mmw

No i niestety nie masz racji. Wersje 525d 163KM były również w 2004 roku i nie tylko w Niemczech więc kwestie zmniejszenie mocy ze względu na stawki ubezpieczenia chyba odpadają. Może też być tak, że faktycznie te flotówki miały 163KM pod kątem ubezpieczenia i sprzedawali je w ten sposób do innych krajów ale to trochę logiki się nie trzyma, bo najczęściej są to auta zamiawiane w większych ilościach pod konkretnego klienta.

Tylko, że to nie allegro ani jakiś portal reklamowy. Jak się nie chcesz podzielić za free to się też nie reklamuj za free. :wink:

Uściślając skrzynia wtedy rozłącza lockup'a czyli zaczyna znowu działać konwerter.

Niestety wyszukiwarka na forum nie jest tak bystra jak google i trzeba używać proste słowa, nie za wiele ich i mniej więcej przewidzieć jak ktoś mógł nazwać temat. :wink:

No to akurat lepiej powiedz tu na forum bo pewnie wiele osób jest ciekawe.

Ale ja nie wiem czy sprzęgło hydrokinetyczne ma wpływ na płynność zmiany biegów. Ono służy do płynnego przeniesienia napędu zależnie od prędkości obrotowej silnika. Musiałby się wypowidzieć jakiś fachura w tej materii. Wiem, że w skrzynii ZFa jak jest zapięty lockup na 4tym biegu to potem jest wrzucana 5tka chyba z pominięciem konwertera (czyli sprzęgła hydrokinetycznego). Czy w GMie też tak jest to jeszcze nie wyczułem bo 530d ujeżdżam dopiero od dwóch dni.

No lekkie przejście między biegami czuć ale to zależy ile gazu masz wciśnięte itd. No musisz się przejechać jakimś autem z prawidłowo działającą skrzynią to sobie porównasz.

Słuchaj.. prawidłowo działająca skrzynia nie powinna mieć żadnych szarpnięć itd. Czasami jak ją "skołujesz" czyli szybko zwolnisz i dodasz gazu ostro to może szarpnąć lekko. Jakieś szarpnięcie do przodu przy większej prędkości może jest związane z lock up'em bo wtedy faktycznie masz lekkie wrażenie jakby ktoś kopnął auto w pupe, ale jest to odczucie minimalne. Nie wiem jak to jest odczuwalne jak ze skrzynią jest coś nie tak.

No.. musisz znaleźć kogoś kto też mieszka w SPS. :wink:

To pozwól, że ja Ci rozstrzygnę. Jeżeli w niemieckim dowodzie masz 177KM to masz normalną wersję i masz 177KM. Gdy jest Fleet to jest w dowodzie 120kW czyli 163KM. Możesz spać spokojnie.

To jest ewidentna pomyłka. W tym tekście jest napisane, że poza olejami fabrycznymi czyli BMW np można wlać inne oleje Dexron III. A Esso LT 71141 nie ma nic wspólnego z Dexronem III, bo to zupełnie inne oleje. Wymienione oleje to syntetyki a Dexron III jest olejem półsyntetycznym. Nie mogę teraz znaleźć tego ale miałem gdzieś PDFa gdzie były wymienione skrzynie GMa i zalecane do nich oleje. Do naszych skrzyń 360 i 390 było wyraźnie napisane, że tylko Texaco 7045E a do innych każdy Dexron III. Zresztą ja nie wiem co to za problem kupić i nalać po prostu to co na 100% pasuje czyli tego Texaco. Jest niedrogi i dostępny. Po co na siłę robić sobie problemy???

A Ty nie możesz sobie kupić sam olej, filtr i uszczelkę i jechać po prostu z tym w rączkach i kazać to wymienić? :)

A Ty nie możesz sobie kupić sam olej, filtr i uszczelkę i jechać po prostu z tym w rączkach i kazać to wymienić? :) Jaki Ty masz dokładnie rocznik i model auta? Bo Ty masz chyba skrzynię ZFa więc nie ma co się dziwić że leją Esso. Chyba, że masz jeszcze E46 to GM.

Masz rację, że jak ktoś nie jeździ automatem to czasami nawet nie wie, że skrzynia chodzi źle. Ja kiedyś miałem w Omedze czyszczone chłodnice i jak się potem okazało, jakiemuś pracownikowi wylał się olej od skrzyni i bał sie powiedzieć szefowi (!!!) i wydali mi auto, ja wsiadam a skrzynia się ślizga. Od razu wiedziałem o co chodzi bo z automatami miałem do czynienia od dawna, wracam do nich a oni, że przecież jeden z pracowników przejechał się autem i wg niego było ok. No to musiał być niezły ekspert i szczęście, że nie spalił mi skrzyni, bo brakowało z 2 litry oleju i auto praktycznie ruszało z opóźnieniem kilku sekund. Potem dopiero przyznał się jeden z nich, że mu się z chłodnicy oleju wylało kupe oleju i starł szybko udając że nic się nie stało. Jakaś masakra w ogóle. Dla właściciela warsztatu tego od chłodnic skończyło się to tak, że dostał fakturkę przelewową za wymianę oleju + olej od mojego mechanika, bo skrzynia nadal chodziła dziwnie, szczególnie, że olej do skrzyni, który mi dolałi kupili na stacji benzynowej i trzeba było cały olej wymienić w niej, dopiero wróciło wszystko do normy. Automaty są naprawdę ok, byle dotykali się do nich tylko ludzie mający o tym pojęcie.

nie jestem uparty wiem ze jedyny zlecany olej to 7045E, wg historii serwisowej olej w moim sztruclu nie byl wymieniany. niestety nie wiem czy ktos cos dolewal czy cos grzebal - po rozebraniu oslony żadnych wycieków kurzu itp wyglada jak nowa (świeci sie na ładny nie utleniony srebrny kolor :D ). auto ma dopiero 3 lata i 3 miesiace i przebieg 185 tys km. skrzynia chodzi bez zarzutu, plul bym sobie w brode, gdybym musial o wymienia robic remont za 5 tys zl. Zaczynasz się zbliżać do przebiegu kończącego żywot tych skrzyń gdy nie wymieniany był olej. Jak już pisałem wcześniej swoją 530d ściągnąłem właście z uszkodzoną skrzynią i też była idealna, sucha, czysta, żadnych wycieków itd. Co z tego jak w środku spalona praktycznie. Jak wszystko chodzi ok to powinieneś się cieszyć i jak najszybciej wymieniać olej żeby nadal wszystko chodziło dobrze, bo jak już skrzynia zacznie niedomagać nawet minimalnie to już będzie za późno. W swoim TDSie zaraz po sprowadzeniu auta wymieniłem olej w skrzyni profilaktycznie mimo, że to ZF a nie GM. Mechanik powiedział, że dobrze zrobiłem bo olej był już taki sobie. Zrobiłem od tamtej pory 15 tys km i skrzynia chodzi jak złoto. PS!!!!! Sorry, pomyliłem Twoją osobę z kolegą od 530dA. :modlitwa: Ty masz pewnie ZFa skrzynię więc aż takiej paniki nie ma ale lepiej wymień też olej.

Dlaczego jesteś taki uparty? Pisze Ci tyle osób, że GM, czyli producent skrzynii, zaleca Texaco i ten olej jest w 100% pewny do tej skrzynii, a Ty ciągle swoje. :duh:

To nie masz jakiejś kopii niemieckiego dowodu rejestracyjnego?

A skąd pochodzi Twoje auto?

Ja nie miałem na myśli polskich dowodów rejestracyjnych tylko te z krajów cywilizowanych. :) Dziwne. Wg realoem takie 525d Fleet ma silnik juz M57N czyli nie taki jak w E39. Oto końcówka numeru jednego z takich aut, można sobie sprawdzić. B124434

Jedyne co mogę powiedzieć to to, że faktycznie są E60 525d w edycji "Fleet" i faktycznie mają 163KM. Z tego co zauważyłem wystepują tylko w 2004 roku więc może jest tak, że BMW wyzbywało się silników starego typu (montowano je wtedy jeszcze w E39 kombi). Auta do flot samochodowych mają być tanie w zakupie więc może BMW wypuszczało tańsze wersje ze starymi silnikami z E39 i tyle. Nie wiem po co odróżniać przy pomocy komputera itd skoro w dowodzie rejestracyjnym zawsze moc jest podana.

Zgadza się. Ci co wymienili i potem im skrzynia siadła to tak naprawdę "zapominają" wspomnieć, że decydowali się na wymianę najczęściej przez to że zaczynali mieć wrażenie, że skrzynia już nie chodzi tak jak powinna. Niestety wtedy już jest za późno na wymiany i i tak awaria przyjdzie.

Ja płaciłem 23 zł za litr.

Rób jak chcesz i słuchaj ASO. ;) GM zaleca do swojej skrzyni właśnie ten Texaco i pewnie oryginał BMW to właśnie ten olej. Dziwne, że w Omegach i amerykańcach w których pracują te skrzynie i olej jest wymieniany co 60 tys km nie psują się one tak jak w BMW. No ale wybór należy do Ciebie.

Może masz rację. Wkrótce będę je zdejmował z auta to dokładnie zobaczę szerokość i ET to napiszę. PS. Wg realoem masz 100% racji i pewnie mi się pokręciło bo felgi są oryginalne i raczej nie ma opcji żeby były inne parametry. Mea culpa. :wink:

ZMIENIAĆ!!! To nie podlega dyskusji i nie słuchaj idiotycznych wypowiedzi, że jak zmienisz to się zacznie psuć. Jak porządnie chcesz to zrobić to zmień i za 1000-2000 km zrób to znowu gdy już się dobrze przepłuka skrzynia nowym olejem. Zresztą mechanik jak zobaczy stary olej to Ci oceni czy jest spalony i czy warto po wymianie znowu wymieniać czy wystarczy jedna. No i oczywiście wraz z olejem musisz wymienic filtr i uszczelkę. Olej tylko TEXACO Texamatic 7045E!!! Olej nie jest drogi i potrzebujesz go około 9 litrów jeżeli zostanie wymieniony cały.