mmw

Wy tu o mocy i masie, ale nie moc rozpędza samochód z niskich obrotów. 140KM w F10 ważącym 1700 kg będzie śmigało równie sprawnie co 140KM z wolnossącego silnika w małym kompakcie. Pamiętajmy, że ten 2 litrowy turbodiesel ma 320Nm momentu obrotowego. To więcej niż w klasycznych, docenianych, rzędowych 3 litrowych szóstkach benzynowych i w znacznie lepszym zakresie obrotów. To auto "z dołu" będzie całkiem sprawnie ciągnęło, dzięki czemu zapewni w miarę przyzwoite osiągi. Myślę, że do setki rozpędzało się będzie poniżej 10 sekund. To nie jest źle. Oczywiście będzie to silnik dla służbowych aut do latania po autostradach 120 km/h, dzięki czemu firma zapłaci niższy podatek drogowy i kupi auto taniej niż 520d.

Zgadza się, bo w połowie roku wszedł już model 2014 ze zmianami. Auta już z sierpnia 2013 miały możliwość zamówienia touchpada.

Tu robią solidnie. Auto Szyby Z. F. Jabłońscy Pojezierska 62 91-338 Łódź 42 612 22 99

A po co komu kreseczki albo cyferki? Każda stacja radiowa, każdy utwór itd ma jakąś tam swoją głośność, więc nigdy ta sama ilość Volume nie jest taka sama w każdej sytuacji.

Od zwykłego HiFi nie pasuje do Prof. Na wszelki wypadek poproś od gościa numer tego głośnika, bo może sam nie wie co sprzedaje. Zresztą nowy kosztuje 350 zł więc nie takie straszne pieniądze.

A jak już wróciliśmy do tematu, to ja z kolei, jako że obecnie mam F10 ze standardowym dźwiękiem i mogę w końcu porównać z tymi z HiFi, stwierdziłem, że nie ma tragedii w podstawie. Oczywiście dupy nie urywa, ale jest zupełnie ok. Dla kogoś, kto sucha sobie radia i dźwięk w aucie nie jest dla niego czymś ważnym, w zupełności seria wystarczy. Śmiem twierdzić nawet, że jeżeli weźmiemy nagranie dobrej jakości, to duża część ludzi nie rozpozna czy to standard czy HiFi nie mając bezpośredniego porównania. :)

A co się ma wypowiadać? Są ksenony, musi być samopoziomowanie i spryskiwacze. Lecz w Polsce żyjemy więc spotkasz na drodze dużo takich co nie mają ani tego ani tego. :)

Ale DKG to skrzynia właśnie dwusprzęgłowa, więc jak będziesz szukał takiej w E60 to będziesz szukał do śmierci. ;)

Skrzynia DKG w E60??? Nie pomyliło Ci się coś?

Bez powody kierownicy nie obszyli. :)

Różnicę czuć ale nie przez liczbę oktanową a jakość paliwa. Niemieckie podstawowe paliwo będzie lepsze od polskiej Vervy albo innego wybitnego 98, to wie każdy, kto jeździ za granicę.

Drogie to auto jak na takiego golasa z przebiegiem ponad 200 tys km i z wadliwym silnikiem.

Z tymi cenami to jest różnie. Ja swojej E61 nie mogę sprzedać od wielu miesięcy mimo, że auto jest bezwypadkowe, z prawdziwym przebiegiem, bardzo dobrze wyposażone i w naprawdę super stanie. No ale może dlatego, że kombi. W Polsce wszyscy szukają cudów cenowych więc ceny są zaniżone strasznie. Jak porównać z moim autem to tamto jest wręcz drogie, a tu ludzie piszą, że cena za niska. :)

Albo zgłosić się np. do mnie i wtedy za niewiele więcej ma się zrobione na gotowo. :)

Wejdź sobie z ASAP'a, tam powinno być aktualniejsze.

Zupełnie się z Tobą nie zgodzę. Nie wiem jak trzeba jeździć, żeby zużyć tarcze na przestrzeni 50 tys km. Na co dzień jeżdżę autem ważącym 1800 kg. Od momentu zakupu zrobiłem nim prawie 50 tys km. Jak go kupowałem miało nowe klocki i tarcze. Klocki zmieniłem po około 35 tys km. Tarcze nie mają jeszcze nawet dużego rantu więc pewnie zrobię na nich 100 tys spokojnie. Jeżdżę praktycznie tylko po mieście i to dużym i ciasnym, gdzie non stop się hamuje. Inna sprawa, że jeżdżę z głową, a nie jak większość Polaków gaz i do przodu nawet jak z daleka widać czerwone, bo przecież trzeba wyprzedzić tego obok, bo Polacy to mistrzowie prostej. Tylko potem jest biadolenie, że auto dużo pali. :) 100 tys km na tarcze to żaden wyczyn, a w trybie autostradowym to wręcz norma i minimum. I jeszcze coś. Tylne hamulce zużywają się dużo wolniej, więc nie wiem jakim cudem u Ciebie poszły pierwsze. Może masz coś z hamulcami. ESP nie jest żadnym argumentem, bo system ten załącza się praktycznie tylko w zimie i to w ekstremalnych sytuacjach, bo ile mamy dni w roku gdzie nawierzchnia jest śliska? 10? 15?

No więc daj spokój, bo sobie kupisz studnię. :) A SMG to jest fajne na tor a nie do codziennej jazdy.

Utrzymanie E61 jest trochę droższe niż Zafiry, ale kwestia jakie auto kupisz. Jak będziesz szukał okazji, to tak jak ktoś wyżej pisał, włożysz pół wartości auta w ciągu następnego roku. Czym większy silnik, tym E61 jest droższe w eksploatacji. O tym też musisz pamiętać.

Nie mylisz się, tak dokładnie jest.

Oczywiście, że F30 jest głośniejsze od F10, ale bez przesady. Pisanie, że powyżej 80 km/h jest męczarnia jest niedorzeczne w ogóle. A co do Golfa, to przejedźcie się panowie VI generacją. Między Golfem V a Golfem VI jest przepaść. :)

A nie lepiej jechać do jakiegoś salonu i się przejechać takim autem? Po co kombinować i ryzykować. Musisz sam ocenić co i jak, bo to co dla Ciebie będzie nieakceptowalne, dla innego osobnika będzie za "miękko". :)

Dokładnie. W życiu nie spotkałem drzwi w naturalny sposób "opadających". :) Prędzej zamek się zużył po prostu i nie zamyka już prawidłowo.

A nie wiem czy ja to dobrze zrozumiałem. BMW zapisując pliki z CD na HDD robi z tego format br28?

A czy ja tak napisałem? Staraj się zrozumieć przekaz. Wg mnie jak kupować E39 to zadbany, świeży egzemplarz poliftowy. Coś dla ludzi, dla których E60 jest jeszcze trochę za drogie. Kupowanie E39 za 15 tys. zł jest wg mnie bez sensu i tyle, a już szczególnie jak ktoś dużo jeździ.

Etam nie warto. Auto z takim patentem warte jest każdej kasy "Pasek rozrządu na łańcuchu !". :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: