arturo193

Jesli skrzynia szarpie lekko to moze sprawdz poziom oleju...jak bardzo nagrzewa sie drazek?U mnie skrzynia tez jest dosyc ciepla ale drazek chyba nie.Ogladalem fotki...auto prezentuje sie niezle,shadow line...tylko nie wiem dlaczego grill czarny,w oryginale powinien byc chromowany no i ten wydech,zmien go na taki jaki powinien byc bo to wizytowka 750...ten ktory masz teraz troche rolacki.Pozdrawiam.

Jesli masz na korku CHF 11.S to mozesz wlac lub nawet dolac LHM.Tak jest napisane w instrukcji obslugi BMW E32 i E34 oraz tak zalecaja w serwisach.Mi brakowało i musialem dolac.Zadzwonilem do serwisu BMW w Drammen tutaj w Norwegii i zalecili LHM olej citroenowski.Powiedzieli,ze nawet nie maja CHF bo jest za drogi i polecaja swoim klientom LHM bo to ten sam olej tylko w innym kolorze.Faktycznie zajrzalem do instrukcji obslugi i jest tam napisane cytuje:wlewac bezwzglednie olej CHF 11.S a w razie jego braku LHM.Tak tez zrobilem,dolalem LHM i wszystko lata jak nalezy.Pozdrawiam.

Panowie godzina robocizny w bardzo dobrym zakladzie w Gdansku kosztuje 70 zł a taka skrzynie przelozyc to jest max 5 godzin...czyli 400 zł powinno wystarczyc w normalnym zakladzie a nie u krwiopijcow.

Co to znaczy,ze filtr oleju został wyczyszczony?????????Nie latwiej kupic nowy?Pompe oddaj do regeneracji.

Sprawdz przeplywomierz...podmien na inny.U mnie jak podlaczylem przeplywke,ktora byla niesprawna od razu skrzynia przechodzila w tryb awaryjny.Po podlaczeniu sprawnej przeplywki skrzynia chodzi normalnie.Pozdrawiam.

Nie wiem Moi Drodzy...wydaje mi sie,ze jakies wyjatkowe badziewie podrabiane moze ma miejsce.Ja w poprzedniej 7 wymienialem ten drazek raz i jezdzilem potem bez problemow a w obecnej kupilem z tym drazkiem,zrobilem juz 52 tys km i nie ma zadnych luzow...i nie wiem kiedy byl zmieniany,ja przez 5 lat w przodzie zmienilem tylko drązki stabilizatora bo lekko stukaly.Pozdrawiam.

Cholera...jezeli tak jest to opowiedz dokladniej jesli to robiles w E34 bo powinno byc tak samo w E32...jesli tak to narobilem sie niepotrzebnie,no ale najwazniejsze,ze zrobilem...ale jakos nie wydaje mi sie,ze jest tak jak opisujesz...

Moi Drodzy ale musze Wam powiedziec,ze z tymi automatami to nie jest tak jak co niektorzy pisza...naleze tez do forum Mercedesa,poniewaz kupilem sobie tutaj w Norwegii 124 300TE do latania a zona 190tke i musze Wam powiedziec,ze nie ma takich problemow z naprawa tych skrzyn...gosc w Gdansku skladal dla mnie druga skrzynie bo u zony czwarty bieg padl i zaplacilem za calkiem odbudowana skrzynie 1900 zł,fachowiec polecany przez ludzi z forum i sprawdzony ale niestety robi tylko skrzynie mercedesowskie.Czytam tamte posty i ludzie naprawiaja skrzynie i chodza potem super...co prawda zdarzaja sie tez wtopy ale znacznie rzadziej.W BMW te skrzynie sa bardziej skomplikowane,wiecej elektroniki i chyba to jest powodem,ze malo kto je potrafi naprawic.Ja osobiscie wolalbym do BMW kupic uzywana,sprawdzona skrzynie niz naprawiac,wlasnie naprawa tych skrzyn to wielka loteria.Ale to tylko moje zdanie.Pozdrawiam.

Haha...no to nie bierz sie faktycznie za rozbieranie zamka bo troche trzba sie nagimnastykowac,zeby wyciagnac wkladke...praktycznie rozkreca sie cale drzwi no a potem trzeba to zlozyc :norty: Ja naprawilem lewe drzwi a prawe nadal czekaja...wkladka tak sie zapiekla od uzywania wlasnie tylko pilota,ze tylko rozlozenie jej na czesci pierwsze,oczyszczenie i nasmarowanie ja ozywi...tak mialem z lewa a teraz dziala jak zloto...wezme sie za to w najblizszej przyszlosci.Pozdrawiam.

Ja regenerowalem wkladke...sa dwa sposoby na unikniecie wymiany wszystkich wkladow...pierwszy dosyc drastyczny...kupujesz wkladke bez kluczyka,wkladasz w nia swoj klucz ten oryginalny i wszystkie blaszki co wystaja poza obreb wkladki szlifujesz do poziomu korpusu,zalatwione...drugi sposob cywilizowany ale musisz miec jakies stare wkladki na podmiane blaszek bo kazda blaszka ma swoj numer i wystarczy zmienic zuzyte blaszki na blaszki w dobrym stanie ale z tkimi samymi numerami jak stare,numery sa wybijane na blaszkach...ja tak zrobilem i jest lalka.Pozdrawiam.

Moi Drodzy jesli ktos ma jakies sugestie...weszlo Patrykowi w skrzynie ok 9 litrow oleju czyli ok 4.5 litra za malo...skrzynia nie reaguje na ruchy drazkiem,skrzynia po remoncie ale wydaje mi sie,ze ten mechanik moze remontowac skrzynie na starocie.Pompa musiala zaciagnac olej bo weszlo go sporo ale chyba robi za male cisnienie albo cos z hydrokinetykiem ale niech wypowiedza sie fachowcy...a moze tylko nie podlaczona plyta sterujaca...

To jest tak prosta robota,ze sam mozesz to zrobic...ja w swojej poprzedniej E32 robilem to kilka razy i o ile pamietam na wszystkich zaworach ma byc luz 0.35 mm i robic to tylko na zimnym silniku.Pozdrawiam.

No to niestety ale tylko w IBM moga to naprawic :mrgreen:A tak na powaznie most faktycznie do wymiany lub do ewentualnej naprawy i wymiany czegos co sie zblokowało o ile nie zmielilo wszystkiego ale jesli auto ciagle jezdzi to moze faktycznie nie jest tak zle...oby. Pozdrawiam.

A w BMW to co niby jest :shock: ?No moze u Ciebie jest juz komputer miedzy tylnymi kołami :lol:

Mysle,ze moga byc ok tylko musza byc do auta o odpowiedniej pojemnosci...w naszym przypadku jezeli sa 2 to musza chyba byc do auta 2.0 litra.Tak mi sie wydaje.Pozdrawiam.

Skoro zauwazyles,ze pali Ci duzo wiecej to moze byc taka sytuacja jak u mnie byla...palila mi normalnie w jezdzie mieszanej ok 14 l a pojakims czasie zaczela palic 17 do 18.Po wymianie sond spalanie na krotkich odcinkach czyli tak troche trasa troche w miescie ok 12l.Pozdrawiam.

Czyli co?...od tego stania przyrdzewiala w srodku pod koszulka?Tak tez myslalem...duzo z tym roboty?

Ja Ci zaraz utne sprzezyne :duh: Nie rob tego bez wzgledu na to jaka kto da Ci rade :nienie: Jesli juz faktycznie chcesz obnizyc przod bo tyl stoi nizej,o ile sie domyslam,to kup faktycznie te sprezyny nizsze ale nie wiecej jak 2 do3 cm jesli chcesz zachowac oryginalne amortyzatory.Pozdrawiam.

Moi Drodzy...nie jezdze swoja BMW zbyt czesto bo nie wolno mi jej tutaj uzywac ale od czasu do czasu robie przejazdzke po kilkanascie km...od jakiegos czasu po dluzszym postoju zaczął mi ciezko chodzic drazek od skrzyni biegow.Jak wsiade do auta i zaraz po odpaleniu troszke z oporem wchodzi na D ale jak sie rozgrzeje jest prawie ok ale na 4,3 i 2 wchodzi ciezko.Co moglo sie przypiec?Cos w lince,przy skrzyni czy moze tutaj zaraz przy drazku?Dzieki za odp i Pozdrawiam.

Zdzira 850IPopieram w 100 procentach :cool2:

Miales zapchane katalizatory?Jak to stwierdziles?Moja BMW ma 17 lat i jakos nic sie jej nie zapchało.Wiesz mialem okazje przejechac sie BMW 750 ktora wlasnie ktos okaleczyl w ten sposob i wsadzil jej badziwie w postaci jakiegos durnego wymyslu czyli strumienic.Mozesz miedzy bajki wozyc historie,ze podniesie sie moc twojego auta.W tej 750tce bylo tak glosno jakby podlogi w niej brakowalo.Dam Ci dobra rade...jesli faktcznie juz wygrzebales te katalizatory to kup takie same i włóż je spowrotem...BMW 7er to nie honda civic,zeby robic z nia takie wiejskie tuningi.Jednak dalej nie chce mi sie wierzyc,ze twoje katy byly zapchane...moze popekane i pokruszone od jakiegos uderzenia...ale zapchane?czym?

Nawet nie naciagaj mocniej paska jesli nie ma mozliwosci...uderz kilka razy mlotkiem w klucz...powinno puscic.

I to jest bardzo wazne...opuscic na glebe i dopiero dokrecac na mocno.Pozdrawiam.

Panowie ja mam zawias oryginalny i felgi 16 cali 255/55.Jak kupilem 5 lat temu jeszcze przodu nie zmienialem a ja zrobilem 50 tys km a nie wiem ile przede mna ktos zrobil na tym zawieszeniu.Jak na razie zero luzow.Osobiscie nie zalozylbym jakiegos wynalazku w postaci polibusza.Pozdrawiam.

A to chyba dobry pomysl...u niemiaszkow jeszcze duzo dobrego do wyrwania zostalo...trzeba tylko poszukac :search: