Os_

W żadnej M nie było wskaźnika chwilowego spalania, zawsze jest wskaźnik temperatury oleju - to jest ważniejsze :D . Zimny silnik nie wskazuje nic, zegar zaczyna się od 50C ale za nim dojdzie do tej temperatury, trochę czasu mija. U mnie przy obecnej pogodzie zajmuje to ok. 20 min. Olej nagrzewa się dużo wolniej niż płyn w silniku. Przy normalnej codziennej jeździe powinno pokazywać +/- 90C, przy szybkiej codziennej jeździe +/- 100C, przy katowaniu na torze pokaże 120C+++.

Były dwa rodzaje tych felg, jedne z napisem BMW Motorsport, drugie bez. Te felgi mogą być oryginalne, trzeba sprawdzić. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/r/i/9.png http://www.realoem.com/bmw/diagrams/r/i/10.png

W M3 tak jest, mocowania są przesunięte, tak samo w wahaczach też sa przesunięte. klocki - pełen przekrój od 200 do 500 sprzęgło - +/- 1200 amortyzatory +/- 2000 zależy do firmy Większość M w naszym kraju jest po wiekszych lub mniejszych przejściach. O sprawach bezwypadkowości nie będę Ci pisał, to twój wybór. Temu z ogłoszenia na pierwszy rzut oka brakuje dokładki pod przednim zderzakiem. Odnośnie sprawdzenia auta: Sprawdź szkrzynię, czy nie sypią się synchronizatory, niestey często z tym są problemy. Tylny most, powinna mieć szperę, sprawdź luzy, na wale itd.. Zawieszenie, wachacze z przodu powinny być przesunięte na mocowaniach, jeżeli są dokładnie w środku to nie są oryginalne, każdy wahacz powinien mieć znaczek ///M, zaciski hamulcy też powinny mieć znaczek ///M. Silnik - generalnie temat rzeka, często się zdaża, że na wolnych obrotach falują obroty, może to być problem związany z regulacją zworów lub vanosa. Sprawdż czy wszystkie plastiki, osłony cieplne są na miejscu, to bardzo ważne, szczególnie w okolicy filtra powietrza. Temperatura oleju, dobrze rozgrzany silnik powinien trzymac +90C, przy mocniejszej jeździe 100-110C, jeżeli będzie więcej to zły znak, problemme może być uszkodzona chłodnica oleju lub jakiś inny problem. To wersja 3.0 więc jest dużo, dużo tańsza w użytkowaniu i ewentulanie podczas nieoczekiwanej naprawy niż 3.2 :D Powodzenia

A co chcesz wiedzieć?

Mocne!

Sprostowanie: Wy piszecie o USD a koleś o Euro. If there is only missing pixels repair, please attach 67€ to the package (50€ for the repair and 17€ for postal charges back to you).

Jeżeli się nie myle potrzebne Ci to: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FB71&mospid=47739&btnr=64_1241&hg=64&fg=95

Z rozrusznikiem jest tak jak kolega napisał powyżej, generalnie idzie to włożyć to wersji lewostronnej bez większych problemów.

Jak się katuje sprzęt bez opamiętania non-stop to nic nie wytrzyma.

Pierwszy przegląd jaki masz w książce to przegląd zerowy. Tu macie kalkulator http://www.bmw.pl/produkty/samochody/BMW_Owners/Service_and_warranties/All_the_facts/Service_Inclusive/bsi_kalkulator.html

Ochrona środowiska a przy okazji nie dymią.

Nie było już tego. Generalnie zrezygnowano ze szpery jak na dobre weszło ASC.

Trzeba sprawdzić ciśnienie w układzie podnoszenia/zamykania bagażnika.

Chodzi o to, że się nie podnosi?

Generalnie będzie Ci bardzo ciężko znaleźć takiego typu samochód z tamtych lat z fakturą VAT 22% żeby go leasingować.

Wszędzie tam gdzie robisz badania techniczne. A tu więcej, generalnie google twoim przyjacielem: http://www.stacja.com.pl/stacje/slaskie/index.htm

Niestety skończyło się to na E34 i E36.

Nie bym byl tego taki pewien. Czemu?

Było kilka silników V8, 535 - 3498, 540 - 4398, 540 - 4619, M5 - 4941 V10 tylko M5 E60 - 4998

pewnie tym stwierdzeniem podpowiedziałeś wielu sprzedającym co mówić gdy ktoś zauważy że książka jest lipna :twisted2: swoją drogą po co patrzeć na książki serwisowe, z reguły jest tam tyle prawdy ile zazwyczaj na licznikach z przebiegiem, trzeba oceniać stan samochodu, jak nie samemu to z jakimś kolegą który ma o tym pojęcie samochód po 50 000km przebiegu może być bardziej zajechany niż taki z przebiegiem 300 000 i co komu wtedy po książce serwisowej? Właśnie to miałem na myśli, co Ci w dzisiejszych czasach po książce serwisowej... Takie przekręty są w naszym kraju, że szkoda gadać.

Ten silnik został równierz włożony przez Hartge do E90 i E87 ale te samochody zostały stworzone od podstaw. przeniesione został dosłownie wszystko.

Czyli generalnie sugerujesz, że jak jest gałka zmiany biegów ze znaczkiem M to jest M-Pakiet wewnętrzny? Nie stnieje coś takiego jak M-Pakiet wewnętrzny. Mam nadzieję, że Cię dobrze zrozumiałem, w innym przypadku używaj znaków interpunkcyjnych, przecinków, kropek, itd. Sorry, że zbaczam z tematu.

Zależy od stanu auta oczywiście. Generalnie bardzo duże pieniądze okolice 30.000 euro i wzwyż.

A co w przypadku jak ktoś zgubi taką książkę, kupi nową i uzupełni w ASO?

To niezły kit twój kolega wszystkim wciska...