Adam12345

Do disy albo do zaworu odpowietrzenia zbiornika paliwa

Witam . Mam przepływomierz Boscha 0280202134 w gniazdku jest pięć pinów . Na których pinach idzie zmierzyć oporność , dokładnie chodzi mi o sprawdzenie płynności czy nie ma jakiś przerw w sygnale .

Na obroty nie ma wpływu , opisałem tam sposób sprawdzenia viewtopic.php?f=68&t=184044

Opracowałem sposób sprawdzenia tego czy działa domowymi metodami. Gdy Dise mamy w rękach zamykamy ręcznie klapkę ,na dole jest zawór zwrotny nr 6 http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=pl&prev=/search%3Fq%3Ddisa%2Bvalve%2Bbmw%2Be36%26hl%3Dpl%26sa%3DX%26biw%3D1680%26bih%3D846%26prmd%3Dimvns&rurl=translate.google.pl&sl=en&u=http://www.motortraders.net/groups/group.asp%3Fgroup%3D1%26menu%3D87&usg=ALkJrhio66ebXzyGI5aeVBq-gIHz0Eru1g zatykamy go palcem i puszczamy klapkę . Klapka delikatnie się odchyli ale gdy puścimy palec otworzy się całkowicie i słychać takie syknięcie . Wsiadamy z kolegą do samochodu przejeżdżamy się kawałek , jeden wysiada , zatyka palcem ten zawór a drugi gasi samochód . Czekamy z 10s i puszczamy palec jak Disa jest ok. to słychać jak klapka się otworzy i syknięcie z zaworu gdy nic nie słychać znaczy , że klapka była otwarta i jest coś nie tak. Jeżeli nie działa możemy sprawdzić czy na wtyczce jest napięcie , jak jest to znaczy Disa do wymiany padły najprawdopodobniej membrany . Jeżeli nie mamy kasy na nową możemy zablokować klapkę w pozycji zamkniętej i tak jeździć z tego co wyczytałem to otwiera się dopiero przy ok. 4800/min obrotów w celu zwiększenia mocy.

viewtopic.php?f=68&t=184044 poczytaj . Moim zdaniem nie ma wpływu na wolne obroty . Z tego co słyszałem jak ludzie to mają uszkodzone to blokują tą klapkę żeby była zamknięta , ona i tak dopiero otwiera się przy wysokich obrotach i ma na celu zwiększenie momentu obrotowego.

Kolego coś ci padło bo zwiera się piny 7 i 19 http://www.bmwm.beep.pl/serwis/insp.htm Kasowanie inspekcji robi się próbierką z żarówką nie zrobisz wtedy zwarcia. Sprawdz wszystkie bezpieczniki.

Ja mam 1.8 m43 i ma być podwójny , nawet po wpisaniu win wyskakuje : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=11_1514&hg=11&fg=15

To wszytko wiem tylko czy po włączeniu zapłonu powinna się zamknąć jeżeli idzie napięcie na wtyczke i czy nie działająca może powodować falowanie obrotów ? http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=pl&prev=/search%3Fq%3Ddisa%2Bvalve%2Bbmw%2Be36%26hl%3Dpl%26sa%3DX%26biw%3D1680%26bih%3D846%26prmd%3Dimvns&rurl=translate.google.pl&sl=en&u=http://www.motortraders.net/groups/group.asp%3Fgroup%3D1%26menu%3D87&usg=ALkJrhio66ebXzyGI5aeVBq-gIHz0Eru1g

Czyli włączam zapłon ma być otwarta . Gdy silnik uruchomię to się zamyka a przy iluś tam obrotach otwiera - dobrze to rozumie ? To teraz kolego powiedz mi jak ją sprawdzić czy się zamyka jak silnik pracuje ? I jeszcze jedno do Disy idzie zasilani gdy włączę zapłon jest 12v a gdy wyłączę niema , sprawdzałem miernikiem po co jest to zasilanie ? Możesz mi to wytłumaczyć .

Witam . Disa Valve przepustnica która zmienia długość dolotu . I teraz moje pytanie czy po włączeniu zapłonu klapka ma się zamknąć czy ma być otwarta ?

Idzie zdemontować sam podłokietnik , kiedyś demontowałem bo dałem do tapicera.

Tak da rade a jak nie ma efektu to na samo regulatorach trzeba ustawić.

koło tps-u

Decyzja należy do ciebie ja osobiście wolałbym kupić bez gazu i założyć samemu , przynajmniej wiem co mam . Pamiętaj , że silnik musi być w bardzo dobrej kondycji żeby dobrze jeździł na lpg. Zawsze mówią chcesz się przekonać o kondycji silnika załóż lpg :D

Było to tyle lat temu , że naprawdę nie pamiętam wiem tylko , że zmienia to długość dolotu.

Gość kiedyś mi tłumaczył ale nie chcę cię wprowadzić w błąd bo nie pamiętam. Chyba steruje tym komp jak samochód jest obciążony otwiera tą przepustnice.

Węże idą jedynie w takiej gumowej opasce żeby nie latały osobno to wszystko .

Tak na szybko . Centralka lpg wpięta jest miedzy sterownik samochodu a wtryski pb . Sterownik auta ustala czas wtrysku na podstawie wszystkich czujników i otwiera wtryski pb w odpowiednim czasie . Centralka lpg wyłącza wtryski pb i otwiera wtryski lpg . Pamiętaj jedynie , że wężyki od wtrysków lpg mają być jak najkrótsze.

Ten element często klekocze (wyrabia się przepustnica) i odłączają wtyczkę. Poszukaj dobrze może gdzieś jest ucięta jak nie to elektryk.

Jak wszystko ci dobrze zrobią to jest ok. jak namieszają to będą problemy .U mnie wszystkie przewody idą w peszlach takich rurach ochronnych .

Dwa lata temu dałem 2600zł wlew pod klapką i pełne BRC . Montuj u dobrego gaziarza i nie oszczędzaj kasy na podzespoły. Omijaj BRC LIGHT ! Zrobiłem 50tyś km zero problemu jedyne co to raz w roku przegląd za 100zł z wymianą filtrów .

Kolego jedź do pierwszego lepszego warsztatu gdzie montują lpg i tam ci dobiorą . Ja tak zrobiłem koszt 5zł. Węże będziesz musiał rozdzielić , idą w takiej gumowej opasce , przecinasz ja i masz osobno.Lepiej nówka nie oryginalna niż używka z Allegro.

Kolego mam dokładnie tak samo.Z tego co mi wiadomo podczas jazdy na luzie obroty mają być większe .Odpowiada za to czujnik w tylnym moście , wypnij wtyczkę i już tak nie będzie.

Jest to regulacja kolektora dolotowego (DISA Valve)

Panowie wydaje mi się , że rozwiązałem problem gasnących zegarów od kilku dni działają i ani razu nie zgasły . Podczas jazdy gasły i zapalały się , potrafiły zgasnąć na kilka dni świeciła tylko kontrolka ręcznego i hamulców . Gdy zgasły całkowicie (świeciły tylko kontrolki ręcznego i hamulców) postanowiłem wyjąć zegary , tak żebym miał dostęp do wtyczek . Ruszałem wtyczkami i nic ale wystarczyło , że lekko wypiąłem białą wtyczkę (nie wypiąłem całkowicie) i wcisnąłem z powrotem licznik ożywał . Czyli moim zdaniem problem tkwił w białej wtyczce . Nie jest to też brak masy bo by nie świeciły dwie kontrolki . Rozebrałem licznik przelutowałem 22 i 23 pin gniazda białej wtyczki 24 to masa .Jedyny problem to usunięcie tej pomarańczowej masy . Podgrzewamy lutownicą i delikatnie zdrapujemy (ciężko ale idzie) Poprawiłem też wszystkie luty od tranzystorów , kondensatorów ,diód i oporników . Jak na razie pomogło zrobiłem 50km i ani razu nie zgasły wcześniej gasły co chwile . Dam znać za jakiś czas czy działają dalej . http://www.fotoszok.pl/show.php/983298_obraz.jpg.html