kręci liczników, nie podpicowywuje aut? Nie tylko Turcy się tym zajmują. 90% polskich handlarzy to oszuści czystej wody, ale to nabywcy tych aut są sami sobie winni, bo szkoda im 200 zł na rzeczoznawcę czy innego fachowca, który z nimi pojedzie do komisu (albo z ogłoszenia) po auto. I podstawowa rzecz.. Nie ma cudów i okazji. Jak auto jest ok to nikt go nie sprzeda w cenie poniżej jego wartości. W Niemczech nie ma jakichś tajemniczych źródeł z tanimi autami. Wystarczy popatrzeć na ogłoszenia w Niemczech i zastanowić się jakim cudem dany model samochodu o konkretnym przebiegu i roczniku kosztujący w Niemczech np 5000E u nas nagle taki sam jest za 15 tys zł. Jak ludzie uważają, że są cwańsi niż inni i wyhaczyli "okazję" no to mają potem co chcieli.