mmw

Oczywiście. :duh: Jak już pisałem koniec tematu. :) A ze skróconymi biegami w dieselu dowaliłeś na maksa. Zaraz pęknę ze śmiechu. :) Bo diesele mają podobne prędkości maksymalne co benzyniaki bo mają 20 biegów zamiast 6. Oj uśmiałem się. :mrgreen: :mrgreen:

Elastyczność to zdolność do przyśpieszania (czyli nabierania obrotów przy obciążeniu) i pokonywania wzniesień. No to postawmy turbodiesela 2.0 150KM i benzynę wolnossącą 2.0 150KM i gaz do dechy z np. z dwójki z 1000 obrotów. Pewnie to, że diesel wyrwie do przodu i zostawi benzynę z tyłu nie nazwiesz elastycznością tylko czymś. :) A już pod górkę niech to się odbywa to już w ogóle będzie ubaw patrząc na benzynowca.:) no ale Ty wiesz lepiej.. nie ma sensu się spierać. ;)

To czym jest dla Ciebie elastyczność bo nie kumam? Skoro diesel się pięknie zbiera z 1500 obrotów i czuć od razu ciąg a wolnossąca benzyna będzie dopiero zastanawiała się co zrobić to benzynowy silnik jest elastyczniejszy???

Że co? Nigdy czyli kiedy? Że niby 2.0 benzyna bez turbo miał taką elastyczność jak turbodiesel?? Jaja sobie robisz? :) Zresztą moc to tylko matematyczny wynik przemnożenia momentu obrotowego i obrotów silnika przez odpowiedni wskaźnik więc nie ma tu znaczenia. Mówimy o momencie obrotowym i obrotach w jakim jest osiągalny i to jest elastyczność. Piszemy o F30 jednak znacznie lżejszej od F10. Tu nie chodzi o to, ze silnik jest mało elastyczny ale o brak odpowiedniej wartości momentu jak na takie ciężkie auto jak F10.

Nie pomyliłeś coś? Diesel ma maksymalny moment obrotowy od 1750 obrotów. Benzyna od 1250 więc praktycznie najniżej jak się da. Gdy turbo weszło do benzyn to nie ma już przewagi w elastyczności. Jedyny plus diesela, to spalanie. Co nie zmienia faktu, że przy przebiegach rocznych 20-25 tys. km warto już kupić diesela.

Zawsze się znajdą mądrzejsi od wszystkich, którzy uważają, że 1000$ prowizji dla profesjonalnego importera to za dużo i walczą sami, nie mając bladego pojęcia o rozbitych samochodach. :) Tylko na tej "okazji" utopią 5 albo 10 razu więcej. :)

Sprawa jest dość prosta. Po pierwsze jest chłodniej, ale jest jeszcze inna istotna kwestia. Auto w części nie pali więcej tylko pokazuje, że pali więcej. Dlaczego? Bo kolego założyłeś za duże koła, co powoduje, że samochód wylicza mniejszą odległość jaką przejechał niż faktycznie przejechał (bo koła kręcą się wolniej). Spalanie jest to samo, ale wg komputera przejeżdżasz mniej na tej samej ilości paliwa niż na kołach letnich. Różnica między prawidłowym 225/55/16 a Twoim 225/60/16 wynosi około 0,3 do 0,5 litra (wg wskazań) ale wystarczy, że na 19tkach masz np za niski profil albo mają mały bieżnik a te zimowe zdrowy i robią się kolejne procenty różnicy w wysokości koła i kolejne procenty w spalaniu.

Aż się uśmiech politowania na twarz wkrada jak się to czyta. 4000 zł przez pół roku i uważasz, że kupiłeś auto w dobrym stanie???????? :) No grunt to się pocieszać i sobie polepszać nastój. :) Pisząc, że rzeczy rozleciały się z racji wieku auta a nie stanu w jakim kupiłeś sam sobie zaprzeczasz. Szczególnie jak piszesz, że masz nadzieję, na długi spokój, czyli z racji wieku nie wkłada się w E38 4000 zł co pół roku. :) Właśnie tu jest pies pogrzebany, żeby kupić auto zdrowe, a nie takie, które ktoś sprzedaje bo mu się wydatki szykują (jak było pewnie w przypadku osoby, która Ci "okazyjnie" auto sprzedała).

Byłem dziesiątki razy, więc wiem jak znaleźć odpowiednie auto. W życiu nic nie kupiłem z takich placów, w których Niemcy oddają badziew, który nie przechodzi już przeglądu. I tu nie chodzi o Turków, Ruskich itd bo nie ma to związku z jakością aut. Trzeba trochę posprowadzać samochodów żeby to wiedzieć, bo może Cię oszukać rodowity Niemiec, a Turek Ci sprzeda uczciwie, ładne auto. I sorry, ale o jakim wyposażeniu piszesz w E36 takim wybitnym? Co takiego można mieć w E36 wyjątkowego? To co w E36 było wypasem jest standardem w Hyundai'u teraz (poza skórami może). On ma kupić dobry samochód a nie wyposażenie. Wystarczy, że będzie miał elektrykę, automatyczną klimę i parę dodatków jak PDC itd. Po co mu ksenony, skóry itd? Lepiej kupić dobre auto niż wypasionego szrota. E36 to wspaniałe auto ale już zabytkowe. W życiu mając 12-13 tys. na auto nie kupiłbym E36 nawet w najlepszej wersji mając do wyboru E46 w prawie podstawowej. A co do eksploatacji to oczywiście posiadanie E46 jest droższe od Vectry dlatego tak ważne jest żeby kupił samochód zdrowy, zadbany a nie wybajerzony ale zamęczony. Zresztą czym więcej wyposażenia tym więcej rzeczy do psucia się. :)

Tak? :) A ja bym wolał siedzieć w Smarcie niż w E36. Jak nie wierzysz to proszę: http://blog.mercedes-benz-passion.com/2009/04/mercedes-benz-e-klasse-crashtest-gegen-smart/

Nie pisz głupot. Po pierwsze już mu wyliczyłem, że go stać, więc musi po prostu dobrze poszukać albo jechać do Germanii. Po drugie E36 składa się jak konserwa nie dlatego, że gnije, ale to po prostu taka konstrukcja archaiczna. Wystarczy obejrzeć wyniki testów zderzeniowych. W zderzeniu czołowym E36 nawet z byle Corsą 5 letnią zdecydowanie wolałbym siedzieć w Oplu. :)

Daj spokój z E36. To wspaniałe samochody, ale przy zderzeniu przód składa się jak konserwa, tragedia. Strach tym jeździć. Stać Cię na E46 to się tego trzymaj.

Popatrzyłem w Germanii. Za 2000E powinno się kupić ładną 320i i to z przebiegiem w granicach 200 tys. km więc nie takim dużym. Może mieć jakiś drobny mankament do usunięcia za kilkaset złotych, ale z ważnym TUVem itd. Jak masz kogoś kto Ci pomoże przywieźć to daj spokój z szukaniem w Polsce. Zmieścisz się spokojnie w 12 tys zł z rejestracją.

Film totalnie nudny, zrobiony bez pomysłu. Ale wcześniej nie oglądałem tego z początku tematu z niebieską E90 M3 i teraz looknąłem. Może jestem jakiś dziwny, ale bardziej mnie kręci brzmienie tego auta i jego wygląd niż ta panienka bez życia. :)

Tutaj gościu mądrze tłumaczy dlaczego nie trzeba w nowoczesnych silnikach uprawiać "docierania". http://moto.pl/Porady/1,115894,9716416,Silnik___Czy_docierac_nowy_silnik___.html

A ja z kolei radziłbym się skupić na autach, które są już parę lat w kraju z udokumentowaną historią przynajmniej w okresie kiedy jeździły na zachodzie. Świeżo sprowadzone sobie odpuść bo to będzie raczej śmietnik. Obecna sytuacja na rynku aut używanych to już takie bagno, że nikt nie przywozi dobrych, niedrogich aut bo by na nich stracił wręcz a nie zarobił.

Kolego. Masz na 100% skrzynię 6HP21 czyli wg BMW GA6HP19Z TU, więc masz 450Nm. W ASO Ci tego nie powiedzą bo nie mają takich danych w ETK. Pisane miałeś to już chyba z 5 razy a Ty ciągle drążysz i drążysz. Jak nie wierzysz to proszę. http://fab.dhsystems.co.uk/bmw-parts-finder/part-details/bmw-3-series-e90-320d-n47d20c-automatic--auto-gearbox-24007607655/1441/ Skrzynia w BMW GA6HP19Z w E90 LCI ma nr 24007607655. Zobacz co jest napisane na tabliczce od tej skrzyni. A teraz wejdź na stronę 4 i 5 tą poniższego dokumentu i zobacz ile podawane jest Nm. http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&ved=0CGcQFjAF&url=http%3A%2F%2Fwww.bimmerfest.com%2Fforums%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D365390%26d%3D1362778037&ei=1PnGUqrXOKuS7AbE9oCwBg&usg=AFQjCNG20zcAufUSzpgPkok272djnXlScg&sig2=HMgJmo08otWl_vo59GoE1Q&bvm=bv.58187178,d.ZGU&cad=rja Jak jeszcze raz napiszesz coś o wątpliwości ile Nm wytrzymuje Twoja skrzynia to się zastrzelę chyba. :)

Ale to raczej nie jest to typowo w mieście taki wynik, bo niewiele mniej pali 530d w E39 w mieście. Myślę, że takie spalanie to raczej małe miasteczko i częściowo ruch podmiejski. Uważaj na znajomych, bo często nikt tak człowieka nie wydyma jak znajomy handlarz. :)

Opłacalność w tym momencie jest pojęciem względnym. Samochody w Niemczech są droższe nie bo są bo to Germania itd, ale dlatego, że są lepsze. Do Polski na handel sprowadza się same szroty, cofa liczniki, naprawia byle jak po dzwonach itd itp. Oczywiście możesz mieć wielkie szczęście bo ktoś, kto ściągnął sobie dobre auto z prawdziwym przebiegiem i po kilku latach sprzedaje, musi zejść z ceny do poziomu tego śmietnika. Jak wyhaczysz takie auto to super, ale szansa znikoma. Więc nawet jak auto, które po sprowadzeniu z Niemiec wyjdzie Ci 15 tys. złotych, widzisz w polskich ogłoszeniach za 10-12 tys zł, to i tak uwierz, że warto "przepłacić" i mieć dobry samochód niż dać zarobić handlarzynie-oszustowi i jeszcze jeździć złomem, w który wkładasz co miesiąc po 1000 zł.

Ja miałem styczność i z tym i z tym. Vectra ma jedną zaletę, jest większa. Na tym zalety się kończą. Między Oplem a BMW jest gigantyczna przepaść, nawet nie ma co porównywać.

Panamera to kupa, daj spokój. :) Wolałbym F10 (o F01 nie wspominając) w mocnej i wypasionej wersji niż Panamerę.

Zgadzam się w całej rozciągłości, już nie wspominając o M4. :)

Podjedź sobie do tego serwisu: http://www.autoclassicservice.pl/. Byłem u nich dwa razy z klientami na sprawdzenie auta i zrobili na mnie bardzo pozytywne wrażenie. Zajmują się tylko BMW. Terminy mają koszmarne ale może chociaż pogadasz sobie, umówisz się, coś tam Ci doradzą.

Kolego, nie tylko zbieżność i geometria ma wpływ na takie ściąganie. Może być jeszcze kilka czynników niestety.

Kolego Patryko40.. o którym Ty aucie w ogóle piszesz? Bo się zrobił bałagan tutaj.