mmw

No właśnie. Bez tego nie będzie szybciej jeździł. :mrgreen:

Nie buzuję się. To, że się pisze konkretnie bez głaskania się nawzajem nie znaczy, że dyskusja ma zły klimat. Po prostu nadal piszemy o różnych rzeczach, tak jakbyś nie czytał ze zrozumieniem. Nie napisałem, że manualna skrzynia w BMW jest kiepska i trzeba wybrać automatyczną bo w ręcznej to np. biegi źle wchodzą czy coś w podobie. Po prostu ogólnie ręczne przerzucanie biegów kilkaset razy dziennie plus wciskanie sprzęgła kilkaset razy dziennie jest idiotyczną robotą i nie wierzę, że ktoś chce to robić z własnej, nieprzymuszonej woli. W większości tańszych samochodów występuje skrzynia ręczna tylko dlatego, że do automatycznej trzeba sporo dopłacać. Jeżeli cena byłaby taka sama a przyszły nabywca miałby możliwość przetestowania dłuższy czas obydwa typy skrzyń biegów to nie wierzę, że znalazłby się ktoś, kto by nie wybrał automatu. Kiedyś jeszcze wchodziło w grę wyższe spalanie, ale obecnie automaty są już równie ekonomiczne jak ręczne skrzynie. Na tym polega danie wyboru klientowi, że ma opcję tańszą, ale niewygodną i droższą czyli wygodną. Tak jest ze wszystkim w samochodach. Dałem Ci przykład elektrycznych szyb albo centralnego zamka jako obrazowy, niestety nie załapałeś chyba. ;) A przykład M3 miał właśnie Ci uświadomić, że ten typ samochodu może powodować, że ktoś zastanowi się nad typem skrzyni nie dlatego, że automat będzie droższy tylko dlatego, że manual daje w typ przypadku lepsze panowanie nad samochodem i radość z jazdy. Inna sprawa, że producenci samochodów wiedzą doskonale, że nawet ci, którzy chcą poszaleć M3 albo innym kozackim autem, robią to chwilę, a resztę czasu ślęczą w korkach, dlatego nawet już w M3 albo M5 nie masz już ręcznie sterowanej zmiany biegów tylko automatycznie. Są to drogie samochody i większy koszt skrzyni nie ma dużego wpływu na oddziaływanie wyższej ceny na decyzję zakupową.

Ale o czym Ty w ogóle piszesz? "Woleć" manual to można sobie w M3 albo w innym aucie o charakterystyce sportowej z mocnym silnikiem. W przeciwnym razie to nie jest kwestia "wolę" tylko "boję się", "nie znam", "nie miałem do czynienia". A co do kosztów to zorientuj się najpierw a potem pisz. Skrzynie 6HP i 8HP praktycznie się nie psują. Nawet jeżeli już dziwnym trafem ktoś ją zakatuje to używane skrzynie w idealnym stanie kosztują grosze, czyli 2-2,5 tys zł. Dlatego tak kosztują bo nie ma na nie popytu.. bo się nie psują. :) Wiesz ile kosztuje sprzęgło albo koło dwumasowe do F30 albo F10? Tego za darmo nie dają, zapewniam Cię. Dowiedz się jakie są ceny to zmienisz zdanie na temat tego czy skrzynie automatyczne w F10 i F30 są kosztowniejsze w serwisowaniu.

Za co miałbyś dostać bana? :)

To powiedz mi dlaczego tych okularów nigdy nie widziałem w żadnym katalogu BMW? Cały tego typu sprzęt o ile kojarzę robi dla BMW Puma a nie polska firma. Zresztą prawie identyczne okulary BMW w Niemczech są sprzedawane po około 100E-120E. Nie dziw się, że mało kto wierzy, że BMW pozwala używać swojego logo na byle jakich okularach za 19 Euro.

:duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: Mam nadzieję, że jak szukasz auta to koniecznie takiego z szybami na korbę i specjalnie odłączasz centralny zamek. To takie oczywiste. :) Kolego, założycielu tematu. F30 jest dużo fajniejszym autem niż Merc W204. Ma lepsze silniki, skrzynie, jest ładniejsze zewnętrznie, ma ładniejsze wnętrze, fajniej się prowadzi i ogólnie jazda nim sprawia więcej radości. I zapomnij o problemach z 2.0d N47, bo to dotyczy tylko początków produkcji tego silnika czyli od połowy 2007 do połowy 2008 roku. Potem go poprawiono. Co do F10 to zupełnie inne auto niż F30. Jak cenisz przede wszystkim komfort to kup F10, jak jesteś jeszcze młody i wolisz auto głośniejsze, mniej komfortowe ale bardziej bezpośrednie, lepiej się prowadzące to kup F30. F10 to taka mega komfortowa kanapa, dla kogoś kto po prostu chce się przemieszczać na maksa wygodnie to najlepsze rozwiązanie.

To jakaś nędzna podróba. Daj sobie spokój. Warto poświęcać oczy dla podbudowania własnego ego tanim kosztem?

To napisz co było niehalo, chociaż będą wiedzieli przyszli zainteresowani, którzy trafią na forum i to przeczytają.

Nie piję w ogóle alkoholu, ale to akurat detal w tym wszystkim. ;) Nie wiem skąd te 100 kg. Dane fabryczne podają 50 kg więcej dla xDrive, a przy tylnym napędzie BMW jest wręcz lżejsze o 50 kg!!! Nie przeszkadza to 100 kg cięższemu xDrive'owi przyśpieszać lepiej, wiadomo z jakiego względu. Po drugie dla mnie ten cały zeperfs to bzdura. Sam zobacz, podają 400 m. że 535d robi szybciej czyli w 13,8 więc Audi jest o 0,3 s. wolniejsze, ale niżej się okazuje, że Audi osiąga 160 km/h w 12,1 s. a BMW w 13,1. :) Czyli Audi osiąga 160 km/h sekundę wcześniej jednocześnie przegrywając na 400 m. gdzie na końcu prostej osiągają właśnie około 160-170 km/h. Oni chyba sami nie czytają jakie bzdury podają na tej swojej stronie. Co do masy, to to zweryfikowane na Twoim zeprefs jest 100 kg na korzyść BMW z napędem na tył a nie Audi. Zresztą te różnice są znikome i pisanie "sporo", "dużo" jest po prostu nie na miejscu, tym bardziej te różnice nie będą odczuwalne jeżdżąc tymi samochodami, bo jeżeli coś się odczuwa to jest to czysto subiektywne. Nie czepiałem się tak naprawdę w Twojej wypowiedzi do niczego poza tymi osiągami, które wg Ciebie są "dużo" lepsze w Audi co jest po prostu nieprawdą. Przy porównywalnych masach i silnikach różnic w osiągach po prostu praktycznie nie ma. Co do spalania, to wg testów Audi pali więcej czy tego chcesz czy nie porównując auta z napędem 4x4, więc przy 535d RWD różnica jest jeszcze większe. Ty swoje informacje rozumiem, że bierzesz z nieba, a nie testów, danych technicznych itd. ;)

Nie wiem co kolego piłeś przed napisaniem tego postu, ale na jakiej podstawie stwierdzasz, że Audi 3.0 TDI 313KM jedzie lepiej od 535dX skoro mają identyczne osiągi??? Do tego różnica w masie własnej jest na korzyść Audi ale ledwie o 50kg, co przy silnikach z momentem obrotowym ponad 600Nm jest niczym. Dla Ciebie 50 kg to "sporo". Hm.. :) Wystarczy, że w Audi będzie pełny zbiornik paliwa a w BMW 1/3 i już masz masę wyrównaną. Skąd więc wyciągnąłeś wniosek, że Audi "jedzie dużo lepiej" od BMW??? Ono nawet nie jedzie "lepiej" a co dopiero "dużo". A do tego BMW pali mniej. Zresztą tu masz krótki test i uznano, że Audi jest lepsze tylko pod kątem wnętrza i koniec. Pod każdym innym względem wygrywa BMW. http://www.drive.com.au/new-car-comparison/bmw-535d-v-audi-a6-30tdi-biturbo-head-to-head-20131129-2yf7c.html PS. I jeszcze coś. Czy tylko ja mam wrażenie, że Audi zwolniło stylistów i siedzi tam jakiś studenciak kopiując poprzednie modele? :mrgreen: http://motofilm.pl/wp-content/gallery/audi-a3-sedan-i-s3-sedan/audi-a3-sedan-nowe_01.jpg http://preview.netcarshow.com/Audi-A4-2013-hd.jpg http://www.katalog-samochodow.pl/files/automobily/st1/6343/800x600_pl_PL/1326518786-audi-a6-c7-30-tdi-204-hp.jpg

Wspomagane silnikami elektrycznymi to zupełnie realne osiągi i realna przyszłość. :)

Uważasz, że tylko brak VINu jest tu problemem? :duh: Zobacz nazwę tematu. Równie inteligentna jak w dziale mechanicznym coś w stylu "Pomóżcie". :mrgreen:

Nie wiem co w niej jest chaotycznego, ale jak nie rozumiesz to Ci wytłumaczę jeszcze raz. Nie patrz na pojemność silnika, bo to złudne. 3 litrowe 525d ma ledwie trochę ponad 200KM i 450Nm a Merca 2.2 dwuturbowe z tego co kojarzę też ma trochę ponad 200KM ale chyba z 500Nm momentu obrotowego. To są podobne parametry i nie ma znaczenia z jakiej pojemności są osiągane, bo jak widać z 2.2 merc tu wyciąga nawet wyższy moment obrotowy. BMW jak sam widzisz miało silnik 3 litrowy z mocą ledwie trochę ponad 200KM a jednocześnie ma silnik 3.0d o mocy 380KM. I co? pojemność ma znaczenie? :)

Bo patrzysz na stare roczniki. Kup 520d, zrób chipa i masz 200KM bez żadnej łaski i osiągi dużo lepsze niż w Mercu. Do tego silnik w BMW będzie tańszy w serwisie niż mercedesowski dwuturbinowiec. Po trzecie nie patrz na pojemność. 525d z roczników 2010-2011 kosztowało jako nowe podobne pieniądze jak nowsze 2 litrowe 525d produkowane do teraz. Patrz na moc i osiągi a nie z jakiej pojemności wyciągane są te parametry. 3 litrowe 525d też było odpowiednikiem E250 CDI.

Też uważam, że 520d w mieście w zupełności wystarcza. Na bieżąco mam do czynienia na zmianę z 520d i 525d (2.0) i nie odczuwam jakiejś różnicy wielkiej w normalnym użytkowaniu. A co do Merca to skoro celujesz w E250 CDI to porównuj go z 525d bo to są odpowiadające sobie silniki (obydwa 4 cylindry i 2 turbiny). Odpowiednikiem 520d w Mercu jest E220 CDI.

Minusem podstawowych dieseli od Merca jest ich pojemność czyli 2.2 litra. Powoduje to bezsensowne wywalenie kilkunastu tysięcy złotych akcyzy więcej niż w przypadku F10, które ma poniżej 2.0. Merc odstaje w benzynach 6 cylindrowych bo ma nadal stare, wolnossące silniki. Musisz się przejechać 520d i E220 CDI i zobaczyć, którym Ci się lepiej jeździ. Wg mnie F10 jest dużo ładniejsze i fajniejsze, ale to już musisz sam ocenić. Na pewno BMW ma przewagę pod kątem skrzyń automatycznych, bo są znacznie nowocześniejsze.

Takie ceny są. Wiem, bo obserwuję branżowe aukcje i widzę w jakich cenach idą w miarę dobrze wyposażone F10. Tanio się sprzedają tylko manuale, duże przebiegi albo golasy. Reszta trzyma mocno cenę.

Nie ma, wszystko jest ok, czyli na poziomie awaryjności współczesnych samochodów.

Wadliwe rozrządy były na początku produkcji silnika N47 czyli od połowy 2007 do połowy 2008 roku. :)

Bo to jest specyfika polskiego rynku, na którym BMW jest autem do podniesienia swojego prestiżu, autem na laski, autem do szpanu itd. Tu kombi wypada blado. Wydaje mi się, że w przypadku F10/F11 jest podobnie aczkolwiek mam F10 idealne, bezwypadkowe itd i też nie chce się sprzedać, bo ludzie szukają okazji. Pamiętam dyskusję tu na forum, gdzie kilku kolegów przekonywało mnie, że F10 520d za 110 tys zł jest ciężko kupić z przebiegiem takim trochę ponad 100 tys km, w skórach, automat, nawi duża i ksenony. Pisałem, że da się sprowadzić takie auto za takie pieniądze, to mi nie wierzono bla bla bla. Teraz mam wystawioną taką za 109 tys. zł i też nie ma zbytnio zainteresowania, więc jest jak zwykle. W gadaniu wszyscy są mądrzy, że jakby kupowali to za odpowiednio wysokie pieniądze, solidne auto, że warto dopłacić a nie szukać okazji. Jak przychodzi do kupowania to każdy i tak śledzi allegro od najniższej ceny i szuka okazji-igiełek. Polska norma niestety. :) Powie to każdy, kto sprzedaje samochody i nawet po zachowaniu znajomych widzi ten sam typ podejścia.

Sprzedane, ale dużo poniżej wartości. Nie było jednak sensu czekać następne miesiące, bo nic by to nie zmieniło, a auto by traciło na wartości dalej.

Ale tym razem napisał prawdę, którą mało kto ma odwagę napisać w przypadku takich wypowiedzi jak kolegi LOLObmw. To tak jak z tymi wszystkimi posiadaczami E39, dla których E60 to kupa straszna, a E39 to najpiękniejsze auto świata, bo na to E60 jeszcze kasy nie uzbierali. ;)

Pisałem już przy okazji innego auta. To jest wersja Efficient Dynamic Edition z fabrycznie zmienioną mapą silnika w celu zwiększenia ekonomii. On ma po prostu 163KM zamiast 177KM albo 184KM. Nie ma to nic wspólnego z obniżonymi mocami na Belgię ze względów podatkowych. Handlarzyna widzę dostosowuje wersję do sytuacji, bo sam nie wie co sprzedaje. :) 320d EDE ma kilka tricków dzięki czemu pali jeszcze z pół litra mniej od normalnego 320d. Silnik nie ma już problemów z rozrządem, bo jest poprawiony.

Auto jest na pewno z firmy jakiejś, więc VAT powinien być pełny na fakturze. Jest zbyt młode i ma zbyt duży przebieg żeby to było prywatne auto. Zresztą w dowodzie holenderskim wszystko będzie jakby co napisane.