witas

kanal poprostu kanal co za pomysly podetnij sobie nogi od stolka i idz na jagody bo do auta to lepiej sie nie dotykaj . Napewno zaoszczedzisz na ilosci oleju . Gratuluje wyobrazni i pomyslowosci

na 55 opona dobrze pracuje z rozpurka ta zimowa troche balon . ja mam zime jak lato nie zmieniam rozmiarow . bedzie napewno lepiej troche inaczej . tylko zaklada sie na uniesionym aucie lekko aby odciarzyc sprerzyny . i zawsze rozporka najleprzej firmy wtedy bedzie ona nie przeszkadzala bo widzialem jakies wymysly ze zaklada sie ja odwrotnie aby weszla . poprostu zle wykonana . i bez sroby rzymskiej !!! ona nie jest potrzebna . jak rozpurka bedzie dobrej firmy nie za 50 zl tylko od( 500 do 1000 ) to bedzie pasowac idealnie .a w twoim przypatku jest to bardzo warzne bo masz is wiec aby to nie wygladalo groteskowo nie mozesz polaszczyc sie .

najpierw zmien zarniki lewa strone na prawa jesli bedzie odwrotnie to wtedy jest wina zarnika , ale moze okazac sie ze wina lezy po stronie lapek dociskowych lub przetwornicy . zawsze polecam orginalne philipsy .

musisz zbierznosc ustawic ale ja kiedys to mialem masa forsy a efekt mizerny karzda dziure czulem nie na nasze drogi . kolkiem do srodka tam jest strzalka ale nie polecam

beda pasowaly

jest tragedia !!!!!! odcina przy 6600 i koniec tematu / a jak wczesniej to albo krzywki wyciete albo nie od tego modelu NP (2,5) albo zle ustawiony rozrzad i vanos .

Spokojnie nie ma co sie denerwowac regulacja jest ogromna nawet jak byl by bity da sie wyregolowac tylko spokoj i po woli zarezerwoj sobie mase czasu od razu to tylko sie na odwal robi tam karzdy detal jest warzny !!!!!!!!!! Najpierw czy szyby sa orginal ze znaczkiem !!!

o rany najpierw zdejmij tapicerke . potem zobacz czy te szyby sa orginalne bo jak nie to szkoda twojej pracy i niema co sie nawet zabierac a nastepnie najlepiej jak bys albo kupil albo porzyczyl ksiazke zrob to sam e36 tam to jest bardzo dobrze opisane a jak nie dasz rady to ci napisze jak po kolei do tego podejsc 1/2 roku sie tego uczylem na pozur nie jes to takie proste bo oprocz opisu reszta nalerzy porzadnie ustawic (drzwi , zamek . Uszczelke )

stacisz takie pociagniecie miedz 2.5 a 3.5 tys ale zyskasz przy dodawaniu gazu . inna charakterystyka jednostki napedowej . ja akurat taka lubie .

tak i tu jest wlasnie kwintesencja napraw samochodow przez Polakow , ! bo wymiana kata to jest niestety cos na czym bedziemy oszczedzac . Ale gdybysmy mieli przykleic spojler albo felge kopic(wloskie szit) to 3 tys wydali bysmy nie patrzac . Bo najwarzniejszy jest wyglad a nie stan techniczny , bo jak czegos nie widac to jest to zbedne i mozna zastapic najgorszym badziewem . KTO was tego nauczyl jak czytam takie posty to mnie zalewa krew dowody powinno sie wam zabrac . Ja rozumie ruscy ale polacy tak sie pchamy do uni i na zachod chcemy aby nas spostrzeano jak europejczyka a wycinamy kata za ktorego odliczaja ci 100 zl TRAEDIA . podejrzewam ze mandat w niemczech rownal by sie kopieniem nowego katalizaora . A niestety kopujac auto BMW ktore nowe kosztowalo 150 tys czesci beda adekwatne do ceny auta nawet po 10 latach , trzeba zdac sobie sprawe . To samo dotyczy reszty elementow . A na sugestie ze nie wielu stac na zakladanie orginalnych wydechow wartych pol auta to zdziwil bys sie ilu ludzi to robi i nie placza .

gosc ma 325 91 wiec odma jest polaczona poprzez gume z przepustnica i krokowym . skraplajacy sie olej w sciankach moze zaburzac prace krokowego w 328 jest inaczej rozwiazane . przy 4 litrach napewno odma puszcz i caly kolektor dolotowy . krokowy i przepustnicsca plywa w oleju zaczac od czyszczenia . a potem obserwowac co dalej

ja bym skataktowal sie z servicem bo do m3 ktorys rocznikow idzie jakis olej o innych parametrach a do innych rocznikow inny wiec dobieranie na wlasna reke jest troche niepoprawne .

zapomnij temat 20 kola to moze bys sie wyrobil ale tyle zabawy wiaska sterownik inny abs ktory wcale nie musi dzialac z twaja wiaska silnikowa . inne zegary wiec zmiana wiaski samochodowej od M . bo wcale nie jest powiedziane ze wiaski silnikowe i te w aucie tez sie podpasuja , moga wystepowac falowania obrotow bo jakis przewod jest inny albo gdzie indziej , Ja takie rzeczy przechodzilem . najlepiej jak chesz cos zmieniac to tylko na taki sam albo wiekrza pojemnosc ale m 50 lub m52 2.5 na 2,8 albo 3.0 lub 3.2 haman .( ALE NIE M !!!!!!!!! ) . tamte motory sa prawie jednakowe a te zmiany ktore trzeba poczynic to kosmetyka a nastepnie zmodyfikowac tylko sterownik bo wiaski zostaja te same i czujniki > NP mozesz zalorzyc najnowszy M54 3.0 ale podlaczycs tylko jeden vanos a drugi nie, mozna zalorzyc jeden ale trzeba go trohe przerobic bo jest blacha za mala ( dospawac) ale ja wole rozwiazanie z usunieciem jednego Vanosa , silnik wyglada jak by mial dwa vanosy ale w srodku go niema . zato pojemnosc mamy 3.0 i dotego sportowe mapy < ALE to zapi...rdala ) lepiej niz to 3.0 M bo jest tam tez tylko jeden vanos , ale motor cieszszy , opcji tyle co dusza zapragnie . tylko miec checi i troche kasy . az mnie swierzbi aby cos zmodyfikowac u siebie najlepiej V 8 4,4 . w e36 lub 3,2 hamann . ale chyba zona mi nie pozwoli bo ostatnio troche pojechalem za szeroko .

4 litry to jszcze nie tragedia ale juz blsko tak jak ci powiedzieli mechanicy albo sprzedaj albo zrob remont , jednak bedzie drogo pirscienie do wymiany i uszczelniacze , falowanie moze byc podyktoane ze jak go rozgrzejesz i olej bedzie bardzo rzadki to pierscienie olejowe ktorych niemasz nie sciagaja go i dostaje sie do komory spalania i wtedy zalewa swiece (ale to jest teoria ) . Raczej jest wiecej elementow uszkodzonych albo w zlej kondycji i caly ten interes nie spisuje sie jak nalerzy . moze nawet puszczac uszczelka pod lowica .albo wali olejem do odmy i zalewa krokowy , ale to sa jakies moje wymysly . .Ja zawsze robie bo nawet jak puzniej sprzedaje to sie nie wstydze . ze cos nie tak . taki bzik ,Kapresja nie jest wyznacznikiem stanu pierscieni !!! moze dac jakis poglad ale nie musi ,

nie tak nie powinno byc masz wrarzenie ze ci wiatr przez slupki i szybe wchodzi do auta tak powyrzej 100 do 80 jest ok a potem zaczyna sie .

Ja mam taki bagarznik ktory montuje sie do tylniej klapy . caly cierzar spoczywa na tylnim zderzaku a reszta jest na pasach o szybe niby sie opiera ale jak bym go inaczej wyreguklowal to by sie nie opieral i by sie nie przesowal , wrzystko bylo by ok Kiedys go porzyczylem od siostry i tak u mnie zostal . jest on firmy TRECK

W lato oddalem auto do lakierowania i wymiany 2 blotnikow przednich od tego czasu zacza sie problem . Najpierw uslyszalem ze im szyba pekla jak ja wycinali a potem jak montowali boczna po probie zdjecia klamki tez ja zepsuli , To jest poczatek gechenny . zostaly zalorzone nowe szyby i jak zaczolem urzytkowac auto to okazalo sie iz jest ono 2 razy glosniejsz ,szumy denerwujace . wymienilem wrzystko podnosnik uszczelke ,spasowalem i nic caly czas kicha jak bym mial nie domknieta szybe i wrarzenie jak by jej wcale nie bylo . jak mnie tir mijal to az mnie uszy bolaly od dzwieku .zaczalem sie przygladac i stukac w szyby . dzwieki wydawane sa rozne . wiec najpierw zalorzylem boczna orginalna . niedosc ze PASOWALA jak ulal to jeszcze sie regulowala od razu i jej profile byl super dopasowane . a dzwiek przez szybe przedostajacy sie stlumiony nie drarzniacy ucha szyby ORGINALNE boczne sa dzwieko chlonne !!! A teraz dalszy ciag przednia szyba jak jechalem to mialem wrarzenie jak by wiatr i dzwiek przenikal przez szybe lecz nie czulem tego na twarzy slaba izolacja od otoczenia . Najpierw ja jeszcze raz wkleilismy . Co sie okazuje nie do konca pasowala mozna bylo troszeczke odsunac uszczelki ok 0,5 mm od slupka uszczelki a przeciesz sa wklejane . luz powsal bo szyba byla zlych wymiarow . a jak wycieraczki zbieraly to zawsze byla brudna szyba . zawsze gdzies cos . . DECYZJA zapadla wymieniamy na orginal . I tu zdziwienie nie dosc ze pasoje jak ulal uszczeleczki przylegaja . dzwiek nie slychac wiatru idealna izolacja poprostu ORGINAL to ORGINAL !!!!! nigdy wiecej zadnych zamiennikow szyba przednia niedosc ze jest idealna idealnie trzyma wygiecie to jeszcze jest dzwiekochlonna . W firmie X dowiedzialem sie ze jak mnie stac na orginal to mam go kopic bo tylko ten trzyma normy reszta jak trafisz . Cos musi w tym byc . Auto cichutkie jak pszczulka , a WY zrobicie jak chcecie to ze firma robi dla BMW ze znaczkiem i bez to cos znaczy sa technologie zastrzezone , i male niuansy ktore daja koncowy efekt i JESZCZ jedno jak sie wlancza wycieraczki to cala szyba jest czysciusienka nic na niej nie zostaje w rzadnym miejscu ,

Tak jak obiecalem bedzie temat . SZYBY orginal czy zamiennik ?

Krzysiek88333 te rady podejrzewam nikt nie zrozumie . Bo jest tak zakonotowane w umyslach ze sie planuje , Oczywiscie nic blednego . A potem dziwia sie ze stukowy sie wlancza . jak sie zjedzie ja to nic tylko mozna zutylizowac . A o doborze uszczelki i rorznych grubosciach CZarna magia >

Nadal utrzymuje to co powiedzialem nastawy mam juz bardzo hardrokowe reszta prosze zadzwonic do UNITRONIC .pl i tam sobie porozmawiac . z tego co mi jest wiadomo Ten gosc jest najleprzy w Polsce i wiele tajemnic zabierze do grobu , A wrzyscy tiunerzy maja mu zazle ( pare lat temu ) ze im nie mowi jak to zrobic . Wiec spotkalem sie z wieloma problemami ktorych nikt nie mogl rozwiazac a dla niego to byla bolka z maslem . koncze temat !

wez 205/55/16 na przod i tyl ale nie klebera . opona najlepiej aby miala rant ochronny wtedy wizualnie wyglada ladnie a jest na tyle w dobrym rozmiarze ze nie wozi po koleinach zastosowanie z tylu 225 wplywa niekorzystnie na prowadzenie sie auta . troche czuc . a jak beda opony z rantem to wygnadem wcale nie odbiegaja 205 od 225 . nawet chyba zgrabniej to wyglada , Ja worze sie na brigstonach i chyba tak juz zostanie jeszcze toyo wchodilo w gre a na lato moze sie kiedys skusze na yokochamy ale narazie brigston mnie zadowala ina mokrym i suchym klei sie do asfaltu . Ja lubie opony ciche wiec szczegolna owage zwracam na ten detal i opony trzymajace na mokrym . wyglad bierznika ma drugorzedne znaczenie bo takim specjalista to nie jeste aby po wygladzie 100% wiedzial co to bedzie i jak bedzie tlumilo badz odprowadzalo wode .

Ta kalurza to zly pomysl .osemki morowane

NIE na jedno kolo przypada jeden tloczek !!ale system nazywa sie 4 tloczkowy bo w aucie sa 4 tloczki , Jak masz saaba i mowi sie ma 16 tloczkowy systm to na kazde kolo przypada 4 tloczki albo 6 tlokowe z przodu a 2 tlokowe z tylu a calosc daje 16 tlokow .

sprawdz ktory plywajacy walnol lub simemblock na koncu wachacza lub wyrwalo szpilke ktora mocuje koszyk z dyfrem . jak to wrzystko jest ok to tylko zbierznosc ale nie zawsze od razu sie daje ustawic wiec poprawki sie zdarzaja . auto ma jechac jak po sznurku . teraz jest bardzo niebezpieczne na sniegu lodzie i wodzie .

tarcze ktore sa w e36 286 moga sie pokrzywic nawet orginalne dla mnie sa one za male .a jak dojda do minmalnej grubosci to bardo czesty defekt zaciski sa 1 tloczkowe ale caly system jest 4 tloczkowy ,