mmw

Rozwiń i uzasadnij proszę :) Jest po prostu nowocześniejszą konstrukcją. Wystarczy spojrzeć na wyniki testów zderzeniowych. Masa E60 jest niewiele większa więc tu też nie nadrabia w stosunku do E90 w czasie wypadku z mniejszym autem. Co nie zmienia faktu, że ja tam i tak wolę E60/E61 od E90/E91. :)

Ja, jak już pisałem, mam 187 cm (80 kg) i w E90 nie muszę nawet fotela ustawiać maks do dołu, a w większości aut muszę. Ja też siedzę raczej blisko kierownicy, nie lubię pozycji półleżącej. E90 faktycznie jak się do niej wsiądzie sprawia wrażenie auta ciasnego ale nie oznacza to, że dla kierowcy jest aż tak mało miejsca. Wydaje mi się, że efekt małej ilości miejsca spowodowany jest bliskością przedniej szyby i ogólnym kształtem dachu. Co nie zmiania faktu, że nie jest do duże auto, ale nigdy takim nie miało być. W mojej opinii dla kogoś kto nie wozi dużych bagaży i nie ma prawie dorosłych dzieci jest to samochód wystarczający. No i trzeba pamiętać o jednym detalu ale jakże ważnym. E90, wbrew pozororm, jest autem bezpieczniejszym od E60.

Kanapa ma ten sam kształt. Sprawdzałem w ETK. Nic nie zmieniono w LCI, są dokładnie te same numery części. Jak już pisałem to jest samosugestia. Jedyna różnica jaka jest, o ile kojarzę, to ta wynikająca z elektrycznej regulacji. Faktycznie fotele regulowane elektrycznie nie opuszczają się tak nisko jak te ustawiane mechanicznie, ale tego też nie jestem w 100% pewny, coś takiego mi po głowie chodzi. Temat foteli zwykłych i sportowych przerabiałem bardzo dokładnie, bo sam wykorzystałem do naprawy fotela sportowego fotel zwykły i większość elementów jest taka sama, a co najważniejsze stelaż, który odpowiada za jego wielkość i kształt.

Tak naprawdę to sobie troszkę jaja z kolegi robiłem, bo fotel sportowy i zwykły ma ten sam stelaż i tylną przykrywkę więc nie ma możliwości żeby była jakakolwiek różnica w miejscu z tyłu. Jak wiadomo fotele są te same w modelu przed liftem i po. Karoseria jest ta sama itd. Elementy kanapy tylnej też nie zostały zmienione po lifcie, a co za tym idzie nie ma możliwości żeby zwiększyło się miejsce we wnętrzu w LCI. No ale jak widać siła samosugestii jest gigantyczna. :)

No ale rozumiem, sugerujesz, że fotele sportowe zabierają dużo więcej miejsca tylnej części na nogi?

To jest przykład, że teoria ma się do praktyki jak onanizm do stosunku. ;) E60 jest odczuwalnie większe, aczkolwiek nie zgodzę się też, że w E90 duże osoby nie mieszczą się. Mam 187 cm wzrostu i jeździ mi się 3ką bardzo dobrze. Fakt, że jak się do E90 wsiądzie z większego auta to ma się wrażenie, że lusterko wsteczne i przednia szyba są zaraz przed czołem i wkrótce w nie walniemy głową. :) Różnica też jest wyraźna w przypadku E91 i jego bagażnika, który niestety jest znikomy, tu E61 wypada zdecydowanie lepiej i to znowu w praktyce przede wszystkim. Zawsze polityka firmy, która ma w ofercie auta w tych dwóch klasach będzie tak wyglądała, bo jakby E90 nie było dużo mniejsze od E60 to nikt by nie kupował tego drugiego. Passat, Mazda 6, Vectra, Mondeo itd nie mają już większych braci dlatego, mimo że są w klasie BMW 3, to są od niej wyraźnie większe bo muszą już zawadzać o klasę wyżej.

Z rocznikiem modelowym najczęściej wiążą się zmiany w aucie. Nowszy silnik, inne wyposażenie strandardowe itd. W USA to jest dość jasne bo tam praktycznie tylko w ten sposób określa się rocznik auta. Dla nabywcy jest jasne czy kupuje model po lifcie albo z nowym silnikiem itd. Amerykanie wszystko mają prościej. My widząc E90 zarejestrowane np. w sierpniu 2008 musimy sprawdzić po wyglądzie albo numierze nadwozia czy jest to LCI czy nie. W USA taki model ma już oznaczenie 2009 i wszystko wiadomo. W Europie rocznik modelowy w zasadzie w ogóle nie jest jakąś wytyczną. Handlarze oszuści potrafią na E90 przedliftowe pisać że jest to model 2009 więc każda metoda jak widać jest dobra. :)

Pisałem już do allegro i otomoto wielokrotnie na temat opcji "bezwypadkowy" ale bez odzewu. Jest to tak niejasne i płynne określenie, że stosowanie go przez portale ogłoszeniowe powoduje, że wpisują się one niestety w patologię zamiast z nią walczyć.

Ale po co te skrajności? Moje auto jest z końca grudnia 2009 a pierwsza rejestracja jest 02-2010. Tu o takie sytuacje chodzi a nie radykalne.

Masz prawo do własnego zdania. W ogłoszeniu data produkcji i VIN jest podany. Ja niestety muszę się dostosować chociaż trochę do patologii tego rynku, z wiadomych przyczyn.

W ogłoszeniach muszę się dostosować do ogółu żeby poszukiwacze "tanio" trafili na moje auto. A w stopce tu na forum nie jest napisane, że to data produkcji. Dla mnie ważna jest data pierwszej rejestracji, wg kategorii europejskich. I tak to nie ma większego znaczenia bo auto zaraz jedzie do Niemiec do sprzedaży, za świeże na Polskę i do tego ta nieszczęsna data produkcji najważniejsza jak widać dla Polaków.

Renówki też o ile dobrze pamiętam.

Jak widać każdy orze jak może. ;)

To była cena brutto przy pełnej fakturze VAT 23%.

Wyłączanie automatu przy każdym zgaszeniu auta ma sens, bo wycieraczki nie włączą się na drugi dzień bez zapowiedzi np. gdy na szybie jest piach, lód itd.

Bez przesady. Za 45 kupi spokojnie E60 520i z niedużym przebiegiem do 150 tys km. Nie wiem po co komuś doradzać Octavię jak chce BMW. Założyciel tematu powinien jednak pamiętać, że utrzymanie E60 kosztuje niestety, szczególnie starego. Do 45 również bez problemu kupi E90 320i, szczególnie, że jest to silnik do 2 litrów więc akcyza niska. Problem będzie ze wstawieniem butli z gazem. Ja osobiście bym koledze proponował 318d lub 320d, bo też do 45 tys zł jest spokojnie osiągalne z początków produkcji, a te silniki są rewelacyjne, mega elastyczność, radość z jazdy i trwałość, przy śmiesznym spalaniu.

W codziennym użytkowaniu lepiej się jeździ 320d niż 330i, szczególnie w manualu. Kwestia momentu obrotowego i jego przebiegu. A E60 w stosunku do E90 ma tylko jeden minus - cena. Ale że jest starsze to w sumie to też nie do końca jest tak, że jest droższe.

Za 500-600 zł kupujesz używany komplet listew z prawdziwego drewna w super stanie albo czego sobie zażyczysz. Listwy to nie problem przy zakupie auta i nie warto z niego rezygnować z tego powodu.

Kolego. Miałem wystawione od prawie 2 tygodni to auto: http://allegro.pl/bmw-318d-e91-lift-stan-idealny-moc-180km-jak-320d-i2869713231.html Wziął ją wczoraj tu z forum jeden kolega. Dlaczego nie zainteresowało Cię to ogłoszenie? Pytam zupełnie z ciekawości bo nie rozumiem, czemu wybierane są dziwne auta z dziwną przeszłością a porządnymi samochodami nikt się nie interesuje.

Bo w Polsce jest idiotyczne prawo i daje takim oszustom pełną swobodę.

No i się nie dziwię, że nie udało się kupić doliczając ich zysk za tanio by to było jak na taki rocznik, nawet jak na golasa. Zbyt optymistycznie podeszli do sprawy. Ale taką mają metodę. Generalnie bardzo nie lubię tej firmy, za to, że zaśmiecają otomoto setkami bezsensownych ogłoszeń z zaniżonymi wartościami samochodów. A potem w końcu naciagają klienta na dużo wyższą cenę bo w zaniżonej nie udaje się kupić oczywiście tych aut i ludzie dokładają dokładają i wpadają w tę pułapkę. Co drugie ogłoszenie jest od nich, masakra.

To po co się pchasz w układy z ludźmi, którym nie możesz ufać chociaż trochę i od razu wiesz, że Cię wydymają?

Tak to by było zbyt pięknie. Jeżeli auto jest warte więcej to płacimy podatek od wartości rynkowej minus cena zakupu. :) Generalnie jak się to nie zdarza często i odsprzedamy auto niby za tę samą cenę to urząd skarbowy nie powinien ganiać, bo auto mogło się nie podobać, mieć problemy itd. Byle za często się to nie zdarzało.

Miałem dziesiątki aut z Belgii i nigdy nie było carpassa, a zawsze auta z firm ze 100% pewnymi przebiegami.

A jakie ma znaczenie czy coś było lakierowane? W Niemczech się dużych dzwonów i tak nie naprawia więc niech sobie będzie coś malowane, co za różnica. Spotkać 5-10 letnie auto w oryginalnym lakierze jest ciężko. Ważne, żeby przebieg był oryginalny i nie szykował się jakiś większy wydatek mechaniczny. A co Ty za auto w ogóle chcesz zamówić?