Adam12345

Tak tam jest jeż , widać wtyczkę i miejsce na jeża . Wentylator możesz sprawdzić wyciągając wtyczke z jeża i zewrzeć piny 1 Brązowo-Żółty Silnik dmuchawy 2 Zielono-Brązowy Zasilanie (z przekaźnika), zabezpieczony F20 3 Niebiesko-Czerwony Sterowanie siłą nawiewu (sygnał z modułu) 4 Nie pamiętam Masa 5 Zielono-żółty Silnik dmuchawy Jak widzisz, by sprawdzić silnik zewrzyj pin 4 z 5, i 1 z 2

Powęszyłem po okolicy i znalazłem . Cały materiał video i fotki uszkodzonego pojazdu przekazałem Policji. Zobaczymy co dalej.

Temat do zamknięcia. Samochód sprawcy został znaleziony. :D

Policja była jest zgłoszone , mam świadków , ucieczkę jego widziała Straż Miejska. Tylko nikt nie zapamiętał nr. rej.

Wizualnie tylko błotnik przerysowany , uderzenie głownie było w koło . Jak jadę to ściąga mnie w lewo . Ale najlepsze że tydzień temu rozwaliłem drugą bmke , sprawca też uciekł z miejsca kolizji i dlatego postanowiłem kupić kamerkę. Tam już większe straty , reflektor , migacz, grill , błotnik no i zawiecho poszło . Dzisiaj zrobiłem zawiecho i mam zamiar dać do blacharza a tu taka wpadka z kolejnym samochodem . W dzień nagrywane filmiki są w bardzo dobrej jakości ale w nocy nie za bardzo .

Tak zrobię , za parę dni tam się pokręcę ale wątpię w to , że się tam pokaże .

Witam . Czy jest jakaś szansa obrobić tak filmik żeby szło odczytać nr rejestracyjny samochodu Opel Corsa który wjechał we mnie i uciekł z miejsca kolizji ? Chodzi o białą Corse (czas filmu 1:11) ] Sprawca wyjeżdżał z pod kamienicy na ul Hallera 56 w Katowicach . Podejrzewam , że musi tam mieszkać , uciekał ścieżką , musiał wiedzieć , że uda mu się tamtędy uciec . Za przestałem gonitwy za nim w obawie o większe uszkodzenie samochodu. Świadkowie którzy to widzieli mówią , że miał rozwalony cały przód .

Używanie r12 jest nielegalne . produkcje tego gazu wstrzymano 1995r ze względu na niszczenie warstwy ozonowej . Jeżeli ktoś posiada taki gaz to ma go nielegalnie z nielegalnego źródła . Jeżeli nie masz dokumentu za usługę z warsztatu nic nie udowodnisz . Musisz mieć dokument na którym widnieje , że ci nabito Klimę r12 . Są warsztaty w których idzie po znajomości nabić r12 ale nikt ci nie wystawi takiego dokumentu. Na sprężarce klimatyzacji napisane jest na jakim gazie i oleju pracuje . Albo gaz był trefny albo masz mieć r12 a nabito ci r134 - instalacja nie wytrzymała ciśnienia .

Na pewno w 91r e36 były na r12 bo taką oglądałem.

Chłodnica ze zbiorniczkiem nie jest zespolona ! Zbiorniczek jest wciskany do chłodnicy uszczelniony jedną uszczelką . Wystarczy odkręcić dwie śruby przy wlewie do zbiorniczka zdjąć osłonę i na siłe wyciągnąć zbiorniczek.

viewtopic.php?f=15&t=206399

http://zapodaj.net/de2e626af1393.jpg.html

Uszkodzony silnik dmuchawy może szczotki, komutator łożyska zatarte itd. Jak podłączysz na krótko powinna chodzić cały czas na maxa . Dla pewności podłącz żarówkę (miernik) do wtyczki wentylatora jak jest napięcie to masz odpowiedź . Spróbuj wyczyścić wtyczkę przy wentylatorze.

Przebieg 260 tyś od wymiany do wymiany około 0.6l , wymiana co 13-14-tyś. Lpg założone przy 210tyś

Ja pracuje też w warsztacie i racja różne wynalazki typu Hart , Maxgear itd. to wielki problem z reklamacjami . Klient chce tanio i ciężko mu to wytłumaczyć , że zakłada badziewie . Osobiście całe zawieszenie mam na Lemforderze i Moogu i zero problemów . Ale zauważyłem , że na części Krafta jest najmniej reklamacji . Dlatego jak ktoś ma ciężko z kasą a na gwałt musi naprawić samochód to z tych tanich części będę polecał Krafta. Zaznaczam to jest tylko moja opinia i nie mam nic wspólnego z firmą Kraft

Mam sedana 96r i kupiłem siedzisko i oparcie z coupe z 93r Siedzisko pasuje bez problemu prawe lewe nie ma znaczenia ale oparcie ma inny kształt i w innym miejscu mocowany jest zagłówek .

Kayaba a Kraft to przepaść tu masz kolego rację ale jeździłeś kiedyś na Kraftach ? Tak jak pisałem wcześniej może miałem takie szczęście ale wielu znajomych których przejechało się samochodem mówią to samo . Nikogo nie namawiał na kupno tanich amorków sam bym nigdy ich nie spróbował gdyby sytuacja do tego mnie nie zmusiła . Ale naprawdę jestem zaskoczony przede wszystkim tym , że wytrzymały już 45 tyś :shock:

Ja trzy lata temu ze względów finansowych założyłem na przód KRAFTA po 90 zł za szt. Zrobiłem na nich ponad 45tyś ,na przeglądzie mają ponad 80% nic nie trzaska nie puka auto trzyma się ładnie drogi. Producent daje dwa lata gwarancji. Nie żebym je chwalił ale naprawdę jestem zaskoczony !! może miałem takie szczęście.

Porządne mycie chemią , odrdzewiacz na ogniska korozji (ile się da) potem brunox , trzeba z 24h poczekać i podkład (minia albo podkład z utwardzaczem) Na koniec Auto plastone Firmy Noxudol . Auto Plastone tworzy fajną gumową powierzchnie , po nałożeniu na powierzchni tworzą się takie grudki gumowe które nawet po kilku latach dalej są elastyczne nie pękają i nie odpadają !!

Jeżeli jest oryginał , nikt nic nie kombinował to VIN i do ASO. Najtańszy z imo około 150zł czas oczekiwania do dwóch tygodni . Jeżeli nie wiesz to trzeba znaleźć gościa co dorabia kluczyk do wkładek około 150zł , plus ktoś kto dorobi ci transponder od 250zł w górę .

Do 50gr po jednej stronie jeżeli jest więcej to się kombinuje żeby zmniejszyć i wtedy dopiero się wyważa a 5gr to tolerancja .

Witam . Ma dwie sztuki zegarów vdo 88 311 220 jedne są wyskalowane do 220km/h a drugie do 240km/h . Czy mogę przełożyć przód zegarów (wskazówki z silniczkami) z 240 do elektroniki z 220 ? Czy nie będzie przekłamywać ? Bo np. gdy na jednych wskazówka pokazuje 140km/h to na drugich idealnie w tym samym miejscu jest 120 km/h

Wszystko zależne jest od warunków itd. u mnie też pracuje w takich cyklach.

Po ponownym założeniu na wyważarkę dopuszczalne jest do 10gr jeżeli jest inaczej to gość który to robi nie ma pojęcia . Co do doważania masz racje , tylko jak gość kiepsko wyważy koło do tego złożą się inne niedowagi np. tarcz to już zaczyna się problem . Na to jest prosty test . Jeżeli jest coś nie tak wystarczy przekręcić koło względem piasty np. o dwie śruby i już będzie inaczej .Przy wyważaniu koła jest dopuszczalne do 50gr po jednej stronie im większa niedowaga tym mniej precyzyjne wyważenie. Na kole mogą znajdować się dwa ciężarki (zewnętrzny , wewnętrzny) nie jest dopuszczalne żeby ciężarki były ponaklejane w kilku miejscach.Kiepskie opony podczas dużej prędkości zmieniają swoją geometrię , niedowaga może urosnąć nawet do 50gr dlatego polecam doważanie .

Do 10gr tyle może być. Polecam doważanie na samochodzie , wszystkie problemy znikają .Kolego masz rację w Polsce jest mało ludzi którzy potrafią dobrze wyważyć koła , 90% nie ma o tym pojęcia. Maszyna to nie wszystko 40% sukcesu reszta to wiedza na ten temat . Mało ludzi wie , że większość warsztatów w maszynach ma włączoną 10gr tolerancje , będzie 8gr a maszyna pokaże 0gr . Przy małych kołach nie ma problemu będzie ok. ale przy dużych alu gdzie niedowaga skupiana jest do środka felgi (klejone ciężarki) wyważenie staje się mało precyzyjne dlatego zawsze należy wyważać bez tolerancji !!