Adam12345

Problem rozwiazany kat Walker i po problemie . Założony nowy w październiku przejechane 5tys I błąd nie powrócił Nawiasem mówiąc wydaje mi się że Walker to oryginał ponieważ na kacie jest naspawana dodatkową blaszka zaslaniajacy oryginalny wybity numer i na blasze jest wybity nr Walkera

A przy +5 czy +10 stopniach jest ciepły? A zadane jest . No proszę cię zastanów się co piszesz .

A widzisz bo ci napisałem i nie zawsze jak jest zimny tylko przy ujemnych temperaturach A ty co pisałeś uszkodzone dme . Po pierwsze nie.jestem biegły w silnikach bmw szczególnie n43 Po drugie błędnie utwierdzsz ludzi o silniku n43 I jego kosztach jestem posiadaczem tego silnika od wielu lat koszta jak w każdym innym samochodzie Po trzecie f11 z silnikiem n47 pochłonęła więcej kasy niż e91 zsilnikiem n43

Czy tty dalej nie rozumiesz nie ma błądu wszystko działa jak należy bierzesz inpe a tam brak zadanego cisnienia Proste pytanie tak ma być czy nie ?

No przecież podsumowałeś mnie -nie mam pojęcia Ty nadal nie odpowiedziałeś na moje pytanie co z brakiem zadanego cisnienia ? Rozebrałeś dziesiątki silnikow n43 to chyba wiesz

No jak naprawic przecież sam napisałeś odpiac czujnik ciekawe ile taka usługa u ciebie Ty nawet nie wiesz ze w niektórych sytuacjach przy sprawnie działającym silniku jest brak zadanego cisnienia oleju (twoja diagnoza chyba uszkodzone dme) No tani taki fachowiec nie może być w co drugim wpisie pisze o sobie mega za to trzeba zapłacić 😂

My jesteśmy wszyscy amatorzy a ty super mechanik i niech tak zostanie Każdy kto przeczyta cały temat wyciągnie sam wnioski Ogólnie nie życzę nikomu żeby trafił do ciebie z naprawa samochodu, zawsze masz racje i jestes mega a ceny kosmos Dalej twierdzę że w momencie problemu z ciśnieniem oleju odpięcie czujnika to druciarstwo (twoja rada) ale niech każdy sam wyciągnie wnioski

Skad te ceny ? Jako warsztat masakra chyba ze narzucasz taka marzę. Daje przykład Zawor regulacji cisnienia oleju swag cena dla warsztatu 340zl brutto. Kat walker 1400zl brutto . Zakup noxema 1760 zł z przewalutowaniem plus dostawa Każdy samochód ma swoje wady i zalety szczególnie wszystkie wyprodukowane po 2010r Mam f11 2012r n47 320 191tys i e91 n43 318 246tys i koszta serwisowania podobne .Koszt amortyzatorow pneumatycznych do f11 4szt około 10tys można regenerować za około 5tys i jak to się ma do tej pompy za 1200zl ? mam jeszcze mazda 6gy od nowosci koszta serwisowania takie same . Dlatego śmieszne jest dla mnie jak ktoś wyszukuje najdroższe elementy samochodu i mówi będzie drogo

Temat ten powstał żeby każdy wyraził swoją opinię o n43 Kkx5 twierdzii że to złom ok takie jest jego zdanie Ale wku........ mnie jeżeli użytkownicy którzy mają ten silnik , x lat przejechali nim dziesiątki tys km mają inna opinie niż negatywna , to tu wkracza kkx5 i utwierdza ich w przekonaniu że się.myla i jest inaczej Nikt nie ma racji tylko super mechanik kkx5 Człowieku każdy może mieć inne zdanie I uszanuj to . Jeden poleci drugi nie czy ty tego nie rozumiesz

Nic nie robie bo tak jak napisałeś nie znam się i nie mam pojęcia większość moich wypowiedzi przekręcasz i wtykasz mi słowa których nie napisałem Ty piszesz o sobie ze jesteś znawcą naprawiłeś dziesiątki bmw i masz duże doświadczenie jesteś mega Na początku cie przeprosiłem myślę może facet czuje się urażony a ty co dalej dolewasz oliwy do ognia i mnie obrażasz Człowieku poczytaj swoje wypowiedzi dla ciebie tryb uwarstwiony to jakiś tam dziwny tryb , a wisienka na torcie wypiecie czujnika Podsumowując Przychodzi pacjent z gwoździem w kolanie a lekarz -gwoździa zostawimy dam Panu morfinę

Czym cie obrażam? Przecież sam tak napisałeś żeby najlepiej tak zrobić naprawiles nie jedno n43 I nie jesteś Januszem z garażu tylko znasz się.na rzeczy masz duże doświadczenie O co teraz chodzi ? Trochę nie rozumie

Co zrobić Szukać takiego fachowca jak ty Wypnie czujnik skasuje 500 i powie naprawiłem jakis inżynier z bmw dal tam zbedny czujnik teraz wszystko będzie ok

Twoja wypowiedź kkx5 47 Odpowiedziano: 4 Grudnia 2023 Tak, jezdzic bez czujnika, system przejdzie w tryb taki jak byl od zawsze w bmw, im wieksze obroty, tym wieksze cisnienie oleju. Nie wiem co jest winne, w dzisiejszych czasach te auta sa juz za stare aby wywalac w nie dziesiatki tysiecy aby to naprawic, najprawdopodobniej ecu silnika. Przeciez pompa nie jest w stanie pompowac 8bar....Jak braknie cisnienia to i tak masz po silniku wiec zaden czujnik nic tu nie da. To jest rada z doswiadczenia, nie policze juz ile takich aut mialem Widzę że z czytaniem też masz problem

Nie mam mechaników za zera nigdzie tak nie napisalem bo sam nim jestem . Czytaj moje wypowiedzi że zrozumieniem Napisałem że mało kto potrafi dobrze zdiagnozować n43 A wypięcie czujnika cisnienia oleju I olanie tematu uważam za druciarstwo Nie potrzebnie dalej wdaje się w dyskusje ta rozmowa nie ma sensu . Pozdro

A co ja w szkole jestem i mam egzamin no szanujmy się trochę masz wyżej napisane A.na jakiej podstawie stwierdzasz ze zawor jest ok ?

Jeżeli cie uraziłem to przepraszam w ostatnim wpisie trochę mnie poniosło Co robię odpinam czujnik cisnienia oleju I sprawdzam cisnienie najlepiej zegarem w drugiej kolejności sprawdzam zamknięcie zaworu Jeżeli zawor jest za bardzo zamknięty albo pad albo pompa oleju obniżyła swoją wydajność, może jeszcze być za duży przepływ oleju na panewce

Sorki ale nie mogę się powstrzymać Instrukcja dla wszystkich użytkowników n43 I dla tych co kupili 1 odłączyć czujnik cisnienia oleju będzie pracował wtrybie awaryjnym będzie lepsze smarowanie 2 wyprogramowac sonde nox -po co tam jakiś dziwny tryb 3 będzie problem z katem -wyprogramowac sonde monitorujaca 4 na wtryski też jest sposób kupić w Chinach są tanie I cieszyć się z jazdy przecież silnik i tak zrobi puk puk w końcu to stare samochody i nie opłaca się inwestować

Jest tak jak napisałeś Pozdrawiam

Jak spadnie temperatura poniżej zera to nagram filmik z inpy jakie jest cisnienie (8bar) i brak zadanego na wolnych obrotach dopiero jak wzrośnie.temperarura oleju powyżej zera spada cisnienie do 2,7 i pokazuje się zadane 2,7 a zdrugiej strony po co przecież ty wiesz lepiej pewnie mam uszkodzony kabel i telefon bo w bimmer tool dokładnie to samo albo dme uszkodzone tak jak pisałeś Wiesz z resztą nie będę nic już odpisywał to nie ma sensu przecież ja tlumok co będę gadał z fachowcem od bmw

Masz rację jesteś jesteś fachowiec od n43 Wyraźnie napisałeś odłącz czujnik cisnienia oleju i tak jeździj ja tak zrobiłem w wielu samochodach i jeżdżą do dziś a na moje pytanie co w momencie jak będzie za niskie cisnienie oleju co napisałeś stary samochód i tak nie warto naprawiać Pompa na wolnych obrotach przy ujemnej temp pompuje ponad 8bar i brak zadanego cisnoenia ale przepraszam ty wiesz lepiej ecu uszkodzone Jak będę miał czas to wkleję zrzut tej wiadomość na forum Cytuj Zasłużeni forumowicze kkx5 46 Odpowiedziano: 4 Grudnia 2023 Tak, jezdzic bez czujnika, system przejdzie w tryb taki jak byl od zawsze w bmw, im wieksze obroty, tym wieksze cisnienie oleju. Nie wiem co jest winne, w dzisiejszych czasach te auta sa juz za stare aby wywalac w nie dziesiatki tysiecy aby to naprawic, najprawdopodobniej ecu silnika. Przeciez pompa nie jest w stanie pompowac 8bar....Jak braknie cisnienia to i tak masz po silniku wiec zaden czujnik nic tu nie da. To jest rada z doswiadczenia, nie policze juz ile takich aut mialem i jezdza juz lata bez zmiennego systemu cisnienia oleju.

Zkonczylem temat masz rację , błędnie uświadamiasz ludzi Śmiech to jest twoje doradzanie jak ktoś ma problem z ciśnieniem oleju , odłączyć czujnik cisnienia samochód przejdzie w tryb awaryjny a potem wychodzi korba bokiem bo z kad wiadomo że jest za niskie cisnienie - czyste druciarstwo tak właśnie naprawiane są n43

Jak ktos twiewrdzi ze cos jest do bani to znajdzie 100 powodów przeciw . N43 sa juz starszymi silnikami i mają duże przebiegi na ogół zaniedbane i zajechane nic dziwnego że padają noxy katy czy inne rzeczy Jaki samochod nie kupisz produkowany po 2010r z przebiegiem powyżej 200tys trzeba się liczyć że bedzie się psuł . Usterki które wymieniłeś tak samo występują w innych markach więc nie rozumie co w tym dziwnego . Nie jeden silnik od bmw ma problem z panewkani , wałem , noxem czy ciśnieniem oleju Dostępność do wymiany niektórych elementów w samochodach to jakaś masakra , trzeba rozebrać pół auta. Jesteś mechanikiem- to chyba nic dziwnego ze w silniku padły panewki jak ktoś w n43 wymienia olej co 30tys do tego ma lejace wtryski (w oleju wiecej benzyny niz oleju)I problemy z zaworem cisnienia oleju a jeszcze z rana butuje Ja w moim n43 mam nalotu 250tys i to chyba nic dziwnego że trzeba było wymienić kata noxa na noxema czy rozrzad

Pasjonat marki - 6 albo 8 cylindrow minimum 250 koni i na każdych światłach pierwszy -BZDURA !!! Dalej twierdzę, że n43 ma dwie wady Slabe i drogie wtryskiwacze Niemiejętności diagnostyki druciarstwo prze pseudo fachowców od n43 A reszta jak w każdym innym silniku Bujałem się z błędem 2a26 1,5 roku fachowcy otwierali maskę dziesiątki razy wymieniali co popadnie wydane z 5tys a problem pozostał Po nauczeniu się diagnoza i naprawa zajęła mi 4 dni

99% marek robi kiepskie silniki , czas silnikow bez problemowych minęły Miałem kiedyś e36 m43 przy 160tys założony gaz samochód bez większych problemów przejechał 550tys i go sprzedałem. W oplu Adamie nie pamiętam jaki silnik , żeby wymienić termostat za parę groszy trzeba pół dnia poświęcić na demontaz rozrządu bo inaczej go się nie wymieni Kia benzyna 70tys przebiegu łańcuch naciągnięty prawie o jedno ogniwo , Peugeoty benzyna rozpadające ślizgi rozrządu, mini to samo fiat wypadanie zapłonu częsta przypadłość uszkodzony sterownik i można tak wymieniac w nieskończoność. A co do n43 dalej będę twierdził, że problem nie tkwi bo nikt nie chce ich naprawiać tylko nie umie naprawić prze błędna diagnostykę

Dokładnie!!! Przez pseudo fachowców od.n43 wydałbym tysiące zł nie potrzebnie Miałem problem z ciśnieniem oleju raz za wysokie raz za niskie , w inpie brak żądanego cisnienia oleju . Diagnoza tu na forum i przez mechaników - sterownik i pompa oleju do wymiany . Co się okazało walnięty zawor regulacji cisnienoa oleju , Pseudo fachowcy od n43 nawet nie widzą, ze przy temperaturze poniżej 0 jest brak żądanego cisnienia pompa pracuje pelna mocą na biegu jałowym dopiero gdy temperatura oleju jest powyżej 0 cisnienie spada do2,7 bara i pokazuje się wtedy żądane ale co słyszałem panie pompa i sterownik do wymiany